Parmakit 177

[minus-eight]

.

[Marty McFly]

Am 17.3.2019 um 17:06 schrieb Matt44:

 

Bin beide Boxen auf einem leicht gefrästen Polini gefahren. Der Siproad war echt laut, die S-Box III deutlich leiser.

Aber ev hat da Sip auch nachgebessert.

 

 

Ja, und die Gestaltung des Auslass. 

Dennoch: ich empfand des Siproad auch auf einer Ori PX 125 als sehr laut.

 

Ich versuche das jetzt mit der BBT, die etwas besser gehen soll als der Road. Oder die LTH Box, da muss ich mir aber erst die Beiträge durchlesen.

Laut sind die Boxen wohl alle. 

 

 

 

 

@Matt44, ich hätte noch ne BMMS-Box hier liegen, die ist eigentlich recht leise, bin ich auch ne zeitlang auf Parma gefahren. Die ist von der Charakteristik aber eher drehmomentorientiert, da sollte man eher lang übersetzen.

Falls das interessant wäre, meld dich.

 

LTH-Box harmoniert gut mit dem Parma, aber definitiv auch nicht leise.

Bearbeitet 23. März 2019 von Marty McFly

[Matt44]

vor 10 Stunden schrieb Marty McFly:

 

@Matt44, ich hätte noch ne BMMS-Box hier liegen, die ist eigentlich recht leise, bin ich auch ne zeitlang auf Parma gefahren. Die ist von der Charakteristik aber eher drehmomentorientiert, da sollte man eher lang übersetzen.

Falls das interessant wäre, meld dich.

 

LTH-Box harmoniert gut mit dem Parma, aber definitiv auch nicht leise.

Moin,

danke, es ist jetzt die BBT geworden. 

Fährt sich sehr schön, zieht heftig an, der Siproad hat aber weiter gedreht.

Zum Thema Lautstärke die BBT ist genauso laut wie der Siproad. 

Bearbeitet 23. März 2019 von Matt44

[Jimmy_Bod]

vor 12 Stunden schrieb Matt44:

danke, es ist jetzt die BBT geworden.

Warum bist Du eigentlich weg von der Polini Road Box? Wenn ich mich recht erinnere hattest du diesen auch mal verbaut oder?

[aenolen]

Kurze Zwischenfrage von einem Drehschiebern00b: Ist für ein Tourensetup mit SIP Road, SI 24, und dem TSV177 unbearbeitet auf 57mm Hub eine Standardwelle ausreichend oder ist der Unterschied zu einer Welle mit längeren Einlasszeiten deutlich spürbar? (Kann das nicht einschätzen obs da um 1 oder 5 ps geht, Membranfahrer halt )

[weissbierjojo]

Am 23.3.2019 um 08:27 schrieb Matt44:

Moin,

danke, es ist jetzt die BBT geworden. 

Fährt sich sehr schön, zieht heftig an, der Siproad hat aber weiter gedreht.

Zum Thema Lautstärke die BBT ist genauso laut wie der Siproad. 

 

Ich finde, dass der Sip Road auf meinem Parma nach all den Jahren immer noch eine tolle Charakteristik zwischen Drehzahl und Drehmoment hat.

Wenn die das Ding nur endlich mal in Punkto Lautstärke überarbeiten würden.

[Matt44]

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

 

Ich finde, dass der Sip Road auf meinem Parma nach all den Jahren immer noch eine tolle Charakteristik zwischen Drehzahl und Drehmoment hat.

Wenn die das Ding nur endlich mal in Punkto Lautstärke überarbeiten würden.

Genau das war auch mein Gedanke der Siproad ist eigentlich der perfekte Allrounder. Ein Siproad Silence das wäre was 

[Han.F]

vor 4 Minuten schrieb Matt44:

Ein Siproad Silence das wäre was 

Das würde bedeuten Blech min.1,5x so dick, deutlich aufwendiger aufgebaute Dämpfereinheit, ... und wer ist dann bereit 4-500,- für eine Box zu zahlen?

... den Aufschei kann ich jetzt schon hören!

[FOX Racing]

Vielleicht wird das ja der neue Road V3 ?? Man wird sehen & hören! Gibt ja leider noch keine genauen Informationen darüber 

[Uncle Tom]

hier stand Mist

 

 

 

 

Bearbeitet 25. März 2019 von Uncle Tom

[GT DRIVER]

Schaut hier nicht anders aus!

Bearbeitet 25. März 2019 von GT DRIVER
Foto von sck geliehen...thx!

[Uncle Tom]

jop.. hatte das nur anders in Erinnerung

[duesi_I]

Am ‎24‎.‎03‎.‎2019 um 08:18 schrieb aenolen:

Kurze Zwischenfrage von einem Drehschiebern00b: Ist für ein Tourensetup mit SIP Road, SI 24, und dem TSV177 unbearbeitet auf 57mm Hub eine Standardwelle ausreichend oder ist der Unterschied zu einer Welle mit längeren Einlasszeiten deutlich spürbar? (Kann das nicht einschätzen obs da um 1 oder 5 ps geht, Membranfahrer halt )

Würde mich auch interessieren

[PhilLA]

Diverse Diagramme zeigen eindeutig, dass das meist 2-3 Ps übers komplette Band bringt.

 

EInlasszeiten verlängern in Verbindung mit anderer Welle bringt deutlich mehr Leistung.

 

Ich habe meinen Parma Motor über den Winter auf Langhub umgebaut. Dabei direkt noch den EInlass weiter aufgerissen. Bin jetzt bei 125/65, klassisch halt.

Der Motor fährt sich komplett anders. Deutlich stärker in jedem Bereich. Er lief auf 57 Hub mit niedrigeren Einlasszeiten auch schon sehr gut. Jetzt ist das aber ne komplett andere Liga.

Ist halt immer die Frage was man will und woher man kommt.

 

Als ich vor Ewigkeiten von meiner 102ccm Fuffi auf meine erste PX200 Original umgestiegen bin, war das schon saugeil von der Leistung her. Dann einmal bei nem Kumpel mit einem 221ccm Malossi gefahren und zack wurde die PX umgebaut. So ist das halt

 

Bearbeitet 26. März 2019 von PhilLA

[Matt44]

vor einer Stunde schrieb PhilLA:

Ich habe meinen Parma Motor über den Winter auf Langhub umgebaut. Dabei direkt noch den EInlass weiter aufgerissen. Bin jetzt bei 125/65, klassisch halt.

Der Motor fährt sich komplett anders. Deutlich stärker in jedem Bereich. Er lief auf 57 Hub mit niedrigeren Einlasszeiten auch schon sehr gut. Jetzt ist das aber ne komplett andere Liga.

Ist halt immer die Frage was man will und woher man kommt.

 

Ich hadere die ganze Zeit mit mir, ob ich auf LHW umbauen soll. Macht ja auch Spaß :)

Welle Welle hast Du denn verbaut ?

[PhilLA]

Tameni 60/110.

[Matt44]

vor 2 Minuten schrieb PhilLA:

Tameni 60/110.

 

Gelten Deine Aussagen auch dann, wenn ich "nur" eine 60/105er welle verbaue. 

[PhilLA]

Ja. 

[polinist]

vor einer Stunde schrieb PhilLA:

Tameni 60/110.

 

Nut eingebracht ins Kurbelgehäuse oder an der Welle weggeschliffen?

Ersteres mal px166 nur in Kombi mit DS-Rep hab ich mir sagen lassen(?)

[Han.F]

vor 47 Minuten schrieb polinist:

Ersteres mal px166 nur in Kombi mit DS-Rep hab ich mir sagen lassen(?)

Kommt darauf an welche Möglichkeiten man hat, wie man Aufspannt, Einmißt, ...

[Garulf]

Guten Morgen,

baue gerade meinen PX 125 Motor zusammen. Membranwelle S&S 60 mm, 177er Red Devil. der Zylinder stößt am Lüfterrad an. ca 1,5 mm. Kann ich das wegfräsen oder Spacer drunter?

Soll ein Alltagstauglicher Tourer werden. Auspuff wird ein Newline S Edelstahl left Hauptständertauglich. Welche Steuerzeiten wäre da gut ?

[dr.sonny]

vor 3 Minuten schrieb Garulf:

Guten Morgen,

baue gerade meinen PX 125 Motor zusammen. Membranwelle S&S 60 mm, 177er Red Devil. der Zylinder stößt am Lüfterrad an. ca 1,5 mm. Kann ich das wegfräsen oder Spacer drunter?

Soll ein Alltagstauglicher Tourer werden. Auspuff wird ein Newline S Edelstahl left Hauptständertauglich. Welche Steuerzeiten wäre da gut ?

Habe bei mir den Fräser angesetzt.

 

Fehlt ja nur ein bisschen....

[Marty McFly]

vor 10 Minuten schrieb dr.sonny:

Habe bei mir den Fräser angesetzt.

 

Fehlt ja nur ein bisschen....

 

Dito.

[Francesco]

Hallo Zusammen, ich bekomme  einfach nicht dem Parmakit eingestellt.

Verbaut habe ich :

Parmakit 177 QK1.65

Mazzu. LH 60mm Drehschieber

SI 26-26 bgm FF     Schieber 4.0  HD 130 und von 55-160 bis 52-120 ND alle getestet

Benzinhan BGM FF

Scorpion Auspuff

Luftfilter mit und ohne Bohrungen getestet ,oben herum würgt sie immer ab. wer hat eine Idee für mich?

Bearbeitet 30. März 2019 von Francesco

[PK-HD]

vor 24 Minuten schrieb Francesco:

,oben herum würgt sie immer ab. wer hat eine Idee für mich?

Wenn sie oben rum zumacht solltest du mal an der HD statt an der ND rumspielen.

[Francesco]

Also nach dem ich den Auspuff nun gewechselt habe, zuerst Scopio ( zu laut) JL echt toller Auspuff vom optischen wie auch vom klang her Top jedoch erreichte ich nie mein Reso nun der absolute Top Auspuff für ein Motor ist die Polini  Box ,preislich der absolute Knaller und ich habe echt spaß nun mit dem Roller übrigens Parma 187 60mm LH Si 26BGM Steuerzeiten 180 zu 128 Zündung 18°C ND 55/160 HD 125

 

Bearbeitet 6. Mai 2020 von Francesco

[dr.sonny]

vor 1 Stunde schrieb Francesco:

Hallo Zusammen, ich bekomme  einfach nicht dem Parmakit eingestellt.

Verbaut habe ich :

Parmakit 177 QK1.65

Mazzu. LH 60mm Drehschieber

SI 26-26 bgm FF     Schieber 4.0  HD 130 und von 55-160 bis 52-120 ND alle getestet

Benzinhan BGM FF

Scorpion Auspuff

Luftfilter mit und ohne Bohrungen getestet ,oben herum würgt sie immer ab. wer hat eine Idee für mich?

 

Wie macht sich das abwürgen bemerkbar?

 

Als wäre Spritmangel oder dreht der Motor nicht mehr weiter aus und ist Schluss ab bestimmter Drehzahl?

[Francesco]

hi wie als ob sie kein Sprit bekommt oder zu viel Sprit.

 

[Pholgix]

vor 8 Stunden schrieb Francesco:

hatte ich schon auf HD 135 da war sie zu fett ich versuche es mit der 132

 

Meiner läuft mit 125 auf Sip road bzw. 128 auf S-box3+ geschmeidig.

[Francesco]

ok und HD ?