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Geschrieben

Einen negativen Nachlauf fände ich jetzt nicht so wirklich angenehm... :-D

Ich schiebe das auch schon eine Weile vor mir her den Nachlauf endlich mal zu bestimmen. Eigentlich ist es nicht schwer, das Wesentliche ist den Lenkstangenwinkel und Schwingenwinkel im Fahrbetrieb zu kennen. Die weiteren Faktoren sind an der Gabel die Schwingenlänge und die Parallelverschiebung, das ist schnell gemessen. Reifendurchmesser noch, klar. Lässt sich dann alles schön in einer schnellen Prinzipskizze im CAD darstellen, so kann man schön den Nachlauf herausmessen und vor Allem auch dessen Veränderung im Fahrbetrieb betrachten. Mir fehlen da leider auch noch o.g. Winkel...

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