Parmakit 177

[EyS]

Nene, unterer kolbenring war fest, sonst nix.

Hatte aber eh die letzten wochen alle paar tage den zylinder runter um die steuerzeiten an den auspuff anzupassen. Also frühzeitig erkannt.

Ist die Ursache für das Festgehen des Ringes bekannt? Könntest du ein paar Fotos von Laufbahn und Kolben machen?

[digidy]

Die Ursache ist der gebrochene Kolben...fotos sind eig nicht lohnenswert das nix bayschädigt ist, ausser der Kolben selber. Wenn ich rausgefunden hab wie man mim Händi Bilder hochläd dann werd ich eins nachachiessen.

[schoeni230]

Kurzes Haltbarkeits Feedback:

Heute bei 38° 200Km zu nem Run gefahren. Bei der Heimfahrt sind dann 2 Stehbolzen locker geworden. Hat sich zuvor schon relativ laut angehört vom Motor Geräusch her. Der Motorblock und der Zylinder waren so extrem Heiß das man sich mal locker nebenbei ein paar Spiegeleier machen hätte können. Also wirklich abartigst die Hitze !

Zu Hause dann den Zylinder gezogen.

Nix

Ich dachte schon das er sicher nen leichten Klemmer dadurch abgekommen hat. Sieht immer noch aus wie beim Einbau. Und es hat sich auch noch keiner der üblichen Risse am Kolben gebildet ! Beschichtung nach etwas über 1000Km Laufleistung noch zu ca. 60% vorhanden !

Ist einfach der geilste 177er den´s gibt der Parma !!

[EyS]

Wie war das nochmal, du hast nur den Auslasskanal vergrößert sonst nichts und hast ca 121° zu 172° ? Mit Sip Road und 30er? Was für eine Kurbelwelle?

[schoeni230]

Der Auslass ist schon verbreitert auch. Der Zylinder ist eh gerade demontiert. Wenn du willst stell ich Fotos ein und messe die Steuerzeiten nochmal.Waren aber in etwas so. Kann mich nicht mehr genau Erinnern....

Auspuff ist der BMMS.Also ein PEP3 im Prinzip. Mit Road war in dem Setup bei etwas über 20 PS Schluss. Vergaser ist ein 30er PHBH.Ansauger Malossi DS bearbeitet mit 7mm Spacer.

Kurbelwelle is ne ganz normale 60er Mazz. ohne Schweißung. Einlassbereich bearbeitet.

[EyS]

Jau, über Fotos würden sich sicherlich einige mehr freuen. Wenn es klappt, wären Fotos vom Einlass auch super und wenn es nur welche durch die Zylinderöffnung sind.

Für mich ist dein Motor der Wundermotor überhaupt. Statt Pimmelverlängender Spitzenleistung hast du einen richtig gut fahrbaren Dampfhammer und daruf kommt es meiner Meinung an.

[christo76]

Jau, über Fotos würden sich sicherlich einige mehr freuen. Wenn es klappt, wären Fotos vom Einlass auch super und wenn es nur welche durch die Zylinderöffnung sind.

Für mich ist dein Motor der Wundermotor überhaupt. Statt Pimmelverlängender Spitzenleistung hast du einen richtig gut fahrbaren Dampfhammer und daruf kommt es meiner Meinung an.

Jo. An Fotos und genauen Daten wär ich auch höchst interessiert. Mein Parma läuft auch wirklich saugeil, aber besser geht immer

[crisu]

Kurzes Haltbarkeits Feedback:

Heute bei 38° 200Km zu nem Run gefahren. Bei der Heimfahrt sind dann 2 Stehbolzen locker geworden. Hat sich zuvor schon relativ laut angehört vom Motor Geräusch her. Der Motorblock und der Zylinder waren so extrem Heiß das man sich mal locker nebenbei ein paar Spiegeleier machen hätte können. Also wirklich abartigst die Hitze !

Zu Hause dann den Zylinder gezogen.

Nix

Ich dachte schon das er sicher nen leichten Klemmer dadurch abgekommen hat. Sieht immer noch aus wie beim Einbau. Und es hat sich auch noch keiner der üblichen Risse am Kolben gebildet ! Beschichtung nach etwas über 1000Km Laufleistung noch zu ca. 60% vorhanden !

Ist einfach der geilste 177er den´s gibt der Parma !!

die posts von dir und die überzeugung wegen dem parmaschinken taugen ma ich denk keine minute mehr an nen polinimotor, es wird fix ein parmamotor.

hab mir auch schon jetz genug infos gholt von leuten die sowas fahren. mein setup wird wie folgt aussehen:

parmakit 177

60mm langhubwelle polinist oder pinasco

28-30 dellorto vergaserkit

rz mark II righthand

23z 200er kupplung mit ddog cnc-korb, 3 scheiben piaggio belägen und dr federn

23/65 übersetzung

[hicom3000]

ja mach mal ein paar Fotos ich bin auch gerade am aufbauen

wäre stark intressiert an deinen Fotos

[schoeni230]

Ja mach ich heute !! Is aber eh nix besonderes................

[Sebbe]

Ja mach ich heute !! Is aber eh nix besonderes................

Fotos???

[Patricks]

Der Auslass ist schon verbreitert auch. Der Zylinder ist eh gerade demontiert. Wenn du willst stell ich Fotos ein und messe die Steuerzeiten nochmal.Waren aber in etwas so. Kann mich nicht mehr genau Erinnern....

Auspuff ist der BMMS.Also ein PEP3 im Prinzip. Mit Road war in dem Setup bei etwas über 20 PS Schluss. Vergaser ist ein 30er PHBH.Ansauger Malossi DS bearbeitet mit 7mm Spacer.

Kurbelwelle is ne ganz normale 60er Mazz. ohne Schweißung. Einlassbereich bearbeitet.

Mich würden die Kurven Sip Road und Pep3 interessieren

[EyS]

Mich würden die Kurven Sip Road und Pep3 interessieren

Klickst du Digga.

[Sebbe]

Ja mach ich heute !! Is aber eh nix besonderes................

Hat der Herr Schoeni uns alle vergessen?

[Patricks]

Klickst du Digga.

Und rot ist der Sip Road?

[dorkisbored]

haut ihr zwischen die Alu-Dichtungen noch Dichtmasse?

Hab meinen letzte Woche verbaut, seitdem aber nur eine kurze Probefahrt machen können...

dabei ist mir aufgefallen, das mein Reifen hinten nun schön Benzinspuren hat.

Hab das ausnahmsweise mal ohne Dirko gemacht....scheint nich so prall gewesen zu sein

Tante Bea sagt noch, das ich 3 Dichtungen benutzt habe...

Bearbeitet 5. Juli 2012 von dorkisbored

[polinist]

Aludichungen? Ich hab ein Mischmasch aus den Parmakupferdichtungen und tw. Aluspacern, alles ohne Dichtmasse und ist dicht.

Wuerde aber immer gucken dass eine Kupferdichtung als erste und letzte Dichtung verwendet wird.

[dorkisbored]

die Fußdichtungen die bei meinem dabei sind, sind aber nich aus Kupfer sondern aus Alu....

naja...ich schau mal nach und schmier halt wie immer Dichtmasse dazwischen...weiß schon warum ich das sonst immer mache

[rocksteady72]

komisch meine sind immer aus Kupfer gewesen bis jetzt, vielleicht haben die das geändert, fahr die auch ohne Pampe und ist dicht

[dorkisbored]

hab glaub ich eh noch nen anständigen Spacer bei mir zu hause...dann nehm ich den

[crisu]

ich denk bei meinem parmakit den ich ja auf langhub aufbaue, hau ich alles auf KODI. drehzahl wird geschissen, drehmoment muss her

[Sebbe]

Ich hab auch alles mit Dirko verbaut! Ist ein Mischmasch von Kupferdichtungen und Alu-Spacern!

Bearbeitet 5. Juli 2012 von Sebbe

[Naseweiss]

Bei den Params vom letzten Jahr (der im blauen Karton mit gelbem Parmakit Schriftzug überall) waren die Dichtungen noch aus Kupfer. Bei den neueren im durchdesignten Riesenkarton sind die jetzt aus Alu. Aber das ist eigentlich mumpe, welche man da verbaut. Bei den meisten muss eh ein Spacer rein...

[christo76]

Ich bräuchte bitte mal Hilfe bei der Vergasereinstellung. Fahr den Parma mit 30er Dello auf Membran. Bisher mit RamAir. Irgendwie ist mir der Schlauch zum Rahmen aber sympathischer und leiser isser auch. Hab ich also umgebaut und seitdem bekomm ich den nicht mehr 100% eingestellt. Mit RamAir lief der 1. Sahne. Hatte 120erHD + 55er ND mit X2/2.Raste von oben und AV262 drin. Standard halt... Lief ruckelfrei in allen Lagen mit rehbrauner Kerze. Mit Schlauch war die Bedüsung jetzt viel zu fett, jedenfalls in Teillast. Ruckelte und sprotzte rum. Jetz bin ich auf 52er ND + 118er HD, Rest gleich. Hab dann einige male mit der Gemischschraube rumprobiert und bei 2 Umdrehungen raus gehts halbwegs. Standgas wird recht schnell erreicht, aber irgendwie unrunder als vorher, Bei niedriger Drehzahl im 4. und Hahnaufreißen manchmal (nicht immer) leichtes verschlucken. Außerdem (wirklich nur rein gefühlt) weniger agil als vorher. Wegen dem verschlucken dachte ich, eher zu mager. Jetzt hab ich aber mal die Kerze raus genommen und die ist von ehemals rehbraun in relativ verrußt gewechselt. Würde ja eigentlich bedeuten die Schüssel läuft deutlich zu fett.

Kann das denn sein, daß ich soweit mit der Bedüsung runter muß, nur wegen Wechsel Lufi zu Schlauch ? Einen Klemmer wollt ich mir nicht unbedingt einfahren. Auspuff ist im übrigen Sip Road und Zylinder ist bis auf leicht ausgeschliffemen Auslassflansch unberührt.

Ideen bzw. Erfahrungen ?

Bearbeitet 10. Juli 2012 von christo76

[rocksteady72]

ich fahre 1:1 das selbe setup mit MMW2 und RD350 membran, 30er Dello, Parma mit 60 Hub VT und Road und bin deutlich fetter bedüst als du. Nadel und Mischrohr sind wir gleich allerdings habe ich ND 55 und HD 130 und bei spotzt nix. Allerdings fahr ich hier schärfere Steuerzeiten...

Ich fahr dasselbe nochmal auf DS da bin ich mit HD 120 gut dabei

Bearbeitet 11. Juli 2012 von rocksteady72

[christo76]

ich fahre 1:1 das selbe setup mit MMW2 und RD350 membran, 30er Dello, Parma mit 60 Hub VT und Road und bin deutlich fetter bedüst als du. Nadel und Mischrohr sind wir gleich allerdings habe ich ND 55 und HD 130 und bei spotzt nix. Allerdings fahr ich hier schärfere Steuerzeiten...

Ich fahr dasselbe nochmal auf DS da bin ich mit HD 120 gut dabei

Hmhh. Ist ja alles schon irgendwie sehr kurios. Der schoenie z.B. fährt mit seinem 28er Dello HD 120 + ND 55. Alles darüber hat nach seinen Aussagen schon Leistungsverlust. Der hat wohl deutlich über 20 PS am Rad und den Auslass verbreitert bei 172/122 Steuerzeit.

Fährst Du denn mit Lufi oder Schlauch ? Vor dem Wechsel von Lufi auf Schlauch lief meine Kiste mit HD 120 + ND 55 ja auch super.

[rocksteady72]

du solltest Membran nicht mit nem DS Motor vergleichen, ich fahre DS auch mit 120HD und 30er Dello, der Membranmotor mit 30er braucht bei mir definitiv mehr Futter, ich fahr hier aber auch 185/127. beide Motoren laufen mit Schlauch zum Rahmen

[EyS]

du solltest Membran nicht mit nem DS Motor vergleichen, ich fahre DS auch mit 120HD und 30er Dello, der Membranmotor mit 30er braucht bei mir definitiv mehr Futter, ich fahr hier aber auch 185/127. beide Motoren laufen mit Schlauch zum Rahmen

Säuft der Membranmotor etwa mehr?

[Austin P.]

Tach zusammen. Ich steh jetzt kurz vor dem zusammenfrickeln vom Motor, aber die Übersetzung bereitet mir noch Kopfzerbrechen.

Zylinder ist unbearbeitet - soll auch so bleiben.

Gehäuse ist auf Membran, mmw 1, rd 350, Kanäle sind angepasst, Lippenwelle mit 60 mm Hub, Vergaser soll ein 30er werden, ob dell orto oder mikuni steht noch in den Sternen. Ein 125er lusso-Getriebe wäre die Basis.

Könnt ihr da was empfehlen? Ich hatte eigentlich einen langen vierten im Kopf..

[Thorsten.S]

guten morgen,

mein motor ist auch gerade fertig geworden ( 60 welle, sip road mrp membran ) habe zwei vergaser zur auswahl:

1. 30 dellorto, den ja bereits mehrere am start haben und der wohl recht gut auf dem setup läuft

2. 28 Keihin PWK hat einer mit dem PWK erfahrung ? gibt es da eine anfangs bedüsung ?

welcher wäre die bessere wahl ?