Auslass malossi 210

[T5Pien]

mag sein, glaube ich aber nicht - guckt euch die kurven mal genauer an :

begründung:

a)

die rechte kurve hat zwei andere skalierungen - sowohl x als auch y achse

- die abstände zwischen je 1000 upm sind um einiges auseinandergezogen. - motor rechts

- die ps skalierung ist im gegensatz dazu gedrückt - motor links

das verfälscht die optik total - vergleicht mal die absoluten werte.

beim 34 ps motor liegt bei ungefähr 6250 gute 23 ps an an und geht bis zum ende - beim anderen liegen die ab 6000 an - halte ich nicht für wesentlich früher. ab ca. 6600 hat der 34 ps motor immer mehr leistung als der andere, also immer über 25,X ps.

die rechte kurve zeigt bei 4750 knappe 11 ps - da zeigt der 34 ps motor bei gleicher drehzahl auch nur maximal 1 ps weniger an.

Bearbeitet 19. Januar 2010 von T5Pien

[olipv]

Die Skalierung is ja vollkommen egal, ist beiden von S&S...

10 Leistungskurven und jede ist anders skaliert...

[olipv]

aber wie gesagt, cih men ja nur... das breite würd mir besser gefallen....

[T5Pien]

die skalierung ist sicherlich alles - nur nicht egal - ich bin gerade dabei, beide fotos in ein gleiches format von den upm/ps zu bringen und dann ist die kurve des linken motors nicht mehr ganz so spitzenlastig, sondern um einiges breiter im spitzenbereich und fast grunds. kraftvoller.

wenn ichs nicht hinkriege, gebe ich beide kurven in excel ein und werde die kurven einstellen.

angenehmer und entspannter fahrbar ist der rechte motor aber möglicherweise schon, aber wie gesagt bei gleicher skalierung und überlagern sieht der unterschied schon nicht mehr ganz so krass aus.

[olipv]

Es sind die gleichen Prüfstände und ich denke das das Programm schon so richtig rechenet. Somit sind die Kurven sicherlich richtige gedruck... mit kurvenüberlagerung is da nix...

der Ausdruck richtet sich nach der Kurve...das stimmt schon so

Überleg mal, dann könnte ja jeder seine Kurve auf die von Ihm ausgesuchte Skalierung legen und hätte dann je nach belieben seine daten gemozt!!!

[haan]

Überleg mal, dann könnte ja jeder seine Kurve auf die von Ihm ausgesuchte Skalierung legen und hätte dann je nach belieben seine daten gemozt!!!

Na klar so ist es ja auch,kannst bei vielen Prüfständen sie Skalierung ändern.

Die Kurven sind dann ja nicht verändert,sondern sehen nur schöner aus.

BYe Jochen

[T5Pien]

warte doch zehn minuten ab - ich ticker es jetzt in excel ein mit den werten, dan siehst du es, weil man beide kurven übereiander legen kann.

das programm des prüfstandes usw. ist alles richtig, die kurve etc. auch, nur die dinger sind optisch und absolut nicht vergleichbar, weil die einheiten an der y und x achse nunmal nicht identisch sind von ihren abständen - ich leg mal los, excel ist nicht ganz so mein ding, aber werds schon demonstrieren - dann wirst du es auch sehen.

[Han.F]

überlagerung würde dann so in etwa aussehen ....

für die straße ist mir auch die rechte lieber!!!

Bearbeitet 19. Januar 2010 von Han.F

[T5Pien]

überlagerung würde dann so in etwa aussehen ....

für die straße ist mir auch die rechte lieber!!!

toll - ich tacker das wie ein irrer bei excel ein und du machst das mal gerade - womit ?

so hier meine excel-geschichte und deckt sich mit deinem überlagern, nur dass deines schöner ist wie ich schon geschrieben habe, die rechte kurve ist möglicherweise entspannter wegen weniger kick - aber mit dem verschönern der kurve durch andere saklierung hatte ich schon recht.

[Han.F]

ach, da gibts so grafikprogramme mit denen ich mich recht gut auskenne

[hito.de]

Bei welchen Drehzahlen ist man denn so im Alltag unterwegs? Zwischen 3- und 5tausend? Nenndrehzahl vom 12PS Motor ist 5700 umin. Da komme ich im normalen Alltagsstadtverkehr (offiziell) eher selten mal hin. Wenn ich ständig ähnliche "mittelhohe" Leistung bei allen Geschwindigkeiten/Drehzahlen anliegen habe komme ich doch besser voran, als wenn ich ständig mit dem Dosieren vom Gas beschäftigt bin. Ich bevorzuge auch ganz klar nen schönen Tafelberg. Anders ist das auf der Bahn, da pendele ich mich ja eher auf einer konstant hohen Drehzahl ein. Aber eben jeder so, wie er gerne mag!

[käthe 1963]

Legt doch bitte die Drehmomentkurven mal übereinander.Denke bei dem Anstieg bei der "Treckerkurve" ist das grade im Stadtverkehr ziemlich nervig zu fahren..

Basti

[Brosi]

erschlagt mich und verjagt mich, aber ich glaube das der Motor mit der rechten Kurve den linken auf der Staße voll versägt!

Evtl. ist der schneller. Aber eine höhere Steuerzeit führt nicht ansich zu diesem Verhalten.

Bei einem Auspuff (wie zB der DSE) der auf eine bestimmte Steuerzeit/Vorauslass ausgelegt ist, führt die Erhöhung der Steuerzeit auf diese im Allgemeinen nicht nur zu mehr Leistung sondern auch zu mehr Band.

Die behauptung man hätte die Wahl (besonders(!) bei vorliegendem Auspuff) zwischen viel Leistung mit wenig Band und weniger Leistung mit viel Band ist einfach grundlegend Falsch.

Bearbeitet 20. Januar 2010 von Brosi

[olipv]

Stimmt!

Mein gedanke war nur, ich fahr in der Stadt und auf Treffen. In der Stadt ist das breite Band halt schöner zu fahren und wenn ich von mir zuhause auf n Treffen fahre, muss ich immer über Berge... ergo Breites Band. Das gilt jetzt mal für mich persönlich.

[Eckenflitzer]

Hmmm? Wie belieben zu meinen???

[polinist]

Hmmm? Wie belieben zu meinen???

soll heißen würde mich auch interessieren

[nachbrenner]

Bringt es was den Auslaß an den unteren Totpunkt des Kolbens anzupassen?Auslaß ist jetzt auf 65% sehne aufgemacht,nun der Gedanke zwecks besserer Kühlung.

[polinist]

Bringt es was den Auslaß an den unteren Totpunkt des Kolbens anzupassen?

schon öfters gelesen/gehört mal verliert untenrum ohne oben besonders zu gewinnen.