ESC-Einsteiger-Topic, update 29.05.2011

[Lenki]

Motor ist zusammen, morgen dann eibauen und alles fertig machen. In Frankreich hat sich die Kupplungsmutter gelöst und meine Welle + Kupplungsinnenteil ruiniert, hat zum Glück aber noch den ganzen Samstag gehalten . Hab in dem Zuge jetzt nen 166er drauf gesteckt, ohne ÜS anzupassen. Fals der fuxt oder klemmt kann ich dann immernoch Polini fahren. Übersetzung lass ich vorerst mal so. Ich denke das passt ganz gut wenn der Motor ein wenig dreht.

Auf die Leistung ist doch geschissen Jungs. Der Herr Putz hat das ja sehr schön bewiesen . Klar tut man sich ein wenig leichter, aber der bessere Fahrer gewinnt am Schluss doch trotzdem. Hauptsache die Karren halten und jeder hat Spass. Ausserdem darf man die Competition am Samstag Abend an der Bar und auf der Tanzfläche nicht vergessen. Da geb ich dann definitiv alles...

[butsch]

Motor ist zusammen, morgen dann eibauen und alles fertig machen. In Frankreich hat sich die Kupplungsmutter gelöst und meine Welle + Kupplungsinnenteil ruiniert, hat zum Glück aber noch den ganzen Samstag gehalten . Hab in dem Zuge jetzt nen 166er drauf gesteckt, ohne ÜS anzupassen. Fals der fuxt oder klemmt kann ich dann immernoch Polini fahren. Übersetzung lass ich vorerst mal so. Ich denke das passt ganz gut wenn der Motor ein wenig dreht.

Auf die Leistung ist doch geschissen Jungs. Der Herr Putz hat das ja sehr schön bewiesen . Klar tut man sich ein wenig leichter, aber der bessere Fahrer gewinnt am Schluss doch trotzdem. Hauptsache die Karren halten und jeder hat Spass. Ausserdem darf man die Competition am Samstag Abend an der Bar und auf der Tanzfläche nicht vergessen. Da geb ich dann definitiv alles...

Moin Lenki,

kann dir nur dringend ,und ungefragt, raten den Motor in eine Alltagskarre einzubauen und noch ein paar Kilometer zu schruppen.

Die Gefahr das der dir klemmt ist doch sehr groß und in Liedolsheim ist ja kein Training um das Ding mal laufen zu lassen.

Außerdem würdest du dann auch gleich noch die Standfestigkeit der Mazzuwelle testen. Bei mir letztes Jahr neu eingebaut

1 Stunde gelaufen und dann unteres Pleullager fest. Trotz Super Plus und 1:30 vollsynthetisch.

Wäre schade wenn du in Liedolsheim Probleme bekommst.

Gruß Andi

[Lenki]

Leider keine Zeit für solche Tests. Wird schon halten.

[gucci]

Moin Lenki,

kann dir nur dringend ,und ungefragt, raten den Motor in eine Alltagskarre einzubauen und noch ein paar Kilometer zu schruppen.

Die Gefahr das der dir klemmt ist doch sehr groß und in Liedolsheim ist ja kein Training um das Ding mal laufen zu lassen.

Außerdem würdest du dann auch gleich noch die Standfestigkeit der Mazzuwelle testen. Bei mir letztes Jahr neu eingebaut

1 Stunde gelaufen und dann unteres Pleullager fest. Trotz Super Plus und 1:30 vollsynthetisch.

Wäre schade wenn du in Liedolsheim Probleme bekommst.

Gruß Andi

Moinsen, also das mit dem Einfahren wird überschätzt....Habe meinen Motor damals frisch zusammengebaut - einziges Gebrauchtteil die Mazzu-Welle. Der lief ca. 15 Min im Stand zum Einstellen, dann wurde erste Testrunden aufm Firmengelände gedreht und dann kam vorm ersten Rennen noch ein Testtag auf der Kartbahn in Walldorf. Nach einer Saison ESC alles dufte, Laufbahn sieht top aus, Kompression wie am ersten Tag keine Probleme. Hab dem Motor nun nur ne frische Zündkerze spendiert.

Das Pleullagerproblem trifft zum Glück nur neue Wellen von Mazzu, hab deswegen auch nach dem "gutem" Gebrauchtmaterial geschaut. Ich fahre übrigens nur 1:50 mit super/super plus (was halt greifbar ist) mit Motul 800. Läuft.

Sehen uns Freitag in Liedolsheim um halb 8 an der Bar

[butsch]

Moin Moin!

@Lenki: Drück dir die Daumen

@Gucci: Bist du wieder fahrbereit? Oder kommst nur zum schauen?

Freu mich schon auf Liedolsheim!!!

Gruß Andi

[Mr. P]

Moin Moin!

Die Frage ist was nach dem Peak passiert. Wie weit dreht die Kiste im 4.ten auf der Strasse wirklich?

Bei 8000 wäre das nach meiner Rechnung mit dem 20/68 noch 108 km/h. Das würde wohl reichen.

Aber dreht er wirklich noch bis 8000? Was sagen denn die Rechenkünstler dazu (Mr.P/Zimbo)

Gruß Andi

@ Weso: Danke fürs Angebot.Würde mich falls benötigt nochmal melden!

..also rechnen kann ich garnicht, 1. Geheimnis gelüftet und schreiben auch nich richtig.

So und nun zur Theorie.

Wenn sich bei unterschiedlicher Übersetzung, egal ob primär oder sekundär,

die gleiche V/max einstellt, ist man auf der Rennstrecke mit der kürzeren besser bedient.

Durch die bessere Beschleunigung mit der kürzeren Übersetzung erreicht man früher V/max und

kann dadurch schon Höchstgeschwindigkeit fahren, während man sich mit der längeren Übersetzung

noch in der Beschleunigungsphase befinden würde.

Die gleiche Höchstgeschwindigkeit würde sich einstellen, wenn sich bei der längeren Übersetzung

V/max an der höchsten Leistung einstellt (Fahrwiderstand und Leistung halten sich an diesem Punkt die Waage)

und die kürzere Übersetzung es dem Motor erlaubt über diesen Punkt drüberzudrehen.

Das passiert meistens.

Also denke ich, daß dein Motor im 4. Gang die 8000 U/min drehen wird.

Verwirrter?

Ich staune sowieso über die geringe V/max, da ich schon nen 139er hatte der fast 120 km/h gelaufen ist.

Gruß vom "Erklärungstalent"

Andal

[Mr. P]

...ganz vergessen!

@ Butsch:

Mit dem Malossipuff rennt die Kiste schneller, mit dem Simonini

drückste besser aus den Kurven.

Leistung war ja bis auf ein Pferd ident.

Die Qual der Wahl!!!

... das sind Luxusprobleme, ist das nicht schön, wenn man keine anderen Probleme hat?

Mich würde dein Motor allerdings schon interesieren, nicht wegen Misstrauen,

sondern wegen der Fräsarbeiten.

Meine konntest Du ja schon in Frankreich bemitleiden

So nun genug gesabbelt.

....stay tuned

Bearbeitet 18. Juni 2011 von Mr. P

[butsch]

Moin !

Ich denke der Simonini ist für mich tatsächlich die bessere Wahl. Da ich noch keine saubere Linie fahre und mich auch noch oft bezüglich des Kurvenradius verschätze

kann man damit doch nach den Kurven eventuelle fehler besser beheben. Jetzt wo sich herausgestellt hat das der Malossiauspuff wohl nur seinen Teil zur Leistung

beiträgt aber nicht der Hauptgrund ist bleibt nur noch die Kurbelwelle(Pinasco)und die Kurbelwellengehäuse Bearbeitung (Port zum 3ten Kanal).Zitat Reglement: Kurbelwellenbereich darf bearbeitet werden.

Gruß Andi

Bearbeitet 18. Juni 2011 von butsch

[Lenki]

Karre ist heut Abend sofort angesprungen, das is schonmal ganz gut. Werd morgen wenns Wetter hier besser wird mal bischen fahren. Hab das ganze jetzt ein wenig fetter eingestellt für den Anfang. Wird schon halten...

Ich fahr übrigens ne neue Mazzu Welle. Hab das mitgelieferte Kolbenbolzenlager aber nicht verbaut, sondern ein neues Piaggio Teil.

[butsch]

Karre ist heut Abend sofort angesprungen, das is schonmal ganz gut. Werd morgen wenns Wetter hier besser wird mal bischen fahren. Hab das ganze jetzt ein wenig fetter eingestellt für den Anfang. Wird schon halten...

Ich fahr übrigens ne neue Mazzu Welle. Hab das mitgelieferte Kolbenbolzenlager aber nicht verbaut, sondern ein neues Piaggio Teil.

Moin Lenki,

das hatte ich schon gelesen aber bei mir ist das untere Pleuellager festgegangen.

Aber wie du schon sagst, das wird schon halten. Vielleicht hatte ich auch nur Pech!

Gruß Andi

[Mr. P]

Guten Morgen.

@Lenki: Ich drück Dir die Daumen, daß des Glump hält!

Aber man hat ja jetzt mehr Streicher für die Saison

@Butsch: Hattest Du nicht ne GoPro-Kamera montiert?

...servus

Andal

[butsch]

Moin!

Ja ,hatte ich aber du bist ungefähr nur für 10 Sekunden im Bild. Überholvorgang und davon fahren inklusive

Leider haben sich auch die Karosserieschwingungen zu stark auf die Kamera übertragen. Mit anderen Worten das ist nix was man öffentlich präsentieren kann

Ich hoffe aber das Problem bis Liedolsheim noch zu beheben. Gummilagerung!

Gruß Andi

[LoudPipe]

Soweit wie ihr bin ich noch garnicht!

@Butsch: Hab' jetzt den 28er drauf mit dem Simonini - das Einstellen hat dennoch etwas gedauert aber jetzt läuft sie wesentlich besser! Nur ist mein Puff so laut wie Jesco's Lambretta. Da passt wohl innen was nicht. Egal, dann hört ihr mich wenigstens, wenn ich zum Überholen ansetze!

Bearbeitet 22. Juni 2011 von LoudPipe

[butsch]

Soweit wie ihr bin ich noch garnicht!

@Buch: Hab' jetzt den 28er drauf mit dem Simonini - das Einstellen hat dennoch etwas gedauert aber jetzt läuft sie wesentlich besser! Nur ist mein Puff so laut wie Jesco's Lambretta. Da passt wohl innen was nicht. Egal, dann hört ihr mich wenigstens, wenn ich zum Überholen ansetze!

Moin Alex,

freut mich das die Kiste gut läuft.

Gruß Andi

[Lenki]

Darf man fragen was ihr so an Bedüsungen fährt?

[butsch]

Darf man fragen was ihr so an Bedüsungen fährt?

Moin Lenki!

28ger Dello, 135 HD, 60 ND, 40ger Trommel, Nadel? Ähnlich x2 auf vorletztem Clip.

Alles mit Luftfilter. Funktioniert gut, aber nur wenn der Motor richtig warm ist.

Deshalb muß ich vor dem Start auch immer den Motor hochdrehen wie ein 16jähriger

vor dem Eiscafe

Gruß Andi

[gucci]

135HD??!?

Man-O-MAn! heftig heftig, mein Drehschieber-Motörchen verlangt mit nem 30ger Dello nur nach ner 118er HD, 40er ND, 260er MR, X2 oberster Clip mit nem 50ger Schieber. Klingt -mager läuft aber super, Kerze ist schulbuchmässig Rehbraun.

Werd's in Liedolsheim mit dem Fahren wieder probieren, normales Rollerfahren geht wieder. Schmerzt halt nur unter Belastung, aber ich will Spaß ung geb Gas

Ach ja, man munkelt es werden auch Redakteure von MO aufschlagen und im Herbst nen Bericht über das Event schreiben....

[Mr. P]

Servus!

PHB 28er Dellorto, HD125, ND 55, Nadel im 2. Clip von oben.

Setup: 166er Malle, original Welle, Membran, LeoVince

LG

Andal

[LoudPipe]

Gaser:

Früher: 30er - 140er HD - 260er MR - 55er ND - X3 Nadel mit Clip ganz oben > Superfett!!!

Jetzt: 28er - 135er HD - 260er MR - 58er ND - X2 Nadel mit Clip auf 2. von oben > Immernoch fettig, aber dreht beim ersten Test sauber - Liedolsheim wird's zeigen.

Setup: 177er Polini - Drehschieber (Polini ASS mit Worb5 Spacer & BoostBottle) - Mazzu-Rennwelle - LeoVince früher, jetzt Simonini (wenn der aber nix bringt, hab' ich meinen Leo immer dabei! ) - 22er Kuluritzel auf 80er Getriebe (früher 21er Ritzel - auch das 22er wird sich in Liedolsheim beweisen müssen)

Greets, Alex.

[zimbo]

heute tag der wahrheit....

kupplungsritzel getauscht, bzw erst mal versucht die kulu von der kurbelwelle zu ziehen....ging nix, gar nix. sah aus, als wäre der keil abgeschert gewesen. gut, abzieher besorgt und flutschte damit runter wie nix.

dann war die bronzebuchse auf ein mal 2-geteilt wunderschön "geteilt"

neue buchse rein, 20er ritzel und gut ist. motor an...kulu trennt nicht

paar mal auf und ab...jetzt gehts. braucht wohl noch ein wenig, bis die neue buchse sich komplett eingelaufen hat.

LIEDOLSHEIM WIR KOMMEN......

[butsch]

heute tag der wahrheit....

kupplungsritzel getauscht, bzw erst mal versucht die kulu von der kurbelwelle zu ziehen....ging nix, gar nix. sah aus, als wäre der keil abgeschert gewesen. gut, abzieher besorgt und flutschte damit runter wie nix.

dann war die bronzebuchse auf ein mal 2-geteilt wunderschön "geteilt"

neue buchse rein, 20er ritzel und gut ist. motor an...kulu trennt nicht

paar mal auf und ab...jetzt gehts. braucht wohl noch ein wenig, bis die neue buchse sich komplett eingelaufen hat.

LIEDOLSHEIM WIR KOMMEN......

Moin,

das hab ich ja noch nie gesehen. War die so in der Kupplung? Oder hast du die runtergesägt?

Meine letzte Buchse mußte ich auch mit dem Proxxon entfernen. Die war wie drauf geschweißt

So langsam gehen alle Malossi Fahrer auf 20/68

Freu mich auf euch!

Gruß Andi

PS: Nachbarsjunge hat mir seinen Simonini geliehen. Also geh ich mit dem an den Start.

Wenn jemand meinen Malossi fahren möchte kein Problem, ich nehm ihn mit!

[zimbo]

der kleinere teil war auf dem inneren mitnehmer, der gr. teil drehte sich noch!

ist sauber durchgebrochen, aber durchs drehen hat sichs schön plan geschliffen....

[Lenki]

Mein Motor ist auch schon wieder defekt (siehe Topic). Nagut, hat auch immerhin nicht mal 5km gehalten die Scheiße... . Ich seh mich solangsam wieder als Zuschauen wie letztes Jahr beim R&R...

Bearbeitet 21. Juni 2011 von Lenki

[macphisto]

PS: Nachbarsjunge hat mir seinen Simonini geliehen. Also geh ich mit dem an den Start.

Wenn jemand meinen Malossi fahren möchte kein Problem, ich nehm ihn mit!

Hast Du damit auch schon einen Prüfstandslauf gemacht?

Das fände ich nämlich jetzt mal richtig interessant!

[Mr. P]

Mein Motor ist auch schon wieder defekt (siehe Topic). Nagut, hat auch immerhin nicht mal 5km gehalten die Scheiße... . Ich seh mich solangsam wieder als Zuschauen wie letztes Jahr beim R&R...

So ne .

Was machste denn Junge?

Schau bloß daß die Karre läuft, zuschauen geht garnicht!

Brauchste irgendwie Unterstützung?

Was ist denn hin? / Habs Topic grad gefunden!!!!

LG

Andal

Bearbeitet 22. Juni 2011 von Mr. P

[Mr. P]

.... also .....

So ne scheiß Welle.

Leckomio, is dein Drehschieber/Kurbelgehäuse auch im Arsch?

Dazu sollte es vielleicht auch ne Reglementsänderung (geht im übrigen - siehe Streicher) geben.

Es ist nämlich nicht mehr möglich, einen standfesten Motor mit neuen Teilen aufzubauen.

Bin für Freigabe der Kurbelwellen bzw für freie Bearbeitung der Kurbelwellen (ausser Hub).

Handwerkliches Geschick ist schließlich auch beim Gehäusebearbeiten gefragt.

Ausserdem ist ein Schaden der durch so eine Welle auftreten kann erheblich teurer als ne

g´scheite Welle, oder wie seht ihr das?

Gruß

Andal

[px150]

Dazu sollte es vielleicht auch ne Reglementsänderung geben.

Es ist nämlich nicht mehr möglich, einen standfesten Motor mit neuen Teilen aufzubauen.

Wieso?

[butsch]

Hast Du damit auch schon einen Prüfstandslauf gemacht?

Das fände ich nämlich jetzt mal richtig interessant!

Moin Martin,

Post 298 in diesem Topic!

Gruß Andi

[Mr. P]

Wieso?

Gründe:

Mazzuwelle = Motorschäden bei LF und SF

Pinasco = teuer

GT-Klasse hat sowieso mehrere Freiheitsgrade wie Klasse 5a

Regeländerung zu den Streicher ist im ESC-Newstopic nachzulesen

Gruß

Andal

[LoudPipe]

PS: Nachbarsjunge hat mir seinen Simonini geliehen. Also geh ich mit dem an den Start.

Wenn jemand meinen Malossi fahren möchte kein Problem, ich nehm ihn mit!

Ich würde das Teil evtl. mal auf Meiner probieren, denn mein Simmo wird nicht lange durchhalten - der neue kommt erst nächste Woche!

Gründe:

Mazzuwelle = Motorschäden bei LF und SF

Pinasco = teuer

GT-Klasse hat sowieso mehrere Freiheitsgrade wie Klasse 5a

Ganz ehrlich? Die GT-Klasse hat doch eh schon viel zuviel Extras! Was sucht z.B. ein Malossi RS24 Dämpfer in der Klasse? Oder die Kupplungsfreigabe? O-Welle und gut ist - und die Mazzus sind in meinen PXen bisher gut gefahren - bei den SF's geh' ich da mit dir konform. Das Pleuellager-Thema weiß man ja jetzt und kann so mit Ina oder Original dem Ganzuen entgegenwirken.