Parmakit 177

[maxo]

Der Vollständigkeitshalber das komplette Setup:

 

- Parma 57 Hub unbearbeitet mit 1mm Fudi und 1.2 Kodi

171.80
122.64
VA 24.58

Qk 1.3

 

- Mazzuchelli Racing Drehschieber 60 Hub. Zeiten hab ich leider nicht gemessen.

 

- Sprint Gehäuse mit 3 Üs angepasst

 

- 24er SI Gaser

125 HD

53/140 ND

Luffi mit Löcher

Schraube 1.5 Drehungen raus

Gaser / Wanne / Einlass angepasst

 

- Sip Road 2.0

 

- PX 200 Zündung / Lüra - Geblitzt auf 19 Grad

 

- Sprint Getriebe mit 23 Z DRT Ritzel

 

- PX 200 DDog Korb 4 Scheiben

 

 

 

Hatte zwischendrinn auch mal ein Touren LÜra mit 1700g drauf. Allerdings hat das alles ziemlich gerasselt sobald ich Kulu gezogen hab. Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein aber wohl nichts mit der Fahrleistung zu tun zu haben.

Bearbeitet 7. September 2015 von maxo

[polinist]

Der Vollständigkeitshalber das komplette Setup:

- Parma 57 Hub unbearbeitet mit 1mm Fudi und 1.2 Kodi

171.80

122.64

VA 24.58

Qk 1.3

- Mazzuchelli Racing Drehschieber 60 Hub. Zeiten hab ich leider nicht gemessen.

- Sprint Gehäuse mit 3 Üs angepasst

- 24er SI Gaser

125 HD

53/140 ND

Luffi mit Löcher

Schraube 1.5 Drehungen raus

Gaser / Wanne / Einlass angepasst

- Sip Road 2.0

- PX 200 Zündung / Lüra - Geblitzt auf 19 Grad

- Sprint Getriebe mit 23 Z DRT Ritzel

- PX 200 DDog Korb 4 Scheiben

Hatte zwischendrinn auch mal ein Touren LÜra mit 1700g drauf. Allerdings hat das alles ziemlich gerasselt sobald ich Kulu gezogen hab. Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein aber wohl nichts mit der Fahrleistung zu tun zu haben.

öffnet dein Einlaß wenigstens frueher als serienmaessig?

spaeter schliessen wird er ja wegen der "Racing" welle

Bearbeitet 7. September 2015 von polinist

[Goof]

öffnet dein Einlaß wenigstens frueher als serienmaessig?

spaeter schliessen wird er ja wegen der "Racing" welle

Genau

Und welchen Querschnitt realisierst du am DS?

QK? Oder überlesen?

Eddi: Gesehen 1,3

Bearbeitet 7. September 2015 von Goof

[Crank-Hank]

Gibt dem Auslass: 174-178 und Breite

[Goof]

Auslass bearbeiten ist in meinen Augen in diesem Fall Kontra. Es ist Fakt, dass normalerweise solche Motoren mehr kommen

Das ist so wie auf nen platten Saugermotor nen Turbo zu schrauben...

Meine Meinung: such den Fehler

Bearbeitet 7. September 2015 von Goof

[wheelspin]

Der Vollständigkeitshalber das komplette Setup:

 

- Parma 57 Hub unbearbeitet mit 1mm Fudi und 1.2 Kodi

171.80

122.64

VA 24.58

Qk 1.3

 

- Mazzuchelli Racing Drehschieber 60 Hub. Zeiten hab ich leider nicht gemessen.

 

- Sprint Gehäuse mit 3 Üs angepasst

 

- 24er SI Gaser

125 HD

53/140 ND

 

 

bitte schau dir mal diesen einlass an, die sprintmotoren haben in der regel einen winz einlass - dort sollte dein korken stecken. selbst mit rennwelle.

[Goof]

Und welchen Querschnitt realisierst du am DS?

bitte schau dir mal diesen einlass an, die sprintmotoren haben in der regel einen winz einlass - dort sollte dein korken stecken. selbst mit rennwelle.

Word! [emoji106] Bearbeitet 7. September 2015 von Goof

[Belzenoob]

Der Vollständigkeitshalber das komplette Setup:

- Parma 57 Hub unbearbeitet mit 1mm Fudi und 1.2 Kodi

171.80

122.64

VA 24.58

Qk 1.3

- Mazzuchelli Racing Drehschieber 60 Hub. Zeiten hab ich leider nicht gemessen.

- Sprint Gehäuse mit 3 Üs angepasst

- 24er SI Gaser

125 HD

53/140 ND

Luffi mit Löcher

Schraube 1.5 Drehungen raus

Gaser / Wanne / Einlass angepasst

- Sip Road 2.0

- PX 200 Zündung / Lüra - Geblitzt auf 19 Grad

- Sprint Getriebe mit 23 Z DRT Ritzel

- PX 200 DDog Korb 4 Scheiben

Hatte zwischendrinn auch mal ein Touren LÜra mit 1700g drauf. Allerdings hat das alles ziemlich gerasselt sobald ich Kulu gezogen hab. Scheint ja ein bekanntes Problem zu sein aber wohl nichts mit der Fahrleistung zu tun zu haben.

Bei 2,2 mm Dichtungen bei 57 hub hast du keine 1, 3 mm qs.

Mess das doch bitte nochmal nach

[Goof]

Bei 2,2 mm Dichtungen bei 57 hub hast du keine 1, 3 mm qs.

Mess das doch bitte nochmal nach

Denk dran, dass Gehäuse Differenzen von fast 1mm vom Werk aus haben können.

[Belzenoob]

Denk dran, dass Gehäuse Differenzen von fast 1mm vom Werk aus haben können.

Ja das is nett das du daran erinnerst. Es is nur das erste was mir aufgefallen ist. Ich hab ja bei 60 hub nichtmal so viel Dichtung drinne. Ist ja auch nur ne Vermutung....

[Goof]

Ja das is nett das du daran erinnerst. Es is nur das erste was mir aufgefallen ist. Ich hab ja bei 60 hub nichtmal so viel Dichtung drinne. Ist ja auch nur ne Vermutung....

Du hast schon recht ... - er soll einfach noch mal messen und dann zeigen ...

(aber bitte NUR die QK...!!!) [emoji13][emoji16]

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Belzenoob]

Uuuups !!

Kurz vorher die 57 oder 60 hub Diskussion ist aber auch mies

Nehm natürlich alles zurück !

Bearbeitet 8. September 2015 von Belzenoob

[PhilLA]

Dachte ich die ganze Zeit schon.

Bei 57er Parma mit 60er Welle sind insgesamt 2,2-2,6 mm Fudi/Kodi absolut normal.

[maxo]

bitte schau dir mal diesen einlass an, die sprintmotoren haben in der regel einen winz einlass - dort sollte dein korken stecken. selbst mit rennwelle.

Danke für eure Tipps, letztendlich hat wheelspin recht. Das Sprint Gehäuse ist am Einlass sehr limitiert.

Kurzum, ich Verkauf ihn wieder da übern Winter eh ein 200er reinkommt und ich mein Original Gehäuse nicht weiter schänden will. Für den Rest der Saison kommt ein oller Politik drauf.

Bei Interesse am Zylinder einfach ne pm,

[M245]

Moin 

 

ich will hier mal nach ein paar Erfahrungswerten für einen guten Kollegen fragen, der gerade verhindert ist hier selber zu fragen. 

 

er ist im moment mit seinem 139er ganz glücklich, aber möchte, nachdem er mit den großen Jungs gespielt hat mehr. wer will das nicht  

 

ein 80er Gehäuse ist noch vorhanden und nun gilt es einen motor zu bauen, der irgendwas zwischen 16-20ps hat, nen alu zylinder, mehr druck von 

unten als der 139er, am liebsten den vorhandenen Scorpion nutzt und nicht so ganz die Welt kostet. 

 

ich habe ihm da zu einem Parmakit geraten, da er von den alus noch mit am günstigsten ist bzw ein m1x das budget sprengen würde. 

selber bin ich schon verschiedene parma setups gefahren und habe ihm so halb zu folgendem geraten 

 

 

logisch, parmakit mit Auslass ein wenig breiter 

 

80er Gehäuse aufspindeln und Einlass vom kobold hübsch machen lassen 

 

vorhandene 57er 125 ori welle vom flexkiller hübsch machen lassen 

 

alles am fuß ausgleichen bis quetsche 1,1 - 1,3mm 

 

24er si, der noch vorhanden ist, optimiert bis unter die oberkannte 

 

125er lusso getriebe mit 23/68 DRT ritzel auf Cosa Kupplung 

 

abgedrehtes elestart polrad 

 

scorpion mit viton flansch versehen 

 

 

was meiner Meinung nach zur Debatte stünde wären zum einen der 24er in Kombination mit dem Scorpion 

und dann noch der Scorpion an sich, wobei er total auf die Optik steht 

wie setzt man da nun an welcher ecke an, oder auch nicht? ich denke der Einlass ist wichtig und die vergaser Auspuff kombi logischer weise. 

mit dem Reso würde ich evtl über einen zb 28er dellorto nachdenken, oder aber den 24er lassen und nen sip road drunter halten um das 

ganze schön simpel zu halten 

 

das ding soll am ende problemlos laufen, vollgasfest und zuverlässiger als der kleine malossi nun, denn der ist etwas zickig bei 

längeren strecken und wenn man mal Schnur machen möchte sollten so etwa 110 schon drin sein denke ich. 

 

schätze ich das komplett falsch ein, oder kann man das im groben so machen? 

natürlich m1x, langhub, membran, 35er kein, etc aber man muss ja nicht immer gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen, 

wenn noch lange winter abende vor einem liegen 

[M245]

Mal anders, fährt jemand nen Scorpion auf Parmakit und ist zufrieden?

[Schneckerl]

Jl (eh das gleiche) und ja War ganz ok.

Auspuff War aber etwas umgestrickt. Krümmen um 5cm verlängert

Bearbeitet 14. September 2015 von Schneckerl

[aue extrem]

Servus,

 

Habe mir einen DS Parmakit gebaut.

 

Parmakit 177

Hub 57

Ü122

A174

Drehschieber

Ansaug Scoot RS

Gaser Dellorto 30

Qk 1,0

Auspuf Megadella V5

Motor Block VNA und die Überströmer original 3ter Kanal aufgeklebt und Gefräst

PS 23,4 am Rad

 

Geht da noch was, ohne 60 Hub und Reso

 

Gruß

[TobiPr]

Servus,

 

Habe mir einen DS Parmakit gebaut.

 

Parmakit 177

Hub 57

Ü122

A174

Drehschieber

Ansaug Scoot RS

Gaser Dellorto 30

Qk 1,0

Auspuf Megadella V5

Motor Block VNA und die Überströmer original 3ter Kanal aufgeklebt und Gefräst

PS 23,4 am Rad

 

Geht da noch was, ohne 60 Hub und Reso

 

Gruß

Das Leistungsdiagramm will ich sehen 

[rocksteady72]

Das Leistungsdiagramm will ich sehen 

nicht nur du. Im Leben nicht....

[Crank-Hank]

Ist sicherlich Kurbelwelle: also 17-18PS am HiRa. Ist jetzt zwar auch noch viel für das Setup aber warum nicht

QK 1,0 ist wohl auch nur für den Prüfstand als für Touren-Sicherheit

 

Ich sehe jetzt kein Fragezeichen: aber soll das eine Frage sein?

Wenn ja dann würde ich mal mit den langweiligen 122/174 was zaubern

[aue extrem]

Mit der QK bin ich jetzt die Tre Giorni 2015 mit gefahren und hab jetz ca 700Km gefahren und kein Problem.

 

Ich schau mal das ich die Kurve hochlade.

[aue extrem]

Ach noch was die QK 1,00 hat der schoeni230 schon auf der seite 185 gefahren.

Und auch solche Leistungen   

[Vogelwild]

Servus,

 

Habe mir einen DS Parmakit gebaut...

 

 

PS 23,4 am Rad

 

 

Gruß

 

mit dem Setup niemals!

[aue extrem]

Sorry es waren nur 18,3 am rad

[aue extrem]

[aue extrem]

Motor 23,1PS

[Crank-Hank]

Was willst du denn jetzt eigentlich hören bzw war das eine Frage von wegen wie mehr Leistung?

 

Bei der Kurve würde ich mir ja überlegen ob ich an den 122/174 noch rumfräse: ich würde da ja keine Power mehr oben brauchen

Wichtiger wär mir das Loch in den Griff zu bekommen

[Run Seven]

ich hab da ein ähnliches Loch bei ähnlichem Setup, was würdest du denn vorschlagen?