Parmakit 177

[Naseweiss]

Zur Auspuffgeschichte: wie is es.mit dem Sip Peformance auf dem Parma? Hab gelesen der sei nicht so die Bombe? Der wäre nämlich bei mir in der näheren Auswahl.

Also bei meinem Setup fährt sich der SIP Performance gut. Ist jetzt kein Traktor und vielen mag die Kurve nicht gefallen, aber ich fahre ihn gerne so. Ist vom Setup 1:1 vom Polini übernommen worden. Habe mit 57mm Hub und 121/181/30 als Steuerzeiten 22,3 PS anstehen. Am Kurvenverlauf arbeite ich in diesem Jahr noch etwas.

[schoeni230]

Schaut gar nicht so schlecht aus vom Reso Einstieg her gesehen ! Und für 57 Hub ganz stattlich !

Schade das ich leider keine Smallblock Resoteile rumliegen habe zum probieren.

[GTR1990]

Probier mal runterzudüsen, ich denke deine Bedüsung ist vieeeeel zu fett (Falls das, was auf dem Diagramm steht stimmt)

Bin heuer mit recht ähnlichem Motor HD 124 gefahren und das vollgasfest.

[schoeni230]

Ich fahre HD120 seit 3 Jahren mit dem Parma. Hab früher auch immer alles auf Nr sicher ausgelegt,aber ist oft nicht nötig.

[Han.F]

Also bei meinem Setup fährt sich der SIP Performance gut. Ist jetzt kein Traktor und vielen mag die Kurve nicht gefallen, aber ich fahre ihn gerne so. Ist vom Setup 1:1 vom Polini übernommen worden. Habe mit 57mm Hub und 121/181/30 als Steuerzeiten 22,3 PS anstehen. Am Kurvenverlauf arbeite ich in diesem Jahr noch etwas.

hast du die möglichkeit vielleich einen dolling zu testen?

der will 120/180, kann also sehr gut funktioniren bei dir!

[Schnittlauch]

Also ich find die HD nicht zu fett. Ich fahr mit dem Road auf DS und 30er Dellorto ne 130HD. Drunter gab es lt. Yprüfstand keine Verbesserung, ab 135 wurd es wieder schlechter. Deshalb könnte ich mir vorstellen, dass die HD wohl passt.

[Naseweiss]

Probier mal runterzudüsen, ich denke deine Bedüsung ist vieeeeel zu fett (Falls das, was auf dem Diagramm steht stimmt)

Bin heuer mit recht ähnlichem Motor HD 124 gefahren und das vollgasfest.

Die passt schon ganz gut. Habe mich auch gewundert. Es tut sich nicht viel, wenn ich magerer werde. Bin so eigentlich sehr gerne gefahren und hat Vollgastouren und einen Einsatz beim Kölner Kurs gut überstanden.

hast du die möglichkeit vielleich einen dolling zu testen?

der will 120/180, kann also sehr gut funktioniren bei dir!

Ne, leider nicht. Ich weiß das Moritz (Rocco Stifetty) einen fährt. Baue den Motor eh bis zum Saisonanfang noch auf etwas Mehrhub um. Dann schaue ich nochmal, auf welche Zeiten ich da im günstigsten Falle komme.

[herbnad]

Habe eine Grundsatzfrage:

wer kann mir sagen wo der Unterschied beim

Rennzylinder PARMAKIT TSV09 187ccm

Art.Nr. 75041800 von S.I.P. um € 362,02

und dem

Parmakit TSV187ccm von SCOOTER CENTER um € 299,99 liegt?

Bearbeitet 3. Januar 2013 von herbnad

[gatti500]

wo siehst du 299,99 ?

art nummer ?

[Speschl]

Also ich find auch nur den für 328,99.. (Art.Nr. 7672358).

299,00 sollte der 177er kosten.

[herbnad]

sorry - ja € 328,99

Bearbeitet 3. Januar 2013 von herbnad

[gatti500]

wo ?

artikel nummer....

[herbnad]

auf www.scooter-center.com

Art.Nr. 7672358

[gatti500]

328,99....

[herbnad]

ja - sorry € 328,99

[hicom3000]

http://www.parmakit.eu/catalog/index.php/cPath/27 ist er billiger schaut mal 283€

[herbnad]

ja aber wo ist der Unterschied - oder sind alle gleich - ???

[polinist]

ja aber wo ist der Unterschied - oder sind alle gleich - ???

naja, mit heutigem Kenntnisstand wuerde ich vorab anfragen, mit welchem Kolben die ausliefern.

Die (aelteren) mit den seitlichen Fenstern sind da und dort schonmal gerissen/gebrochen....

[pillepoppen]

Mal ganz ehrlich, eigentlich müssten die aus Kulanz die ganzen alten Kolben zurücknehmen. So ganz klammheimlich den Kolben ändern und noch ne Schmiedeversion rausbringen finde ich schon ziemlich geil. Haben dann nicht die Eier in der Hose zuzugeben, dass die Version mit den 3 Kolbenfenstern wohl zu instabil war. Und wer sind wieder die Gelackmeierten. Die armen Rollerfahrer, die mühevoll ihre Kohle zusammenkratzen um noch das letzte bißchen aus ihren Karren zu quetschen...

Bin froh, dass ein jungfräulicher 187er Parmamotor im Keller liegt, der den neuen Kolben intus hat.

Freu mich schon aufs fahren...

[spax]

Du hast den richtigen Kolben! Aber wohl den falschen Zylinder?!

[ske1406]

Hab auch den alten... Privat gekauft, lag aber schon ewig rum.. Hab's ausprobiert.. Kolbenbolzen geht ganz ganz schwer rein.. Dürfte also der "bruchkolben" sein... Werde mir trotz voraussichtlicher minderleistung den Kolben vom Oli kaufen

[rocksteady72]

Ich hab nen polini Kobo rein der flutscht easy im gegensatz zum Parma und fahr den kolben seit etlichen tausend und das 2x ohne Problem

Bearbeitet 4. Januar 2013 von rocksteady72

[Lauszoo]

Bei der Kolbenbolzen-, Lager-, Kolben-, Pleuelaugethematik sind ja auch genau diese VIER Faktoren zu beachten! Nicht umsonst gibt es original von Piaggio verschieden große Pleuellager...

Und deshalb muss man halt aweng rumprobieren welche Kombination am besten passt! Parmakit weiß schließlich nicht, auf welcher Kurbelwelle das Ding später mal gefahren wird!

Bearbeitet 4. Januar 2013 von Lauszoo

[Goof]

Bei der Kolbenbolzen-, Lager-, Kolben-, Pleuelaugethematik sind ja auch genau diese VIER Faktoren zu beachten! Nicht umsonst gibt es original von Piaggio verschieden große Pleuellager...

Und deshalb muss man halt aweng rumprobieren welche Kombination am besten passt! Parmakit weiß schließlich nicht, auf welcher Kurbelwelle das Ding später mal gefahren wird!

Das ist argumentativ falsch! Der Kobo MUSS zum Kolben passen, so dass er mit Öl saugend durchgeht.

Anders ist es mit dem oberen Pleullager. Bei den vier möglichen Lagern geht es um das Maß des Pleulauges und nicht um das Maß des Kobos.

Daher ist ja auch oben am Pleul gekennzeichnet, welches Lager reingehört.

[Lauszoo]

Das ist argumentativ falsch! Der Kobo MUSS zum Kolben passen, so dass er mit Öl saugend durchgeht.

Anders ist es mit dem oberen Pleullager. Bei den vier möglichen Lagern geht es um das Maß des Pleulauges und nicht um das Maß des Kobos.

Daher ist ja auch oben am Pleul gekennzeichnet, welches Lager reingehört.

Aber es bringt dir ja nix, wenn dann der Kobo nicht zum Lager passt!

[Goof]

Aber es bringt dir ja nix, wenn dann der Kobo nicht zum Lager passt!

Der Kobo hat nen definiertes Mass! Jedenfalls sollte das so sein!

Und wenn der Kobo nicht zum Lager passt, hast du eigentlich Plunder vor dir!

Aber hier ging es ja um dass Maß bzw die Passung von Kobo zu Kolben.

[Lauszoo]

Wahrscheinlich ist es bei Piaggio dann so, dass die Kobo-Größe immer gleich ist und die Fertigungstolleranzen des Pleuelauges durchs Lager ausgeglichen werden. ABER: Was ist mit den Tuningzylindern. Wir alle wissen ja, dass es durchaus erhebliche Unterschiede gibt, was den Durchmesser des Kolbenbolzens betrifft. Und dieser ist natürlich auch interessant für das Pleuellager!

[Goof]

Ja...

[Lauszoo]

Ja...

[andi123]

Also bei meinem Setup fährt sich der SIP Performance gut. Ist jetzt kein Traktor und vielen mag die Kurve nicht gefallen, aber ich fahre ihn gerne so. Ist vom Setup 1:1 vom Polini übernommen worden. Habe mit 57mm Hub und 121/181/30 als Steuerzeiten 22,3 PS anstehen. Am Kurvenverlauf arbeite ich in diesem Jahr noch etwas.

War der Unterschied groß beim Umstieg von Polini auf Parmakit oder war eh keiner spürbar/messbar?