Parmakit 177

[BerntStein]

Bitte Nicht gleich die Nerven verlieren, wenn es kein vid gibt und es auch kein geflame ist

Bei LF ist cool, dass die Leute lieber fahren, cutten und droppen, als zu rechnen.

 

Trotzdem wird es doch als Ausnahme erlaubt sein, dass ausserhalb vom blabla-Bereich und VO mal technische Details jenseits der Länge Benzinschlauch angerissen werden.

 

Sonst einfach mich auf ignore setzen. Ich hab 1 im ignore (kein Wiener)- und das is echt bewährt.

p.s. Raketenwissenschaft kommt ohne Quetsche aus, weil die keine Hubkolbenmaschinen einsetzen. Nochnichmal Falschtakter.

 

 

[dorkisbored]

schön das sich in der Zeit meiner Abstinenz hier wenig verändert hat

 

Trotzdem könnte eventuell mal einer auf meine Frage Antworten....kann ja nicht sein das in den Jahren wo es den Klumpen gibt, niemand mal nen RZ und nen PM Evo da drunter gehalten hat......

[kuchenfreund]

Gibts hier eigentlich wen, der den Parma mit dem wassergekühlten Zylinderkopf hat? Ist wahrscheinlich komplett unnötig und viel zu viel Aufwand. Aber als ich halb so alt war, wollte ich immer eine Vespa mit Wasserkühlung, daher geht mir das Ding nicht so recht aus dem Kopf.

[wasserbuschi]

Mal sehen, ob Du darauf eine Antwort bekommst 

[kuchenfreund]

Sieht nicht so aus... Schade... Dabei habe ich den schon in mehreren Shops gesehen, kann doch nicht sein, dass den gar keiner hat.

[wasserbuschi]

Ich frage dann mal anders: Kann mir jemand sagen, wie viel Kopfvolumen und Quetschflächenanteil ein Parma-Kopf hat? 

 

Besten Dank, 

Viele Grüße, 

 

Al. 

[Jung vom dörp]

Moin zusammen,

 

habe nach ca.10 Jahren wieder das fahren seit diesem Jahr angefangen und das "schrauben"

Nach gefühlten 150 Seiten und der gelesenen Begeisterung hat es mich angesteckt mir diesen hier zu holen...Zylinder -PARMAKIT TSV09 'Puffo' 177 ccm 3 Kanal, 57mm Hub, 3-teiliger Auslass- Vespa PX125..

Bis jetzt nen DR 177 gefahren...

Ist die Begeisterung noch immer?

Setup wäre 24 er SI aufgebohrt etc... bisl. 23 Kupplung und langen 4. Und Originale Kurbelwelle

Ach ja... Scorpion war damals hip... zumindest hier in der Gegend...

Meine Frage...lohnt es sich umzurüsten?

Soll kein großer Tourer werden...am Hahn reißen und Spaß haben...

Grüße vom Jung

[PK-HD]

vor 5 Stunden hat Jung vom dörp folgendes von sich gegeben:

und langen 4.

Damit wirst du, in Verbindung mit den übrigen Komponenten, höchstwahrscheinlich keinen Spaß haben. Nimm lieber nen kurzen 4., sonst bekommst du den nie in Reso gezogen.

[Jung vom dörp]

vor 9 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Damit wirst du, in Verbindung mit den übrigen Komponenten, höchstwahrscheinlich keinen Spaß haben. Nimm lieber nen kurzen 4., sonst bekommst du den nie in Reso gezogen.

OK...

meinst. 60er LHW Welle, 30 er DS Vergaser kurzer 4. und anderen Pott?

Gruß

[schlueter]

Der kurze 4. lohnt immer.

[PK-HD]

vor einer Stunde hat Jung vom dörp folgendes von sich gegeben:

OK...

meinst. 60er LHW Welle, 30 er DS Vergaser kurzer 4. und anderen Pott?

Gruß

Nee, den Performance kann man schon lassen. Fahre das gleiche Setup mit Membran, macht schon Spaß. Allerdings nur mit kurzem 4.

Ich habe sogar auf 22er Ritzel gewechselt, weil ich mehr Spaß auf Kurzstrecke wollte und damit keine Langstrecke fahre.

[PK-HD]

Kann dir aber auf jeden Fall empfehlen die Steuerzeiten zu checken und gegebenenfalls anzupassen. Allzu hohe SZ braucht der Performance nicht aber meine waren out of the box zu niedrig. Und Auslass kann man auch noch ein wenig aufräumen.

[Jung vom dörp]

vor 48 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Kann dir aber auf jeden Fall empfehlen die Steuerzeiten zu checken und gegebenenfalls anzupassen. Allzu hohe SZ braucht der Performance nicht aber meine waren out of the box zu niedrig. Und Auslass kann man auch noch ein wenig aufräumen.

Juhuuu

Danke für die Tipps...

Werde mir das Teil dann umschnallen....klingt irgendwie komisch

 

Super,

dann mache ich das...

Grüße und juten Rutsch

[PhilLA]

Ich empfinde den Parma out of the Box ja als perfekten SI + 60er Welle + Box Zylinder. Die Steuerzeiten passen mit 120-122/170-172 einfach perfekt zu den modernen Boxen.

 

Für nen Rap Motor würde ich vermutlich eher zum Quarktrini mit größer Haferfabrik greifen.

 

Das ist natürlich ein rein subjektives Empfinden  

[Jung vom dörp]

vor 2 Stunden hat PhilLA folgendes von sich gegeben:

Ich empfinde den Parma out of the Box ja als perfekten SI + 60er Welle + Box Zylinder. Die Steuerzeiten passen mit 120-122/170-172 einfach perfekt zu den modernen Boxen.

 

Für nen Rap Motor würde ich vermutlich eher zum Quarktrini mit größer Haferfabrik greifen.

 

Das ist natürlich ein rein subjektives Empfinden  

Mhhhh....hab gerade mal ein paar Seiten gelesen zum Zylinder -QUATTRINI M1XL...

Klingt auch super...was meinst du mit großer Haferfabrik?

[grua]

vor 48 Minuten hat Jung vom dörp folgendes von sich gegeben:

was meinst du mit großer Haferfabrik?

Großer Vergaser

[Jung vom dörp]

vor 9 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben:

Großer Vergaser

 Ahhhh noch nie gehört

Juti....dann werde ich morgen mal SCK kurven und mir ein Weihnachtsgeschenk gönnen

Ich werde dann berichten...

Was würdest du nehmen?

28 er Malossi oder 30 er Malossi DS ?

Grüße vom Jung

 

 

[schlueter]

30 er Dellorto PHBH

[PK-HD]

vor 14 Stunden hat PhilLA folgendes von sich gegeben:

Ich empfinde den Parma out of the Box ja als perfekten SI + 60er Welle + Box Zylinder. Die Steuerzeiten passen mit 120-122/170-172 einfach perfekt zu den modernen Boxen.

 

Für nen Rap Motor würde ich vermutlich eher zum Quarktrini mit größer Haferfabrik greifen.

 

Das ist natürlich ein rein subjektives Empfinden  

Stimme ich zu. Würde den Parma mittlerweile auch mit niedrigeren SZ  und Box fahren.

Hatte ihn aber so verstanden, als läge der Auspuff schon bereit.

[Jung vom dörp]

vor 2 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Stimme ich zu. Würde den Parma mittlerweile auch mit niedrigeren SZ  und Box fahren.

Hatte ihn aber so verstanden, als läge der Auspuff schon bereit.

Okidoki....

genau wollte den Scorpion weiter fahren...

Schwanke nun zwischen Parma und QUATTRINI M1XL

uiuiui... schwierig, schwierig...

was würdest du empfehlen...?

[axolottl]

Ich hab beide Zylinder gefahren und muss sagen, daß beide Spass machen.

Leistungsmässig ist der M1X schon überlegen. Er zieht 23/65 mit kurzem 4. problemlos, beim Parmakit war 22/67 besser.

Überströmer jeweils angepasst, 26 SI, 60er Welle.

Parmakit mochte die Box lieber (BB Touring, oder besser: BB 1.0 (dreht höher aus))

Quattrini fahr ich mit Pipedesign Voyager --> geht leicht aufs Hinterrad (das schaffte der Parmakit nicht)

Auslasssteuerzeit bei beiden 184 Grad. Mit Fuß- und Kopfdichtungen kann man noch spielen.

 

Is aber alles Geschmacksache, beide Zylinder find ich super, mit leichter Tendenz zum M1X.

 

Viele Grüsse

[Jung vom dörp]

vor 3 Stunden hat axolottl folgendes von sich gegeben:

Ich hab beide Zylinder gefahren und muss sagen, daß beide Spass machen.

Leistungsmässig ist der M1X schon überlegen. Er zieht 23/65 mit kurzem 4. problemlos, beim Parmakit war 22/67 besser.

Überströmer jeweils angepasst, 26 SI, 60er Welle.

Parmakit mochte die Box lieber (BB Touring, oder besser: BB 1.0 (dreht höher aus))

Quattrini fahr ich mit Pipedesign Voyager --> geht leicht aufs Hinterrad (das schaffte der Parmakit nicht)

Auslasssteuerzeit bei beiden 184 Grad. Mit Fuß- und Kopfdichtungen kann man noch spielen.

 

Is aber alles Geschmacksache, beide Zylinder find ich super, mit leichter Tendenz zum M1X.

 

Viele Grüsse

Hey...danke für deine Einschätzung...

war gerade einkaufen

Meine Frau wird...nie erfahren, was es kostet

Hab mich für eine 30er Haferfabrik , Langhub und den M1X entschieden...hing auch damit zusammen, dass der Parma ausverkauft war...

Jungs... vielen lieben Dank für eure Hilfe...

Ich werde mich dann in dem M1X Thema melden, für die nächsten Fragen

Danke und guten Rutsch ins neue Jahrzehnt wünscht euch der Jung vom Dörp...

Prost

[axolottl]

Gute Entscheidung.

Quetschkante fahr ich 1.2 mm

Empfohlen is zwar mehr, aber klappt problemlos.

Einlasssteuerzeit nicht zu kurz wählen, der M1X will gefüllt werden.

Viel Spass damit

[michemache]

Am 9.6.2019 um 20:33 hat Kingswood folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

 

 

 

Hallo, ich kann diesen freitag endlich auf die rolle und bräuchte noch ne anständige wurfbedüsung für die HD. Anspringen tut er gut und bis Halbgas ists auch ok. HD 120 wie im setup oben kommt mir extrem mager vor... Mein Setup entspricht genau dem aus dem Diagramm. Momentan hab ich eine 160er hlkd, be3 und 128er HD. Dreht im stand aber alles andere als hoch und die drehzahl pulsiert hin und her, als obs zi fett wär...

Grüße

[PhilLA]

ND?

[michemache]

50-140, nimmt gut gas an, springt gut an. 

Bearbeitet 21. Januar 2020 von michemache

[PhilLA]

Beim Si beeinflussen sich alle Bereiche.

Ich würde mal mit der ND auf 55-58/160 gehen und die HD auf 125.

 

Luftfilter ist original ohne Löcher?

 

Wie ist denn das restliche Setup?

Zündung?

Auspuff?

Bearbeitet 21. Januar 2020 von PhilLA

[axolottl]

Hier meine Erfahrung bei ähnlichem Setup (Kanäle am Block gemacht, 60er Welle) --> 19 PS

SI 24 mit Filter und Löcher über den Düsen

ND 55/160 HLKD 160 BE3 HD 125

Big Box Touring

Damit sollte er schon vernünftig laufen

Längere Vollgasfahrten deuteten allerdings auf eine HD 128-130 hin

[michemache]

Zündung 18 Grad. 

60er Welle, 24er Si, BigBox Touring. Löcher im Lufi

Also sollte axolottls setup relativ gut passen, dann kann ich mich da etwas orientieren, danke euch#

 

[axolottl]

vor 12 Stunden hat michemache folgendes von sich gegeben:

Zündung 18 Grad. 

60er Welle, 24er Si, BigBox Touring. Löcher im Lufi

Also sollte axolottls setup relativ gut passen, dann kann ich mich da etwas orientieren, danke euch#

 

Zur Ergänzung:

Das mit der Zündung hab ich unterschlagen

Hab ne Malossi VesPower. Eingebaut auf 24° (Standard 23°). Verstellt sich dann mit steigender Drehzahl um 8° bis 16°