Parmakit 177

[PhilLA]

65-70 nach OT und den Rest vor OT. 

Ich bearbeite immer auf 120/65 mit Si und Box. 

Das ist allerdings ne Glaubensfrage. Das sieht Jeder anders.  

[Waldan]

Hallo Leute,

habe mir nen Parmakit bestellt, dieser soll erstmal unbearbeitet mit nem 24er Si, 60mm k2d Mazzu Welle und Big Box Auspuff , 1. Version betrieben werden. 

 

Könnt ihr mir nen Anhaltspunkt zu den steuerzeiten geben, bzw. Anzahl der zu verbauenden Kopf und Fuß Dichtungen? 

[Han.F]

  Am 17.7.2017 um 10:22 schrieb Waldan:

Hallo Leute,

habe mir nen Parmakit bestellt, dieser soll erstmal unbearbeitet mit nem 24er Si, 60mm k2d Mazzu Welle und Big Box Auspuff , 1. Version betrieben werden. 

 

Könnt ihr mir nen Anhaltspunkt zu den steuerzeiten geben, bzw. Anzahl der zu verbauenden Kopf und Fuß Dichtungen? 

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Viellicht mal die paar Beiträge über deinem lesen ...

[Waldan]

Okay okay, sorry...

Würde also bedeuten, dass ich dann mit den beiliegenden Dichtungen nicht auskommen werde um den langhub auszugleichen. Dann bräuchte ich wohl auch nen 2 mm kopfspacer. Bei den shops habe ich den nicht gefunden...

Hätte gerne alles beisammen wenn ich den montiere. Wo bekomme ich so nen spacer schnellstmöglich?

[PhilLA]

Mr Parts bei Mr. Fox

[Waldan]

Danke 

 

[PK-HD]

  Am 17.7.2017 um 19:55 schrieb Waldan:

Okay okay, sorry...

Würde also bedeuten, dass ich dann mit den beiliegenden Dichtungen nicht auskommen werde um den langhub auszugleichen. Dann bräuchte ich wohl auch nen 2 mm kopfspacer. Bei den shops habe ich den nicht gefunden...

Hätte gerne alles beisammen wenn ich den montiere. Wo bekomme ich so nen spacer schnellstmöglich?

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Na sicher kannst du den Hub damit ausgleichen.

Dann bleibt aber nix mehr übrig zum Spielen.

Es sollten je 5x0,2mm Kopf- und Fußdichtungen beiliegen.

Tu dir nen Gefallen und besorg dir noch zwei 1mm Spacer.

[PK-HD]

...

Bearbeitet 18. Juli 2017 von PK-HD

[Eckenflitzer]

Ist schon ne Weile her mit meinem Parma...aber mit 1mm Fudi kommst du auf ca. 120° ÜS,  soweit ich mich erinnere. Kannst du theoretisch mit den beiliegenden Dichtungen machen, aber geiler ist schon mit einer dicken Dichtung. Schließt zumindest schonmal 4 Falschluftquellen aus... 

[schlueter]

Ich musste bei mir eine 0,5 mm Fußdichtung verbauen um auf ÜS 120 zu kommen. Den Kopf habe ich mit einem 1,2 mm starken Spacer ausgeglichen. Bei 60er Welle und einer QK von 1,2 mm.

[vanhellsing]

Um auf 122/174 zu kommen habe ich eine 0,2mm Fußdichtung verbaut und musste den Kopf um die gesamte Zentrierung von 2,5 mm unterlegen um auf eine Quetschkante von 1,5mm zu kommen. Die Zylinder sind verschieden.

Die Kopfdichtungen sind für Polini oder DR. Habe 2x 1mm und 1x 0,5mm unterlegt. Kosten ca. nen 10er das Stück!

 

 

 

 

[riot-joerg]

Servus Leute,

habe einiges aus dem Topic rausgelesen allerdings nicht ganz ist einfach zu viel.

Die Aktion mit der Fahrradtrinkblase als Tank ist klasse  

Werfe mal mein Problem in den Raum.

 

Fahre einen Parmakit 177 TSV 09 auf einem PX150 Motor, 1 Fußdichtung und 5 Kopf, QK = 1,6.

Kurbelwelle original, Übersetzung 23/65, Vergaser 24.24 by SIP (bearbeitet auf 26.26)

Zündung Parmakit 1600g 25-18°, SIP Road 2.0, BGM Benzinhahn original Benzinschlauch grün.

knickfrei verlegt. Kupplung Cosa 2 mit verstärkten Federn.

 

Irgendwie kommt ab halb Gas keine Leistung mehr, Endgeschwindigkeit laut Tacho 60 km/h. Fährt sich wie gedrosselt.

Habe die Zündung schon auf 22° gestellt da ich gar nicht auf die Verstelldrehzahl komme.

War mir mit der Bedüsung nicht sicher, als Anhaltswert habe ich die Auslieferungsliste von SIP hergenommen. 160BE3 55/160 HD mit 132 begonnen.

Lief im Stand viel zu fett bin dann auf 50/120. Könnte es sein das die HD viel zu groß ist? Die meisten fahren ja so 128. Oder ist meine Quetsche zu groß?

 

Musste allerdings jetzt nochmal spalten da mein Kicker total tief stand war eine falsche Welle verbaut. Dadurch war das ankicken richtig beschissen.

 

Gruß Jörg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Mauki]

Hallo!

 

Quetschkante kannst auf ca. 1,35mm verkleinern

Übersetzung ist etwas lang, besser finde ich 22/65

160BE3 52/140, HD125-128, LuFi mit Löchern kann ich dir empfehlen. ND 52/120 zu fett.

 

Wenn dein Motor nur 60 geht liegt irgendetwas im Argen, entweder Drehschieber undicht oder Zündung funktioniert nicht richtig.

 

Oli

 

[Han.F]

  Am 23.7.2017 um 17:54 schrieb Mauki:

Quetschkante kannst auf ca. 1,35mm verkleinern

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Nochmal, die Köpfe sind unterschiedlich, blind pauschalisieren ist da Humbug!

 

Mehr als 11,5:1 braucht man auf der Straße nicht und das reicht locker für ü20Ps!

[riot-joerg]

Ja dachte auch es liegt an der Zündung ist aber mit einer originalen auf 18° genau das Gleiche Problem.

 

Hab das schon öffter gelesen das viele den Parma unter 1,6 QK fahren. Auch das mit der Übersetzung.

 

HD bin ich ja viel zu fett. Verdammt was ist das nur?

 

Drehschieber ist wie neu habe den Motor erst neu gelagert und abgedichtet.

 

Bau die Kiste nächste Woche wieder zusammen mit der kleineren HD und probiere.

 

Kann doch nicht nur daran liegen oder? 

 

 

[Casual]

Könnte an einem defekten Pick-up liegen, check mal eine andere Zündgrundplatte

 

[riot-joerg]

  Am 23.7.2017 um 20:27 schrieb Casual:

  Am 23.7.2017 um 20:27 schrieb Casual:

Könnte an einem defekten Pick-up liegen, check mal eine andere Zündgrundplatte

 

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jo hab ich gleiches Problem

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[PK-HD]

Dann kann es noch, wenn auch selten, an einer defekten CDI liegen.

Zu große HD drosselt schon, aber so stark kann ich mir nicht vorstellenn.

Geht dein Schieber weit genug auf?

[riot-joerg]

Zündung schließe ich ganz aus da das Problem mit der nagelneuen Parmakit Zündung und einer original Zündung ist.

Bei der Parma ist eine CDI, Spannungsregler und ein Lüra dabei. Die originale hab ich mit der Standard CDI und Lüra probiert.

 

Gasschieber öffnet voll.

 

Probiere jetzt die Übersetzung 22/65 aus, mach eine Kopfdichtung raus, messe die QK natürlich nochmal genau, wird aber so bei ca 1,4 liegen.

HD mach ich kleiner.

[Angeldust]

Die HD wird sicherlich massiv zu fett sein. 132 bin ich mit 3mm Loch im Filterboden gefahren auf 1,3mm QK.

Wenn du da jetzt nur ne original Welle drin hast und nichts angepasst wurde kannst du da sicherlich 10 No. kleiner werden.

 

[riot-joerg]

  Am 24.7.2017 um 10:45 schrieb Angeldust:

Die HD wird sicherlich massiv zu fett sein. 132 bin ich mit 3mm Loch im Filterboden gefahren auf 1,3mm QK.

Wenn du da jetzt nur ne original Welle drin hast und nichts angepasst wurde kannst du da sicherlich 10 No. kleiner werden.

 

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Block, Vergaserwanne, Kurbelwelle, Zylinder+Kopf alles unbearbeitet Plug and Play.

Denke der Luftfilter hat zwei Löcher im Boden.

 

[Mauki]

Schon nachgesehen, ob du den Kolben falsch rum eingebaut hast?

 

[Han.F]

  Am 24.7.2017 um 09:34 schrieb riot-joerg:

Probiere jetzt die Übersetzung 22/65 aus, mach eine Kopfdichtung raus, messe die QK natürlich nochmal genau, wird aber so bei ca 1,4 liegen.

HD mach ich kleiner.

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Die Übersetzung oder die QK sind sicher nicht das Problem ... mit deinem Setup sollte der Roller schon im 3. min. 90km/h gehen!
 

  Am 24.7.2017 um 12:09 schrieb Mauki:

Schon nachgesehen, ob du den Kolben falsch rum eingebaut hast?

 

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... oder einen Lappen im Auslaß vergessen, der jetzt den Auspuff verstopft!?

Der Fehlerteufel schläft nie!!!

[Marty McFly]

Ich denke auch, dass da irgendetwas komplett nicht stimmt, wie schon genannt Kolben falsch rum oder irgendwo komplett verstopfter Vergaser.

[riot-joerg]

Also Leute Ihr werdet lachen ich hab fei auch schon an so etwas gedacht.

Kolben stimmt hab ich schon geschaut aber Auspuff zu oder so was check ich nochmal.

Denke eigentlich auch der Motor selbst beschissen eingestellt nicht so schlecht gehen sollte

 

[PK-HD]

Lass ja die Übersetzung so drin.

Die harmoniert wunderbar mit dem Parma.

Dreht er denn im Stand und in den ersten Gängen aus?

Wenn nein liegts irgendwo an der Gemischzufuhr oder der Zündung.

Kolben falschrum wär der Klassiker.

Zwei defekte CDI wäre mal der Knaller.

Auspuff dicht passt auch dazu.

[DRC_174]

Hier einmal eine GSF Dyno Kurve (ueber Mikrofon)

187cc Parmakit (60mm version)

unbearbeitet, 119/169

LML Motor mit Boyesen Membran

PHBH30, 130HD 55ND, X2 auf zweitem sitz

SIP XXL Box

W5 60mm Membran welle

Original LML Zuendung auf 20grad

SIP Cosa Kupplung mit 22Z

 

[riot-joerg]

Leute jetzt gibt es was zum Lachen


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[riot-joerg]

Kann gerade kein Bild einfügen. Lösung des Problems, auch ein Klassiker. Fussdichtung falsch herum ein Kanal zu. Bau dann mal zusammen [emoji15] danke für Eure Zeit.


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[PK-HD]

Ich glaube Bilder wären super.

 

Also von der Ollen. Aufm Roller. Nackt. Also muss nicht. Aber wär gut.

Bearbeitet 26. Juli 2017 von PK-HD