Parmakit 177

[Schneckerl]

Der Parma kommt auf meine Sprint, daher würde mich einfach interessehalber interessieren, ob sich der Polini und der Parma -beide nur gesteckt- von der Leistungsabgabe ähnlich verhalten oder ob da Unterschiede bestehen.

 

Die Unterschiede Alu/Grauguss sind schon klar....geht nur um den Fahreindruck...gesteckt wie gesagt.

 

Parma = Polini aber mit besserem Kopf/Kolben/Ringen

Laufen sehr ähnlich!

 

lg

[weissbierjojo]

Ah ja....alles klar....Frage schon beantwortet....danke dir

[Nici Borkowski]

Hi, 

währe es sinnvoll die BigBox Sport auf einen unbearbeitetem parma zu fahren? (gehäuse angepasst, si 24 ovalisiert und Einlass angepasst,) 

Wollte eigentlich die normale bigbox kaufen aber ist anscheinend nicht mehr lieferbar und ich schaf hab meinen road schon verkauft und steh im moment ohne auspuff da.

muss mich jetzt entscheiden ob ich nochmal den road kaufe oder die bigbox sport

 

gruss niki

[Crank-Hank]

Die Entscheidung kann dir keiner abnehmen. Die Bigbox Sport soll einen Reso ersetzen und genau das ist ihre Peripherie: oben geht die Post ab

Ich finde das fährt grausam und ist super stressig. Andere bekomme in dem Drehzahlhimmel weiche Knie

[TobiPr]

Naja ich bin die BBS auf einen überarbeiteten Malossi Sport gefahren und das fuhr sich richtig gut. Untenrum gut. in der Mitte sehr gut und obenraus schon etwas mehr Drehzahl aber keine Drehzahlorgel wie ein richtiger Reso. Im Gegensatz zum Elron waren es sogar ca. 10kmh weniger im 3. Gang.

Die BBS braucht aber eine stärkere Pheripherie bzw. einen ordentlichen Auslass. Sprich mit originalen Parma wirds wahrscheinlich eng. Auf original Polini geht die BBS nicht wirklich.

Schreibt aber SCK selbst in der Beschreibung.

Von daher lieber Road oder Megadella.

[weissbierjojo]

Wenn die BBS auf nem  Polini nicht funktionier, dann sollte sie ja lt. dem Beitrag weiter oben ("Parma ist ungefähr Alu-Polini") auch nicht top funktionieren.

Road 2.0 kaufen.

[Nici Borkowski]

ok danke für die antworten

heute hat sich einer aus dem forum gemeldet der noch ne BB normal hat. 

sollte klappen

[IcyRocket]

Ich meld mich auch nochmal zurück. Ich bin das gute Stück mittlerweile mal ein bisschen Probegefahren.

Setup war:

- Parma auf 60er Welle (gelippt) mit 1,5mm Spacer und 122,5/183,5.

- 30er PWK(OKO) ND55 HD155 Nadel Mitte

- RZ 2 Right (meine Fresse is das Ding laut)

- 18-19°v OT mit 1800g LüRa

- 0,2mm Kodi ~1,3 QK

- Marchald Lufi direkt

 

Der Hobel macht nun schon Laune, will gerne im ersten/zweiten aufs Hinterrad hüpfen. Allerdings ist die HD enorm zu fett, werde mal unter 150 testen.

Außerdem macht die Benzinversorgung zu schaffen. Vergaser wird direkt leergesaugt. (Im Moment nur fasterflow) Muss mal schauen, wie sich das noch optimieren lässt.

 

 

 

Vorallem Zeit

Funktionierenden Bypass legen usw. Und wenn der Vergaser mal leer ist dann springt die Reuse aber sowas von beschissen an usw.........

Klassische 90er Jahre Erscheinung gewesen und im Prinzip komplett unnötig bei richtiger Schlauch Verlegung (passenden Vergaser mal vorausgesetzt)

Nach ewigem Probieren (PWK Optimierungstopic natürlich durchforstet) werkelt auch seit ~2000km die Spritpumpe.

Als die Pumpe drin war, konnte ich auch endlich vernünftig bedüsen, ohne dass paradoxe Reaktionen vom Motor kamen.

Lief 1a die Kiste, bis sich mir letzten Monat die KuLu zerlegt hat (Scheiß NewFren Schrott mit aufgeschweißtem Ring)

 

Nun warte ich noch auf das Paket mit der schönen BGM

 

[Han.F]

ok danke für die antworten

heute hat sich einer aus dem forum gemeldet der noch ne BB normal hat. 

sollte klappen

Die "normale" BigBox funktioniert aber auch erst richtig gut mit bearbeiteten Ein- & Auslaß!

In deinem Fall wär der SipRoad die bessere Wahl oder du bearbeitest eben deinen Motor!

[Nici Borkowski]

Die "normale" BigBox funktioniert aber auch erst richtig gut mit bearbeiteten Ein- & Auslaß!

In deinem Fall wär der SipRoad die bessere Wahl oder du bearbeitest eben deinen Motor!

 

Ok, dann steht demnächst mal Zylinder bearbeiten an. Wollte nur endlich mal weg von der SIP Brotdose.

[Han.F]

Ok, dann steht demnächst mal Zylinder bearbeiten an. Wollte nur endlich mal weg von der SIP Brotdose.

Wenn du die BB hast, kontrollier gleich ob der mini Vitonring eh abdichtet, wenn nicht brat dir gleich einen

richtigen Flansch hier aus dem GSF dran, dann hast du ruhe!

(auf spannungsfreie Montage achten sonst reißt der gleich)

[Nici Borkowski]

Ok, mach ich. Melde mich sobald ich es ausprobiert hab

[TobiPr]

Ok, dann steht demnächst mal Zylinder bearbeiten an. Wollte nur endlich mal weg von der SIP Brotdose.

Was hast du an am SIP Road auszusetzen?

 

Wennst jetzt doch mitn bearbeiten anfängst hättest auch gleich den BBS nehmen können 

[Han.F]

Was hast du an am SIP Road auszusetzen?

 

Wennst jetzt doch mitn bearbeiten anfängst hättest auch gleich den BBS nehmen können 

Naja, irgend wo muß er mal anfangen und die BB kann man auch nicht mit der BBS vergleichen,

die sind von der Charakteristik doch deutlich auseinander ... da vergleicht man schon Apfel mit Birnen!

Ich kenn auch Motoren die aufgrund ihrer Ausbaustufe bzw. Bearbeitung mit der BB deutlich schöner zu bewegen sind als mit BBS ...

[Nici Borkowski]

Ich habs so verstanden das BBS ein reso in original optik ist und ich finde das wenn die leistung erst bei 7000rpm anliegt die vespa kein Spaß mehr zum fahren macht. Also hab ich mich für die BB entschieden und ich bin jetzt kein Spezialist also fang ich erst mal sanft an und hol mir viel rat von hier und von freunden.

Der SIP Road wurde mir halt jetzt etwas zu blechern und zu schwach und wenn ich schon ein Parma verbaut hab kann ich ja auch mehr leistung raus holen.

[Crank-Hank]

Wenn du Zeit hast würde ich auf die BB Touring warten

[Austin P.]

Ich steige vom 30er Dellorto auf einen 28er Keihin um.

Hat jemand eine Wurfbedüsung im Kopf mit der ich starten kann?

folgendes Setup ist verbaut.

Parma, eh klar

Langhubwelle gelippt

Membran mit mmw1 Ass

Und ein rz right

[Schneckerl]

Ich steige vom 30er Dellorto auf einen 28er Keihin um.

Hat jemand eine Wurfbedüsung im Kopf mit der ich starten kann?

folgendes Setup ist verbaut.

Parma, eh klar

Langhubwelle gelippt

Membran mit mmw1 Ass

Und ein rz right

Was versprichst du dir von diesem Vorhaben?

[Austin P.]

Ich bekomme den dello nicht abgestimmt. Habe immer ein Gezicke vor Reso.

[Eckenflitzer]

Wie ist der Dellorto denn bedüst?

[Austin P.]

HD 132

Nd 55

Nadel x2

Oberster Clip

[Schneckerl]

Ja das ist bei mir mit der X2 auch so. X7 rein und gut ist.

[Schneckerl]

Ja das ist bei mir mit der X2 auch so. X7 rein und gut ist.

Ausserdem würde ich die nd kleiner machen 50 - 52

[Austin P.]

Danke für die Antworten. Das mit der Nadel und der Nebendüse werd ich testen.

Aber vorerst verbaue ich mal den Keihin und teste. Der Vergaser macht schon einen super Eindruck

[Eckenflitzer]

Keihin PWK 28 habe noch keinen richtig ordentlich eingestellt bekommen. Die sind zwar sehr feinfühlig, aber auch wetterfühlig. Mit Benzinpumpe gehen sie aber ganz gut einzustellen.

Letztendlich bin ich wieder zurück zum PHBH gekommen...

[Austin P.]

Das macht mir ja Hoffnung, wenn ich mit dem phbh schon abkotze [emoji85] [emoji1]

[Vespa085]

Wieso hat mein Parmakit 60mm Hub mit natürlich 60 Welle (einteiliger Auslass) mit der einen dünnen Fußdichtung ohne Kopfdichtung eine Qk von 1,9?? Gemessen mit Lötzinn

[Schneckerl]

Wieso hat mein Parmakit 60mm Hub mit natürlich 60 Welle (einteiliger Auslass) mit der einen dünnen Fußdichtung ohne Kopfdichtung eine Qk von 1,9?? Gemessen mit Lötzinn

Lötzinn durchs kerzeloch? Sehr ungenau. Durch die quetschfläche wird dir das Zinn von der zylinderwand weggedrückt.

Nimm einen messchieber! Zylinder festschrauben und den Kolben unterstand messen. Dann das gleiche am Kopf. Also wie hoch die zentrierung ist. Dann nur noch subtrahieren [emoji6]

[Goof]

Lötzinn durchs kerzeloch? Sehr ungenau. Durch die quetschfläche wird dir das Zinn von der zylinderwand weggedrückt.

]

Wohin wird das gedrückt? Und an welcher Stelle ist das ungenau?

Erklär mal detailliert.

[Schneckerl]

Wohin wird das gedrückt? Und an welcher Stelle ist das ungenau?

Erklär mal detailliert.

 

Um die QK zu messen musst ja mit einem ordentlich langen Stück Lötzinn durch das Kerzenloch an die Zylinderwand. Erschwerend ist da noch eine Langgewinde-Kerzenloch.

Wenn man jetzt den Kolben über den OT dreht weiß man eigentlich nicht wirklich ob das Lötzinn noch an der Zylinderwand war. Da ja die Quetschfläche  richtung Kerze verläuft wird das ziemlich sicher passieren. 

 

Ich hatte letztens an einem 2mm Lötzinn keine Quetschung mehr (5 Versuche). Hab dann den Kopf runter gemacht und mit Schieber gemessen! Dann waren s nur mehr 1,5 mm.