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Hoffmann Königin im Originallack

minifrank
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minifrank tycoon

minifrank

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War die letzten Tage nicht ganz untätig... :-D

War mit dem Motor bei Peter und wir haben zusammen das etwas komische Rutschen der Kupplung beim Kicken beseitigt...

Außerdem habe ich den Bremslichtschalter an seinen Bestimmungsort gebastelt sowie das komplette Heck und die Backen poliert und angebaut. Habe hierzu von meiner anderen HC noch alle alten Gummis im Keller wiedergefunden...Gut, das ich die nicht weggeworfen habe!!! :-D

Von hinten sieht die Queen schon wieder richtig schön rund aus... :-D

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Bearbeitet von minifrank
timundtom sexidol

timundtom

Geschrieben
Geschrieben

Wenn Du schon dabei bist, die Backengummis gegen alte zu tauschen, würde ich auch mal die Schräubchen an der schönen Königin überprüfen. Da scheint mir einiges nicht mehr original zu sein bzw. nicht so zusammengeschraubt wie damals. Siehe z.B. die sichtbaren Unterlegscheiben unter den Ständerschrauben; die machen zwar Sinn, gehören da aber nicht hin. Auch die doppelten Unterlegscheiben an der hinteren Aufnahme der Gepäckbrücke machen (auf mich) keinen guten Eindruck. Vordere seitlichen Befestigungsschrauben am Kotflügel waren meines Wissens in Rollerfarbe lackiert. Sonst, so weit ich auf den Photos erkennen kann, alles super!

timundtom sexidol

timundtom

Geschrieben
Geschrieben

Da haste Recht! Muss mal schauen, ob ich genaue Infos kriege, wo welche Schrauben wie verbaut waren! :-D

Man kann das eigentlich sehr schön aus den alten Ersatzteilkatalogen rekonstruieren. Ich habe mir das selbst mal vor ein paar Jahren zusammengesammelt, müsste nur die Datei mal finden. - Auf alten Photos kann man z.B. sehen, dass das Lenkrohr mit Kotflügel zusammen lackiert wurde, deshalb eben auch die Schrauben in Rollerfarbe.

sammy_davis_jr sexidol

sammy_davis_jr

Geschrieben
Geschrieben

"Wie's aber jetzt genau z.B. mit der Gepäckbrücke und den Satteln war..Da bin ich mir nicht wirklich sicher!"

Bei meiner HC im O-Lack sind die Muttern unterhalb der Gepäckbrücke wie die seitliche Befestigung am Kotflügel mitlackiert. Die Sattelgestelle sind nicht in Rollerfarbe. Die angedeuteten Schlitze/ Vertiefungen am Backenchrom sind in Gold lackiert.

Thomas

minifrank tycoon

minifrank

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Geschrieben

woran lag es? lösung ?

In die Kupplung sind im Rahmen der Motorrevision die Beläge erneuert worden...Seitdem ist die Kupplung beim Ankicken durchgerutscht...Hatte den Eindruck, dass sich die Beläge nicht ganz freigängig im im Kupplungskorb bewegen konnten. Das habe ich behoben und zur Sicherheit auch gleich vertärkte Kupplungsfedern eingebaut...Jetzt ist alles bestens!!! :-D

minifrank tycoon

minifrank

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Stück für Stück kriege ich meine O-Lack Königin komplett!Nachdem mir der Vorbesitzer ungefragt noch eine O-Lack Felge, die er im Keller gefunden hat, hinterher geschickt hat (leider ist ein Bolzen abgerissen, aber egal...) habe ich heute noch eine zweite O-Lack Felge aufgetrieben. Vorne habe ich nun schon die beiden schönsten Felgenhälten montiert! :-D

post-8056-1264710709,39_thumb.jpg

Lude sexidol

Lude

Geschrieben
Geschrieben

Also nochmal für die Landbevölkerung. Möchte bei meiner nächsten ja nichts falsch machen. Historie erhalten, bedeutet den Historischen Dreck zu entfernen? Dürfen bei euch die Schrauben einen Rostansatz haben?

andreasnagy gay-sf godfather

andreasnagy

Geschrieben
Geschrieben

In die Kupplung sind im Rahmen der Motorrevision die Beläge erneuert worden...Seitdem ist die Kupplung beim Ankicken durchgerutscht...Hatte den Eindruck, dass sich die Beläge nicht ganz freigängig im im Kupplungskorb bewegen konnten. Das habe ich behoben und zur Sicherheit auch gleich vertärkte Kupplungsfedern eingebaut...Jetzt ist alles bestens!!! :-D

in den werksmitteilungen gab es irgendwann in `52 eine händlerinfo (muss ich mal raussuchen):

die äussere trennscheibe sollte richtung reibbelag aufgewölbt werden, um einen besseren kraftschluss zu erreichen. ob dies nun auf der erkenntnis beruht, dass die andruckfedern zu schwach dimensioniert waren oder aus anderen gesichtspunkten, kann ich nicht beurteilen. wenn man es aber so macht, ist das rutschproblem beseitigt.

stärkere federn? welche hast du genommen und woher ?

gruss

andreas

crus-t tycoon

crus-t

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

die äussere trennscheibe sollte richtung reibbelag aufgewölbt werden, um einen besseren kraftschluss zu erreichen.

wat, wie?.. hat einer ne skizze für blöde... habe nach der revision dasselbe problem bei meiner lu... mehr kompression = rutschen des kickers beim antreten...

Bearbeitet von crus-t
minifrank tycoon

minifrank

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

in den werksmitteilungen gab es irgendwann in `52 eine händlerinfo (muss ich mal raussuchen):

die äussere trennscheibe sollte richtung reibbelag aufgewölbt werden, um einen besseren kraftschluss zu erreichen. ob dies nun auf der erkenntnis beruht, dass die andruckfedern zu schwach dimensioniert waren oder aus anderen gesichtspunkten, kann ich nicht beurteilen. wenn man es aber so macht, ist das rutschproblem beseitigt.

stärkere federn? welche hast du genommen und woher ?

gruss

andreas

Hi Andreas!

Wir haben jetzt dieses Kupplungssatz von SIP genommen:

Damit funktioniert es super! :-D

Kupplungsbeläge und Federn

Ich hoffe, es ist rechtlich erlaubt, einen links von SIP einzufügen!?!

Ja, von u.a. SIP gibt es eine Freigabe :-D

Gruß

Frank

Bearbeitet von thisnotes4u
  • 4 Wochen später...
  • 2 Jahre später...
minifrank tycoon

minifrank

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Nachdem die HC 2Jahre bei Adoptiveltern verbracht hat, steht sie nun wieder bei mir!:wacko:

Habe sie gestern angemeldet und die erste Probefahrt gemacht... Sie läuft prima!!!

Mittlerweile sind auch schon "Originalchrom" Stoßstange und rechte Steinschlagecke verbaut. Die anderen neu verchromten Teile werde ich auch noch nach und nach austauschen, sobald ich Tauschpartner finde...

Tigerradde sexidol

Tigerradde

Geschrieben
Geschrieben

Wolle Pükasso kaufen...ächt alt :wacko:

Mit Chrom hab ich es noch nicht gemacht. Mit Nickel allerdings...,

dort hab ich das frisch vernickelte Teil in eine verschlossene Plastikbox gehängt und unten in die Box ein Schälchen mit Salzsäure gestellt. Das Paket dann in die Sonne (war im Sommer)...geht aber auch in der Wohnung /Keller (gut durchlüften !).

Die Salzsäure vernebelt dann gleichmässig das Nickel und es wird etwas rauer/blinder.

Damit das ganze dann etwas ungleichmässig ausschaut..also nicht zu perfekt alt kann man zB Fondor (Geschmacksverstärker in Pulverform) nach dem ersten Benebeln drüberstreuen...quasi Panade statt Patinade :wacko: . Diese Stellen setzen sich dann etwas scheckig ab. Wollte es schon längst mit Chrom probieren...hat sich aber noch nicht ergeben. Hab davon leider keine Bilder gemacht.

Oder man lässt es entchromen und nimmt nur die Nickelschicht...

warst du bei Kujau in der Lehre? :wacko:

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