Parmakit 177

[PK-HD]

Oh, sorry, dachte du hättest nen SI verbaut.

Überläufe sind verschlaucht?

 

[Nakkl]

Mit 28er kannst doch schön den Drucktest zwischen Ein- und Auslaß machen dann kannst den Fuß ausschliessen!

Edit denk aber auch an Auslaßproblem. Für die Tour mal den Viton Ring raus und mit Dirko stattdessen...

[schlueter]

Ich stehe auf dem Schlau . Kannst du mir das mal erklären?

[Nakkl]

Hier z.B.

http://www.scooterlab.uk/engine-pressure-testing-leak-cheap-tech/

[schlueter]

Danke für den Link 

[spiritspace]

Moinsen, hab mit der Suchfunktion leider nix gefunden und 256 Seiten durchlesen dauert mir auch zu lange...

 

Wie sind denn Eure Erfahrungen zum Thema Haltbarkeit des Parmakit mit einem mittleren Setup? Die Italiener belächeln uns Deutsche ja immer ein wenig, wenn sie hören das wir von einem Tuningzylinder Laufleistungen von 20.000 oder 30.000 km erwarten.

Wie lange fahrt ihr das gute Stück denn schon mit Leistungen um die 20 PS, 60 mm Welle, SI 24 und Boxauspuff?

[Han.F]

Die Haltbarkeit ist genau so gut wie bei jedem anderen "guten" Aluzylinder und 20k km sind mit 2-3 Kolben + Ringe überhaupt kein Problem -> genau so wie bei jedem anderen Zylnder!

 

Und genau wie bei jedem anderen Zylinder kommt es immer auf das korrekte Einstellen an, wie haltbar das ist...

 

[Nakkl]

Moinsen, hab mit der Suchfunktion leider nix gefunden und 256 Seiten durchlesen dauert mir auch zu lange...

 

Wie sind denn Eure Erfahrungen zum Thema Haltbarkeit des Parmakit mit einem mittleren Setup? Die Italiener belächeln uns Deutsche ja immer ein wenig, wenn sie hören das wir von einem Tuningzylinder Laufleistungen von 20.000 oder 30.000 km erwarten.

Wie lange fahrt ihr das gute Stück denn schon mit Leistungen um die 20 PS, 60 mm Welle, SI 24 und Boxauspuff?

Und wenn es wirklich +20PS werden sollen braucht es beim Schinken schon etwas mehr Aufwand und würde dann eher zum BGM tendieren...

[spiritspace]

Der Motor ist seit März fertig und hat schon 3000 km abgespult. Bin nur neugierig, was andere beinem ähnlichen Setup bereits an Kilometern damit gefahren sind. Wenn der Motor nicht sauber abgestimmt ist kann er einem schon nach ein paar wenigen Kilometern um die Ohren fliegen... 

[Nakkl]

Kann ich leider noch nichts dazu sagen.

Werde meinen nach 10-15tkm mal öffnen und Kolbenspiel kontrollieren...

[MarcGT5]

Mein Klubkamerad (Muckl) ist Ü20.000km mit ein und dem selben Zylinder/Kolben/Ringen gefahren. Wäre die Kulu nicht aufgegangen, mit Sicherheit noch mehr

[spiritspace]

vor 15 Stunden schrieb Nakkl:

Und wenn es wirklich +20PS werden sollen braucht es beim Schinken schon etwas mehr Aufwand und würde dann eher zum BGM tendieren...

Na ja nur Stecken langt nicht für 20 PS, schon richtig! Haben auch größeren Aufwand betrieben... Aber mit 24 SI und LTH Box... Alltagstauhlich, rinmal eingestellt und so fahren. Läuft geil! 120 immer und unter Idealbedingungen auch mal 130 und etwas drüber...

[CrispyBacon]

Am 5.7.2016 um 19:02 schrieb schlueter:

Ich habe ein kleines Problem; Mein Parma sabbert leicht am Fuß; ich habe dies Saison schon 3 mal dan Zylinder gezogen und immer wieder neu abgedichtet. Aktuell mit Weicon black seal abgedichtet. Hatte jetzt 700 km Ruhe. Die Stehbolzen sind neu und mit Schraubenkleber eingebracht. Den Zylinder habe ich mit 17 NM angezogen.

 

Wie macht ihr das. Habt ihr ein Tipp für mich. Ich will in 14 Tagen eine große Tour machen. So fährti mmer die Angst mit.

 

 

Habe momentan dasselbe Problem. Ist aber denke ich die Fußdichtung... Evtl unsauber gearbeitet :-/ . 

 

[PhilLA]

Fudi mal beidseitig mit Dichtmasse montieren, dann sollte es eigentlich nicht mehr sabbern. 

Wenn doch, vielleicht mal die Dichtfläche vom Motorblock um 0,1-0,2 planen ...

Bearbeitet 9. Juli 2016 von PhilLA

[Goof]

Habe momentan dasselbe Problem. Ist aber denke ich die Fußdichtung... Evtl unsauber gearbeitet :-/ . 

 

Unterschiedliche Gehäusehälften? Paarung? Kennzeichnung?

[schlueter]

Bei mir sind es nummerngleiche Hälften. Topp Fussdichtung, beidseitig mit Dichtmasse bestrichen.

[wheelspin]

vor 4 Stunden schrieb CrispyBacon:

Habe momentan dasselbe Problem. Ist aber denke ich die Fußdichtung... Evtl unsauber gearbeitet :-/ . 

 

 

Könnte auch Auspuff sein und der Luftstrom der Zwangskühlung pustet das nach vorne.

 

Gerne auch mal das die Grundplatte des Stutzen an die Zylinderfussdichtfläche stößt 

[PK-HD]

@ schlueter:

Also, solange der Auslassstutzen oval ist bringt es doch auch nix woanders nach Fehlern zu suchen, oder?

 

Am 6.7.2016 um 06:34 schrieb schlueter:

Ich habe einen Vitonflansch dran. Als ich das letzte Mal den Zylinder gezogen habe, ist mir aufgefallen, das der Auslassstutzen Oval ist. Bestimmt um 2 mm.

 

Wie schaut's damit:

Am 6.7.2016 um 08:35 schrieb PK-HD:

Überläufe sind verschlaucht?

Wenn ich keine Schläuche an meinem habe läuft die Soße auch nach ner Weile mal durch die Kühlrippen...

Bearbeitet 11. Juli 2016 von PK-HD

[CrispyBacon]

Hab den Auspuff gewechselt ... Soße läuft nicht mehr... So en Vitonflansch ist eben gold wert...

[Wiener Bazi]

Wenn ich richtig gelesen haben schlägt Parma einer NGK B8ES vor?! Ein bearbeiteter Parmakit verträgt wohl auch eine kühler also B9ES? 

Das Äquivalent zur NGK B9ES ist die Bosch W3CC (bspw für den 210er Malossi, habe ich zuhauf hier liegen) sehe ich das richtig? 

Danke :)

 

[hellsfuffi]

Das siehst Du richtig. W3CC passt.

[Wiener Bazi]

 

vor 11 Minuten schrieb hellsfuffi:

Das siehst Du richtig. W3CC passt.

Danke dir! 

[Bubi1]

Moin, 

 

ich habe nun auch meinen Parma seit einer Woche fertig und er fährt sich schon ganz gut. 

Parma mit 57er Hub, 30PHB,  Lüfter auf 1650gr., Megadella V5. Er ist noch nicht endgültig abgestimmt, aber ich finde die Kurve nicht schlecht.

[TobiPr]

vor 19 Minuten schrieb Bubi1:

Moin, 

 

ich habe nun auch meinen Parma seit einer Woche fertig und er fährt sich schon ganz gut. 

Parma mit 57er Hub, 30PHB,  Lüfter auf 1650gr., Megadella V5. Er ist noch nicht endgültig abgestimmt, aber ich finde die Kurve nicht schlecht.

Sieht gut aus. Mit welcher Bedüsung?

 

[Bubi1]

HD 125, ND 55, aber ob das die endgültige Lösung ist, wird sich zeigen.

[joe waschl]

Hi, bräuchte eine kleine Hilfestellung. Motor werkelt seit einer Woche legal in meiner vnb, habe aber das Problem

das der Übergang vom Lastbereich in Schiebebetrieb nicht gut ist. Gehe ich vom Gas ruckelt er stark und zündet gefūhlt

nur mehr alle hundert Meter. Verbaut ist folgendes: Parma 177, 60er Welle, 24SI, Pipedesign S-Box.

Ich hab acht verschiedene Nebendüsen probiert aber ich bring das ruckeln nicht weg.

Vergaser ist bedüst mit 160 HLKD, BE3, 128 HD, ND momentan 48/140

[Flohjo]

Hallo habe das gleiche Problem habe ich auch fahre aber nen 177er Polini mit ner Sbox3 und bekomme das auch nicht hin 

Werde heute mal Marco von PD anrufen und berichten 

 

 

[Mauki]

vor einer Stunde schrieb joe waschl:

Hi, bräuchte eine kleine Hilfestellung. Motor werkelt seit einer Woche legal in meiner vnb, habe aber das Problem

das der Übergang vom Lastbereich in Schiebebetrieb nicht gut ist. Gehe ich vom Gas ruckelt er stark und zündet gefūhlt

nur mehr alle hundert Meter. Verbaut ist folgendes: Parma 177, 60er Welle, 24SI, Pipedesign S-Box.

Ich hab acht verschiedene Nebendüsen probiert aber ich bring das ruckeln nicht weg.

Vergaser ist bedüst mit 160 HLKD, BE3, 128 HD, ND momentan 48/140

 

Nebendüse zu mager?

Probier mal 52/140

[Flohjo]

Hab wie gesagt das gleiche gehabt und war auch keine Veränderung bei ner 2,69

[PhilLA]

Mischrohr mal auf BE2 ...

Welcher Schieber ist verbaut?

Bearbeitet 4. August 2016 von PhilLA