Parmakit 177

[Goof]

Es gibt auch 2 divergente BLAUE Köpfe

[JungSiegfried]

Der blaue Kopf (gekauft Mai 2014) hat bei 60mm Hub und 1,2mm QK 12,5:1!!!

... muß jeder selber wissen ob er mit "Boxauspuff" Si-Vergaser und niedrigen Steuerzeiten mit so viel Verdichtung herum fahren will!

Ich sag mal, je nachdem wie fit jemand mit Vergaser und Zündung einstellen ist, kann das gut gehen oder eben auch nicht!

 

ich glaube, dass das u.u. mit box sicherer als mit ner resoanlage ist. wenn sonst alles stimmt (auch der sprit), passt das.

[schoeni230]

Gerade mit box machts keine Probleme !

Ich bin die letzten 2 saisonen die ich den parma hatte 1,0-1,1 gefahren. Auch am polini mit parma kopf hatte ich 1,1. War beides Vollgasfest !

[Schneckerl]

Normalerweise macht sich eine zu hohe Verdichtung eh durch klingeln sofort bemerkbar.

Nur beim massiven Parmakopf hört man das klingeln nicht oder nur minimal.

Ich spreche aus Erfahrung - Kolben gelocht ohne das leiseste Klingeln 

[Han.F]

Gerade mit box machts keine Probleme !

Ich bin die letzten 2 saisonen die ich den parma hatte 1,0-1,1 gefahren. Auch am polini mit parma kopf hatte ich 1,1. War beides Vollgasfest !

Joa, du fährst weder mit Si noch mit dem orig. Stinger!

Wie gesagt, muß eh jeder selber wissen was er tut ...

Ich mach beim Aufbau eines solchen Motors definitiv einen Unterschied, ob der zukünftige Besitzer eher feinfühliger Pro

oder eher grobmotorischer Rookie ist und ob die Vespa nur im Umland als Spaßmobil genutzt wird oder sicher ohne zicken

von hier über die Alpen nach Spanien kommen soll.

 

Bearbeitet 28. Mai 2015 von Han.F

[schoeni230]

Den Unterschied mach ich natürlich auch !

[2ER0]

Hallo Zusammen,

 

da ja das Loch im Kolben ohne klingeln gestern schon mal angesprochen wurde passt mein Malheur ganz gut zum Thema.

 

Kann mir jemand sagen wie sowas passieren kann? Vespatronic war auf 18,5° abgeblitzt.

 

Und kann man den Zylinder noch verwenden... ich denke das ist nicht nur Abrieb vom Kolben sondern auch Ausbrüche in der Beschichtung.

 

[mika4real]

Vespatronic war auf 18,5° abgeblitzt.

 

 

 

 

18,5° bei was? als Endwert bei 8000+ U/min?

 

wären dann bei 6000 U/min noch ca. 21,5°

 

Edit: .....also viel zu viel

Bearbeitet 29. Mai 2015 von mika4real

[Schneckerl]

Der Zylinder ist wohl tot [emoji33] [emoji30]

[2ER0]

Der Zylinder ist wohl tot [emoji33] [emoji30]

Dann kommt der wohl zu Übel zugerichtete Teile

 

Zündung war bei 18,5° drehzahl also über 8000 eingestellt. Auf was soll ich die stellen?

[mika4real]

kommt auf den Auspuff an, mit 23-15 solltest du auf der sicheren Seite sein

[2ER0]

Hi, das läuft mit einer S-Box von Pipedesign.

Noch mal kurz zum Verständnis wird das bei 15° vor OT nicht heißer als bei 18° vor OT?

[master p]

18°heiß

15°kalt

[mika4real]

sollte passen mit der S-Box

[2ER0]

Okay, danke soweit!

 

Dann kann man also die Falsch eingestellte Zündung als Ursache sehen?

 

In der Beschreibung für den Zylinder lese ich gerade noch das die originale Zündung auf 18° eingestellt werden soll. 

[tinofratantonio]

Hallo habe Probleme mit einer vespa cosa wo kann ich das Posten

[PhilLA]

Im Cosa Topic

[Nakkl]

Hallo habe Probleme mit einer vespa cosa wo kann ich das Posten

http://www.germanscooterforum.de/topic/72201-das-ultimative-cosa-topic/

[anfahrer]

Der blaue Parma-Kopf steht übrigens 0,1mm weiter in den Zylinder als der rote (blau 2,2mm, rot 2,1mm).

Vielleicht ganz interessant bei der ganzen Kodi/Fudi/QK-Spielerei.

[2ER0]

Stimmt es das bei der Langhubversion (60mm) nur der Zylinderkopf anders ist und der Rest des Zylinders ist identisch zur 57mm Version?

[Goof]

Der blaue Parma-Kopf steht übrigens 0,1mm weiter in den Zylinder als der rote (blau 2,2mm, rot 2,1mm).

Vielleicht ganz interessant bei der ganzen Kodi/Fudi/QK-Spielerei.

Es gibt (immer noch) ZWEI blaue Parma Köpfe ...

[anfahrer]

Es gibt (immer noch) ZWEI blaue Parma Köpfe ...

 Die sich wodurch unterscheiden?

[Eckenflitzer]

Stimmt es das bei der Langhubversion (60mm) nur der Zylinderkopf anders ist und der Rest des Zylinders ist identisch zur 57mm Version?

Jo, stimmt!

Der 57er hat einen Kopf der rund 2mm in die Zylinderkaufbahn steht.

Der 60er hat diese Stufe nicht.

[Goof]

Die sich wodurch unterscheiden?

Habe beide Köpfe nebeneinander hier im Topic fotografiert und vermessen.

Vielleicht 6 Monate her ...?! Oder länger ...

Quetschfläche wird breiter bei dem neueren blauen Kopf

Bearbeitet 31. Mai 2015 von Goof

[anfahrer]

Hatte ich noch im Kopf, aber die Fotos sind leider nicht mehr existent.

http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/?p=1067912329

Und in deinem Text dazu fehlen die Maßangaben.

Vielleicht kannst die gemessenen Werte nochmal rauskramen und posten.

Hatten die beiden blauen Köpfe eigentlich auch unterschiedliche in der Tiefen?

[Goof]

Hatte ich noch im Kopf, aber die Fotos sind leider nicht mehr existent.

http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/?p=1067912329

Und in deinem Text dazu fehlen die Maßangaben.

Vielleicht kannst die gemessenen Werte nochmal rauskramen und posten.

Hatten die beiden blauen Köpfe eigentlich auch unterschiedliche in der Tiefen?

Doof!

Beide Köpfe sind verbaut. Fotos Off ist schade.

Muss mal meine Werkstatt -Kladde durchsuchen. Gemessen habe ich das nämlich alles. Das weiß ich noch ...

[schoeni230]

Wenn man seinen Motor so aufbaut wie's sein soll,also mit QS messen und imidealfall noch auslitern mit Berücksichtigung auf effektive Verdichtung und Vorauslass dann is eh egal wie unterschiedlich die sind da man dann ja im Normalfall seine Parameter anpasst!

[Goof]

Wenn man seinen Motor so aufbaut wie's sein soll,also mit QS messen und imidealfall noch auslitern mit Berücksichtigung auf effektive Verdichtung und Vorauslass dann is eh egal wie unterschiedlich die sind da man dann ja im Normalfall seine Parameter anpasst!

Dann ist es nur schwierig zu sagen, QK 1,2 geht generell immer ...

Der spätere bleue Kopf hat ne kleinere Kalotte als der älter (aus dem Kopf).

[schoeni230]

Ja schon klar. Ich geh halt immer davon aus das wenn sich jemand einen Motor für die nächsten 2-3 Saisonen aufbauen will, er das so oder so auch mit macht.

 

Is halt in der Realität dann doch so das alle nur irgendwie zusammenstoppeln oder sich die Zeit halt nicht nehmen möchten.

 

 

Gängige Quetschflächen und Verdichtungsparameter sind ja inzwischen schon hoffentlich soweit verbreitet, dass das ja jeder auch selbst mit´n klein bisschen Mehraufwand beim Motorenbau auch selbstständig rausfinden könnte.

[Warzone]

Servus,

 

ich habe jetzt nach langer Zeit mal vom PHBH auf Keihin PWK gewechselt.

Leider fehlen mir hier die Erfahrungswerte.

Kann mir jemand mal ne grobe Startbedüsung geben mit der ich anfangen kann?

Hab etliche Topics dazu gelesen und würde jetzt mal mit folgender Startkombo mit dem abdüsen beginnen.

Gerade bei den Nadeln bin ich mir nicht so sicher. 

 

Keihin PWK 28

HD 135

ND 48

Nadel JJK / JJH / 2clip v.o.

Schlauch zum Rahmen

 

Das ganze mit:

Parmakit 177

MRP Stutzen mit RD membran

60er Langhubwelle

Steuerzeiten 119/171

QK: 1,2

Sip Road

 

Grüße