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Blechrollerfahrer aus Mülheim/ Ruhr auf A3 getötet worden...


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Wenn man selbst Familien Vater mit Kindern ist

kann man sich die Not, die durch so einen Unfall

entsteht versuchen Vorzustellen...aber es

ist schrecklich es auch nur zu versuchen.

Sowas macht mich völlig Fertig.

Ich wünsche der Familie sehr viel Kraft

in den folgenden Tagen und Wochen.

Ruhe in Frieden

Geschrieben

Mein herzliches Beileid und viel Kraft und Liebe den Hinterbliebenen.

Ich habe mir viele Gedanken dazu gemacht, als ich dieses Topic zum ersten mal las.

Bin ja nun alleinerziehender Vater seit 14 Monaten und eigentlich garnicht mehr zum Fahren gekommen im letzten Jahr. Habe die ganzen Zweiradfahrer beobachtet und beneidet. Da fiel mir grad in der letzten Zeit des öfteren auf, wie einige sich über Schnee und Eis kämpfen, dass ich mich gefragt habe, ob es manchmal nicht einfach angebrachter ist, das Auto oder den ÖPNV zu nutzen. Nicht, dass ich die letzten Jahre nicht auch bei jedem Wetter gefahren wäre.

Das Thema Kinder hat mir etwas Demut beigebracht. Vielleicht zum Glück.

Geschrieben

Ich habe auch zwei Kinder und fahre seit meinem Ersten Kind durchaus gesitteter als noch vor dessen Geburt.

Ich hoffe,dass das ausreicht!

Es ist furchtbar was so passieren kann. Mein aufrichtiges Beileid - insbesondere der Familie!

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    • Hallo Vespa Fangemeinde,  ich bin neu im Forum. Seit langem fahre ich eine 125GTS im Alltag. Vor einigen Jahren habe ich mir in Spanien eine Motovespa 125N, Largeframe gekauft. Sie entspricht weitgehend der VNA 1T. Der Zustand der Vespa war, sagen wir, geschmacklos dilettantisch verbastelt. Inzwischen ist sie trotz gewöhnungsbedürftiger Lackierung einigermaßen vorzeigbar. Technisch habe ich sie auf Vordermann gebracht. Es war ein 150ccm Zylinder mit einem Dellorto UA19 S1  Vergaser verbaut, der aber mit dem Hub der Kurbelwelle nicht zusammengepasst hat. Also Originalzylinder besorgt, überholt und einen UA 16 S1 Vergaser angebaut. Den Motor habe ich nicht ausgebaut und zerlegt. Die Kurbelwelle und Hauptlager sind aber einwandfrei ohne spürbares Spiel.  Und jetzt zu meinem Problem. Sowohl mit dem 150er als auch mit dem überholten 125er Setup will die Vespa kaum anspringen. Vielleicht manchmal nach dem 50sten Kick, aber nur mit Glück. Benzinhahn funktioniert, Sprit läuft bis in die Schwimmerkammer. Fülle ich etwas Sprit in den Vergaser, steigen meine Chancen. Paradox ist, wenn sie einmal angesprungen ist, dann läuft sie ordentlich. Mache ich sie aus und starte sie kurze Zeit später noch einmal, dann ist sie auf den ersten Kick da. Den Kaltstartschieber habe ich extra auf "dicht schließen" gebogen, in der Hoffnung, dass mehr Unterdruck erzeugt wird, da ich den Eindruck habe, sie bekommt einfach keinen Sprit.    Mir ist nach wie vor die Funktionsweise des Vergasers nicht wirklich klar. Die "liegende" Hauptdüse sollte doch eigentlich immer in Kontakt mit Benzin sein. Aber anscheinend ist es normal, dass der Raum zwischen Düse und Schwimmerkammer mit Luft gefüllt ist. Das nächste ist die Luftschraube, also die Hohlschraube mit Bohrung, die eingedreht wird und mit einer Mutter gesichert wird. Handelt es sich um eine eingeschraubte, feste Luftdüse oder wird die Luftmenge durch zusätzliches Herausdrehen eingestellt? Vielleicht kann mir ein Fachmann helfen. Ich würde die Vespa gerne zulassen und einfach sorglos damit fahren.  Grüße Erwin  
    • Hat keiner einen Vmc 244 in einer Vna Vbb oder T4 ? 
    • Probiert mal den Stoff von Plantation : )
    • Oh ja, da bin ich mir sicher.   Nur bei der Verteilung der Lösung solltest Du eventuell vorsichtig sein. 
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