Parmakit 177

[zweitaktmusikanten]

Am 8.6.2016 um 20:11 schrieb robbyausbremen:

So, erster Versuch des Zusammenbaus geplatzt! Habe (zum Schonen des Kickstarterritzel) den Elestart drangelassen. Leider schleift der Zahnkranz des Polrades am Zylinder.

Vorsichtiges nacharbeiten mittels Dremel hat den Abend aufgefressen...

... und auch etwas Materialstärke am Zylinder.

 

Berichte dann nach erfolgreichem Zusammenbau vom Ergebnis mit der Bedüsung.

 

Gruß

 

Laufender Bericht zu meinem Setup:

Bedüsung (Erststart):

125/128

BE3/160

52/140

Motor läuft recht gut, aber definitiv noch zu Fett.

Aktuell leider Kolben - vermutlich durch Getriebeöl (Leckage trotz neuem Simmering?) - verklebt.

Berichte weiter, wenn der Motor wieder dicht ist

 

 

[joe waschl]

@Mauki 52/140 hatte ich schon drin war auch nicht besser. Ich habs mit folgenden Düsen probiert:

48/140, 50/140, 52/140, 50/160, 55/160, 58/160, 60/160. Mit der 55/160 gings noch am besten, fahrbar ists aber nicht.

 

@PhilLA Nummer vom Schieber müsste ich nachschauen, ist einer mit Lufttasche unten. Mischrohr mus ich mal probieren

[rocksteady72]

@Mauki 52/140 hatte ich schon drin war auch nicht besser. Ich habs mit folgenden Düsen probiert:

48/140, 50/140, 52/140, 50/160, 55/160, 58/160, 60/160. Mit der 55/160 gings noch am besten, fahrbar ists aber nicht.

 

@PhilLA Nummer vom Schieber müsste ich nachschauen, ist einer mit Lufttasche unten. Mischrohr mus ich mal probieren

Zieh mal den ansagbalg ab und fahr mal probe und berichte obs dann weg ist

Gesendet von iPad mit Tapatalk

[joe waschl]

Als ich die Düsen probiert hab, bin ich ohne den Deckel von der Vergaserwanne gefahren. Hat leider keinen Unterschied gemacht.

Ich probiere einfach mal ein BE2 Mischrohr. 

[Tompx80aufp200e]

Ich hatte ein ähnliches Problem hab mich dumm und dusselig gedüst... Schieber ohne cutout verbaut und alles

läuft bestens. 

Gruß 

[weissbierjojo]

So....bin jetzt immerhin schon bis Seite 38 gekommen  :)

 

ich werde mal für Drehmoment (60er Welle) mit 0,8 Fudi anfangen und den Rest über die Kopfdichtung aufpolstern bis QK 1,7.

 

Wie macht ihr das mit den vielen Dichtungen übereinander? Überall Dirko drauf oder dichten auch mehrere übereinander tadellos ab?

 

Grüße, Jochen

[weissbierjojo]

hoppala.....Doppelpost sorry

Bearbeitet 23. August 2016 von weissbierjojo

[PhilLA]

Steuerzeiten messen, dann Fudis und Kodis aufteilen. Dann alle einzelnen Fudis und Kodis wieder raus und passende Spacer selbst machen oder z.B. beim Mr. Fox bestellen. Ich bin kein Freund von gestapelten Dichtungen ...

[Vogelwild]

Dichtungen stapeln find ich auch unprofessionell , auch wenns evtl. sogar dicht hält.

[weissbierjojo]

Ist ja dann nett, dass Parma "unprofessionell" 11 Ausgleichsdichtungen beilegt. Geht mir sowieso auf den Senkel dieser Mist. Ihr müsst mal überlegen, dass hier nicht mal zwei Leute auf 260 Seiten (von denen ich ehrlicherweise in den letzten 2 Tagen die ersten 50 geschafft habe...) das gleiche Setup fahren. Und noch nerviger find ich es, dass es für eine 60er offensichtlich kein Grundsetup gibt......nein.....ich habe keine Lust irgendwelche Auslässe zu fräsen und ich habe auch keine Zeit tagelang mit Dichtungen Türmchen zu bauen, diese dann wieder austauschen gegen erst mal zu fertigende Spacer und Steuerzeiten messen. Ich glaub ich steck meinen Polini wieder drauf und gut ist.

Nicht persönlich nehmen.....meine "Unlust" soll kein Angriff auf die Schrauber hier sein, aber einen unkomplizierten "Alupolini" hätte ich schon lieber als ein Lego-Parma. Zylinder drauf, bei LH noch den 1,5er Spacer oben drauf.....Deckel drauf und fertig. Fährt läuft und macht was er soll.

 

Grüße, Jochen

[heizer]

kannst du beim parma ja auch machen...

nur besser laufen wird sowas natürlich wenn man die steuerzeiten richtig anpasst.

[weissbierjojo]

Das ist mir auch klar....so wie ich einem Polini ja auch nochmal auf die Sprünge helfen kann....kein Thema.

Mein Polini lief aber in der Konfiguration "Zylinder-1,5er Spacer-Kopf" mit gemessenen 16kommairgendwas PS sehr schön und für mich völlig ausreichend.

Und genau das soll der Parma auch, ich möchte nicht ein PS mehr.

 

Doch bislang konnte mir niemand in diesem Forum für die Langhubwelle sagen. "....verteil die Dichtungen genau nach folgendem Schema....xxxxxxxx......und er wird laufen wie der unbearbeitete Polini".

 

 

[Goof]

Wenn du keine Lust hast oder dich nicht in der Lage fühlst Steuerzeiten zu messen, mach eine Fussdichtung drunter und 7 Kopfdichtungen und miss einmal mit Lötzinn die QK und stell diese mit Dichtungen am Kopf auf 1,4 ein.

Wenn das auch noch zu viel ist, schmeiß alles weg (sag mir wohin) und Kauf ne GTS [emoji41][emoji16]

[Olly]

Moin moin Jungs, ich bräuchte mal in Vertretung für nen Kumpel einen kleinen Bedüsungstip für folgendes Setup:

 

Parma 177 - Auslass 1,2mm hochgezogen SZ gerade keine Ahnung

Welle mit 60mm Hub (soviel ich noch weiß)

auf LML Membrangehäuse

mit V-Vorce 4 und MRP Membranansaugstutzen

--> ein Keihin PWK 33 er mit RamAir Luftfilter soll es werden

Auspuff ist ein Pipedesign Cobra 1

und Ori Zündung mit Kytronik und SIP Touren Lüfterrad

 

Danke euch und viele Grüße

[heizer]

vor 13 Minuten schrieb weissbierjojo:

Das ist mir auch klar....so wie ich einem Polini ja auch nochmal auf die Sprünge helfen kann....kein Thema.

Mein Polini lief aber in der Konfiguration "Zylinder-1,5er Spacer-Kopf" mit gemessenen 16kommairgendwas PS sehr schön und für mich völlig ausreichend.

Und genau das soll der Parma auch, ich möchte nicht ein PS mehr.

 

Doch bislang konnte mir niemand in diesem Forum für die Langhubwelle sagen. "....verteil die Dichtungen genau nach folgendem Schema....xxxxxxxx......und er wird laufen wie der unbearbeitete Polini".

 

 

 

ja dann mach einfach eine 1.5mm kodi rein.

kontrollier die quetsche und stell die auf 1.4mm mittels passender fudi ein.

ist ja nicht so schwer oder?

 

[cabanoz]

vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

Ist ja dann nett, dass Parma "unprofessionell" 11 Ausgleichsdichtungen beilegt. Geht mir sowieso auf den Senkel dieser Mist. Ihr müsst mal überlegen, dass hier nicht mal zwei Leute auf 260 Seiten (von denen ich ehrlicherweise in den letzten 2 Tagen die ersten 50 geschafft habe...) das gleiche Setup fahren. Und noch nerviger find ich es, dass es für eine 60er offensichtlich kein Grundsetup gibt......nein.....ich habe keine Lust irgendwelche Auslässe zu fräsen und ich habe auch keine Zeit tagelang mit Dichtungen Türmchen zu bauen, diese dann wieder austauschen gegen erst mal zu fertigende Spacer und Steuerzeiten messen. Ich glaub ich steck meinen Polini wieder drauf und gut ist.

Nicht persönlich nehmen.....meine "Unlust" soll kein Angriff auf die Schrauber hier sein, aber einen unkomplizierten "Alupolini" hätte ich schon lieber als ein Lego-Parma. Zylinder drauf, bei LH noch den 1,5er Spacer oben drauf.....Deckel drauf und fertig. Fährt läuft und macht was er soll.

 

Grüße, Jochen

... in der Zeit, wo Du das hier alles diskutiert hast, hättest Du schon lange den Zylinder inkl. Steuerzeiten messen verbaut.

Andere sind froh, dass sie durch "Lego" Steuerzeiten einstellen können. Wie soll Dir hier bitte jemand sagen, was Du genau verbauen sollst, wenn du Deine eigenen aktuellen Zeiten nicht kennst.

Zieh von Deinem Polini den Kopf, dreh am Lüfterrad bis Du mit Kolbendach an Auslassoberkante bist, markier die Position am Lüfterrad, bau den Parma drauf und suche ganau den Punkt wieder.

Klar es kann sein, dass Du ein, zwei- dreimal den Zylinder ziehen musst, aber das sollte doch machbar sein.

 

Falls nein: Alu Polini 

 

[weissbierjojo]

vor einer Stunde schrieb cabanoz:

... in der Zeit, wo Du das hier alles diskutiert hast, hättest Du schon lange den Zylinder inkl. Steuerzeiten messen verbaut.

Andere sind froh, dass sie durch "Lego" Steuerzeiten einstellen können. Wie soll Dir hier bitte jemand sagen, was Du genau verbauen sollst, wenn du Deine eigenen aktuellen Zeiten nicht kennst.

Zieh von Deinem Polini den Kopf, dreh am Lüfterrad bis Du mit Kolbendach an Auslassoberkante bist, markier die Position am Lüfterrad, bau den Parma drauf und suche ganau den Punkt wieder.

Klar es kann sein, dass Du ein, zwei- dreimal den Zylinder ziehen musst, aber das sollte doch machbar sein.

 

Falls nein: Alu Polini 

 

...dann weiß ich um wieviel Grad der Auslass beim Parma gegenüber dem Polini verschoben ist.......und dann? oje.....wahrscheinlich die blödeste Frage ever

[Vogelwild]

vor 5 Stunden schrieb weissbierjojo:

 

Nicht persönlich nehmen.....meine "Unlust" soll kein Angriff auf die Schrauber hier sein, aber einen unkomplizierten "Alupolini" hätte ich schon lieber als ein Lego-Parma. Zylinder drauf, bei LH noch den 1,5er Spacer oben drauf.....Deckel drauf und fertig. Fährt läuft und macht was er soll.

 

Grüße, Jochen

 

und warum soll das der Parmaschinken nicht können?

[weissbierjojo]

Also dann probier ichs jetzt so:

 

1. Einlesen wie man Steuerzeiten ausrechnet und was die bewirken

2. Weiterlesen des Parmatopics....bin schon auf Seite 87 (interessant über was da sonst noch alles gesprochen wird)

3. Zunächst trotzdem mal ohne messen das neuere Modell mit dem überarbeiteten Einfensterkolben oben drauf mit meinem 1,5er Spacer versehen und unten mit Fudis solange auffüttern bis die QK stimmt.

 

Arg verkehrt irgendwas?

[heizer]

Ne genau der richtige Weg. Verbau das erstmal so.das läuft schon super.

Danach fängst an mit optimieren.

[Vogelwild]

vor 38 Minuten schrieb weissbierjojo:

Also dann probier ichs jetzt so:

 

1. Einlesen wie man Steuerzeiten ausrechnet und was die bewirken

2. Weiterlesen des Parmatopics....bin schon auf Seite 87 (interessant über was da sonst noch alles gesprochen wird)

3. Zunächst trotzdem mal ohne messen das neuere Modell mit dem überarbeiteten Einfensterkolben oben drauf mit meinem 1,5er Spacer versehen und unten mit Fudis solange auffüttern bis die QK stimmt.

 

Arg verkehrt irgendwas?

 

 

[Nakkl]

Schon jemand ne SBox III verbaut hier?

[Flohjo]

Ja auf nem Polini mit 60er Welle und 24er si Oval. Weiß nicht was du anstrebst ich kann nur sagen ein echt sauberes Teil mit richtig Schub von unten. Saugt aber anscheinend so stark das ich jetzt gerade nen Schieber ohne cut geholt habe da sie unten rum absolut nicht einstellbar war.

fazit trotz der Probleme jetzt schon spürbar besser wie der Sip Road 2

 

hier mal zum Vergleich  

[west]

Servus zusammen !

 

Ich fahre nach vielen tausend Kilometern S-Box II nun die S-Box III, LHW und 28er Dellorto.

Die 3er Version dreht nicht so weit aus wie die 2er, es fehlen ca. 10km/h an Höchstgeschwindigkeit. Von unten und in der Mitte geht sie aber sehr viel besser...ein Ganganschlussproblem gibt es auch bei 65/23 nicht. 

Der Auspuff macht richtig Spass, zieht ordentlich durch und passt einfach perfekt, fährt aber bei rund 110km/h gegen die Wand. Man erwischt sich immer wieder dabei, im 4. Gang nochmal schalten zu wollen, so schön zieht sie durch.

Bei Vollgas macht der Motor schon mehr Lärm als ein O-Topf. Beim lockeren Dahingleiten mit 80-90 ist die Kiste aber kaum lauter als meine 200er Cosa.

 

[Nakkl]

Also fast ein Kandidat für 24/65... Fehlen dir die 10km/h?

[west]

Ich denk auch, dass der Motor noch längere Übersetzungen ziehen kann. Mir fehlt die Topspeed nicht...mir ist es wichtig, dass sie die Geschwindigkeit zügig und zuverlässig erreicht, auch mal bergauf.

 

[andi123]

Ich hab die Box auch. 

 

Ist super zum fahren. Wie mein vorredner schon beschrieben hat, nur das mit der Drehzahl kann ich so nicht bestätigen. Aber das kommt wohl auf die restlichen Komponenten an.

Bei meinem malossi zieht sie die dritte bis 100 und die 4 bis 130 mit 23/65 und 35z viertem

[west]

Das ist ja heftig schnell ! Welche Steuerzeiten fährst du ? Drehschieber oder Membran ?

 

[andi123]

Sry, hab übersehen, dass es um den 177er geht  Fahr die Box auf 210er Malossi.

[west]

Na das tröstet mich schon etwas !