Parmakit 177

master p · 20. März 2014

131/64

Charger hatte 185/126

Righthand war 175/124

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Goof · 20. März 2014

131/64
Charger hatte 185/126
Righthand war 175/124
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Mit dem selben Zylinder? Auslass gefräst dann zum Charger hin?

master p · 20. März 2014

Nee...zwei verschiedene roller...beide eigenlich gleich,bis auf auspuff u zyl-bearbeitung.

Beim charger auslass gefräst.

Lustig war das der p&p zyl mit sip road 17,&ps hatte und der gefräste 13ponys

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schoeni230 · 20. März 2014

Eigentlich eher wenig für die eher hohen Zylinder zeiten auf Charger. Besonders der Vorreso .

hast du da auch alles mal ordentlich durch probiert - Zündung,beduesung,verdichtung usw. ?

weiky · 20. März 2014

172/119 drückt sogar bei vollem Gegenwind die 115 mit dem pisroad.herrlich

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master p · 20. März 2014

Eigentlich eher wenig für die eher hohen Zylinder zeiten auf Charger. Besonders der Vorreso .
hast du da auch alles mal ordentlich durch probiert - Zündung,beduesung,verdichtung usw. ?

Zündung passt,ausgelitert habe ich nicht!Qk ist 1,4.

Ich finde die Leistung bis auf Vorreso eigendlich ok.

Werden aber noch ein paar Anlagen getestet.Beim Zyl möchte ich auch noch mal bei gehen .

Was erwartest du denn bei so einem Setup realistisch

schoeni230 · 20. März 2014

Mit den aktuellen Steuerzeiten hätte ich da 25-26 Ps und 26-28 Nm erwartet.

Verdichtung geht definitiv noch was.

Wie gross ist dein Lüfter ?

master p · 20. März 2014

Lüfter ist zwar abgedreht aber riesig.glaube elestart

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schoeni230 · 20. März 2014

Frisst auch nochmal 0,5 - 1 ps.

Dann noch bisschen mit der qs auf 1,20 ...... könnten schon mal 2 mehr übers Band anliegen.

hollert5 · 24. März 2014

Hat jemand den Parmakit mal ausgelitert?

Komme bei mir auf 1/12,8 !

Finde ich ein bißchen hoch.

schoeni230 · 24. März 2014

Bei welcher QS ?

hollert5 · 25. März 2014

1,4mm

BimmerTobi · 26. März 2014

Servus.

Hätte da mal ne Frage zum 177er Parma...

Und zwar hab ich hier noch ne 62,5er, 110mm Pleul Membran Lippenwelle liegen...

War ursprünglich auf m 210er Malle verbaut.

Kann ich die Welle auch auf meinem Parma fahren? Wenn ja, was bräuchte ich für weitere Veränderungen?

Danke schon mal für die Auskunft! :)

MfG Tobi

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Goof · 26. März 2014

Servus.
Hätte da mal ne Frage zum 177er Parma...
Und zwar hab ich hier noch ne 62,5er, 110mm Pleul Membran Lippenwelle liegen...
War ursprünglich auf m 210er Malle verbaut.
Kann ich die Welle auch auf meinem Parma fahren? Wenn ja, was bräuchte ich für weitere Veränderungen?
Danke schon mal für die Auskunft! :)
MfG Tobi
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Nen grausames Conversion-Lager und viele Fussdichtungen

Und evtl kommen da seltsame Zeiten raus, die dich zu nem Auspuff drängen, den du vielleicht nicht willst.

Eckenflitzer · 26. März 2014

Das Wiseco Conversionlager ist voll gut...ich fahre es seit etlichen 1000 km.

Du brauchst besagtes Kobolager, Anlaufscheiben für das Kobolager (weil es schmaler ist als die Originallager) und eine 5mm (vielleicht auch nur eine 4mm) Fudi.

Mit 5mm Fudi wird der Kolben im OT ca. bündig mit der Zylinderoberkante stehen und du wirst bei so 123/173 rauskommen, mit 4mm Fudi eben weniger Steuerzeit aber Kolbenüberstand.

Hast du noch keinen Parma, würde ich dir für dein Vorhaben die 60 Hub Version (Parmakit 187) empfehlen, der hat einen anderen Kopf.

Anlaufscheiben macht Sven188 und Fudis bekommst du bei Stahlfix.

Edit:

Achso...eine entsprechende Kodi brauchst du auch. Um dann eben letztendlich auf deine gewünschte QK zu kommen.

Bearbeitet 26. März 2014 von Eckenflitzer

BimmerTobi · 27. März 2014

Also wenn ich das richtig verstanden habe dann ist das eigentlich ne absolut blöde idee ne 62,5er zu fahren?

Momentan ist ne normale 57er verbaut und eigentlich war des nur n Hirnfurz weil die 62,5er gerade so rumliegt.

Dann wird es wohl besser sein die 62,5er zu verkaufen weil eine deutliche Leistungssteigerung nicht absehbar ist?

Gruß Tobi

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schoeni230 · 27. März 2014

Ich hatte ne Zeit lang mal 62,5er Wellen von Worb und S&S verbaut.

Auch auf GG,Alu Polini und Polossi.

Dae funktioniert wieder erwarten mit Töpfen sehr sehr gut,auch wenn da teilweise niedtige Va und hohe Uberströmzeiten rauskommen.

um die conversion Lager brauchst dir keine Gedanken zu machen. Hatte die Wisecos schon mehrfach auf LF und auf SF ! Das hält !

EyS · 27. März 2014

Also wenn ich das richtig verstanden habe dann ist das eigentlich ne absolut blöde idee ne 62,5er zu fahren?
Momentan ist ne normale 57er verbaut und eigentlich war des nur n Hirnfurz weil die 62,5er gerade so rumliegt.
Dann wird es wohl besser sein die 62,5er zu verkaufen weil eine deutliche Leistungssteigerung nicht absehbar ist?
Gruß Tobi
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Quark, warum soll das eine shlechte Idee sein, du brauchst wahrscheinlich nur einen anderen Kopf, als den welcher in den Zylinder versenkt wird. Wie eckenflitzer schon sagte, auf die Meinung von apperenten Experten mit doppelvokal im nick würde ich nicht viel geben. Was für ein ausließ soll dranhängen? Mit Membran und dickem vergaser kann an da sicher einiges rausholen. Bearbeitet 27. März 2014 von Mr.Schmidt

Goof · 27. März 2014

Quark, warum soll das eine shlechte Idee sein, du brauchst wahrscheinlich nur einen anderen Kopf, als den welcher in den Zylinder versenkt wird. Wie eckenflitzer schon sagte, auf die Meinung von apperenten Experten mit doppelkonsonant im nick würde ich nicht viel geben. Was für ein ausließ soll dranhängen? Mit Membran und dickem vergaser kann an da sicher einiges rausholen.

Konsonant, Vokal - wer weiß das schon ...

Wahrscheinlich, eventuell, könnte sein...

Ich glaube, du solltest mehr Zeit am Roller verbringen (oder drauf, wenn du einen hast), als im Netz und dort sinnentleert herumzutheoretisieren

PS: appErent kennt mein google nicht ...

Bearbeitet 27. März 2014 von Goof

BimmerTobi · 27. März 2014

Ja des ganze spielt sich auf nem LML Gehäuse ab.

Vergasertechnisch hätte ich zu nem 28er-33er PWK tendiert mit nem MRP Ansauger.

Auspuff hätte ich spontan entschieden. Da geht vom SIP Road bis zum Resopuff so einiges. Kommt halt auf die Zeiten an.

Was für n Kopf meinst du genau?

Und wo bekomm ich die Wiseco Lager her?

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EyS · 27. März 2014

Konsonant, Vokal - wer weiß das schon ...
:-D
Wahrscheinlich, eventuell, könnte sein...
Ich glaube, du solltest mehr Zeit am Roller verbringen (oder drauf, wenn du einen hast), als im Netz und dort sinnentleert herumzutheoretisieren
PS: appErent kennt mein google nicht ...

Blutet deine Vädscheiner wieder ja. Ist es die Zeit des Monats.

cabanoz · 27. März 2014

..... 123/174 ist perfekt für Topfanlagen. Da würde ich einen Megadella testen an deiner Stelle V4 oder V5 wären meine Favoriten, oder warten was der LTH kann. Wenn Du den Auslass noch was hochziehst kommst du sicher auch auf super Steuerzeiten für zum Beispiel den Elron. Conventionlager fahre ich auch problemlos, sogar ohne Anlaufscheiben.

Ich würde die Welle einbauen. Den Originalkopf würde ich erst mal testen. Musst halt viel unterlegen und schauen, dass er zentriert sitzt. Dann die gute GM-Dichtmasse drunter, dann ist das auch dicht.

BimmerTobi · 27. März 2014

Also zusammengefasst:

Ich benötige:

- die Conventionlager

- 4-5mm Fudi

- genug an Kodi's

- Anlaufscheibe

- ordentlicher Ansauger inkl. Gaser

Das sollte dann vorerst mal reichen.

Überströmer sind ja bereits offen. Membraneinlass werde ich dann wohl auch noch öffnen müssen.

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cabanoz · 27. März 2014

Auspuff...

Eckenflitzer · 27. März 2014

Ich würde es so machen:

Motor fertig machen mit 62,5er Welle.

Zylinder ohne Fudi drauf, Steuerzeiten und Kolbenüberstand ermitteln.

Entsprechend der gewollten Steuerzeiten/QK Fudi und Kodi bestellen.

Das war es im Grunde...

Ich bestelle ganz gerne noch 2-3 andere Kodi/Fudi kombis, um rumprobieren zu können.

BimmerTobi · 27. März 2014

Gut Auspuff ist dann erst mal das Letzte was ich besorgen werde.

Aber so ein Elron wäre schon ne Nummer.

So werde ich es machen. Erst zusammenschustern und dann mal Steuerzeiten und Überstand ermitteln.

Muss ich mal nachsehen ob ich das Gehäuse mit samt Getriebe in Backofen bekomme

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Goof · 27. März 2014

Finde ich jetzt nicht so erstrebenswert von den Zeiten! Hab ma so grob nen Parma von der Stange mir ausgedacht! Passt doch grob, oder?

Der wird mit der Üs-Zeit irre saufen!

Und das Conversion geht schon ok, sofern mit den Anlaufscheiben verbaut! Ohne hat es ja schon mehrere Schäden gegeben.

PS: steuerzeiten mit 110er Pleul und 62,5 ohne Dichtungen ermitteln ist ok - aber dann ohne Ringe auf dem Kolben! Der fährt oben raus!

Bearbeitet 27. März 2014 von Goof

BimmerTobi · 27. März 2014

Du hast sie hier mit 105er Pleul berechnet.

Zumindest steht das in dem Foto welches du hochgeladen hast.

Wenn ich die Fudi von 4mm drin hab dann kann es doch sein das ich garnicht mehr groß was an Kodi unterlegen muss oder hab ich da n Denkfehler?!

Sollte sich doch am Kopf ausgehen.

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weiky · 27. März 2014

Pleuel 110!

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Goof · 27. März 2014

Pleuel 110!
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Ändert das die Steuerzeiten RELEVANT?

NÖ! (halt zu vernachlässigen minimal)!

Da ist nen BUG drin, wenn du unterschiedliche Pleullängen bei Race Base nutzt. Daher bewusst mit 105.

Bearbeitet 27. März 2014 von Goof

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