Ich oute mich heute!

[Lambretta SX 185]

Kleines Schwarzes.

Me likey big time.

Mir ist zwar der essentielle Unterscheid zur Serie 5 nicht klar, aber ich find die cool. Carbon sieht spitze aus und der Motor ist auch schnukelig. So muss eine Lambretta für die Zukunft aussehen.

[Blue Baron]

Dauert aber schon bsi bei dir die Infos ankommen oder? Die war schon auf der EL09 in Lincoln zu begutachten. Die erste Serie - in Carbon -ist schon verkauft. Danach gibt's die "nur" nin GFK. In der letzten Scootering war auch ein richtiger "road test. Unterschid zur Serie5: Das ist wirklich ein komplettes Neufahrzeug und keine umgebaute Lambretta. Die "Serie" hat aber natürlich vier Blinker und zwei Spiegel. Scooter Innovations/PM Tuning lassen die England mit so einer Art Einzelabnahme zu.

Bearbeitet 1. Februar 2010 von Blue Baron

[Motorhuhn]

Zumindest haben die Jungs sich für nen 4Takter einen optisch brauchbaren Pott einfallen lassen.

[Lambretta SX 185]

Dauert aber schon bsi bei dir die Infos ankommen oder?

Ja, das stimmt wohl. EL war ich diesmal nicht. Scootering hat DHL mal wieder auf dem Weg von der Insel her verloren. Kam jetzt mit der Neuen. Dann habe ich 5 Tage überlegt, ob es das Sparbuch hergibt, habe mich dann für Nein entschieden und dann kann es von mir aus jeder wissen...

[Lambretta SX 185]

Plastik, Automatik, 4-Takt?

Alter, nicht Plastik, Carbon! Automatik und 4 Takt stimmt aber.

[Stromberg]

um es in Bang Boom Bang zu sagen: was hätte isch für ein solsches Fahrzeug zu investieren?

[Stampede]

Wenn ichs noch richtig im Kopf habe um die 7-8.000 Pfünder, man möge mich berichtigen.

Ich find die Mofa für ein Neufahrzeug auch net schlecht.

[gonzo]

Ich find die Mofa für ein Neufahrzeug auch net schlecht.

Und genau da dürfte dem gemeinen deutschen Rollerahrer dann die Bürokratie in die Quere kommen.

So die kein zulässiges Certificate of Conformity (wird sowohl eine Abgas- als auch Geräuschgutachten beinhalten müssen) mitgeliefert wird, könnte das sehr schwer bis unmöglich sein so eine Kiste legal als Neufahrzeug zuzulassen.

Selbst wenn die schon mal in GB gelaufen/angemeldet gewesen ist.

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Bearbeitet 1. Februar 2010 von gonzo

[Blue Baron]

7000£ (aber ich glaube für die Carbon version) incl. 12 Monaten Garantie...Handarbeit. An sich schön für Leute dene die Vespa GTS zu gemütlich zu alltäglich (und zu häßlich und zu billig )ist.

Und Gonzo hat recht, das kann echt ganz schwierig werden.

Bearbeitet 1. Februar 2010 von Blue Baron

[M210]

Neufahrzeug

Dass man den Rahmen, v.a. die Hinterhand schön und gut zurechtbiegen und -schweißen kann, glaube ich ja. Aber was ist mit den Dingen wie Lenker (-Details) etc? Auch alles neu? Keine gebrauchten Teile oder Spenden aus Indien, Frankreich, Spanien, Italien oder Grönland?

[gonzo]

Aber was ist mit den Dingen wie Lenker

Zumindest das Unterteil dürfte aus Indien kommen. Was aber nicht gegen ein Neufahrzeug spricht.

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[Blue Baron]

Lenkerunterteil ist indisch, mitt eingeschweissten Alurohren für die Instrumente.

Lenkerunterteil ist indisch, neu, mit eingeschweissten Alurohren für die Instrumente.

[Lambretta SX 185]

... ich denke zumindest über die Optik des Lenkeroberteils läßt sich streiten...

[Schmied]

Und genau da dürfte dem gemeinen deutschen Rollerahrer dann die Bürokratie in die Quere kommen.

So die kein zulässiges Certificate of Conformity (wird sowohl eine Abgas- als auch Geräuschgutachten beinhalten müssen) mitgeliefert wird, könnte das sehr schwer bis unmöglich sein so eine Kiste legal als Neufahrzeug zuzulassen.

Selbst wenn die schon mal in GB gelaufen/angemeldet gewesen ist.

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Nö, da es sich um ein Neufahrzeug handelt - also auch um einen neuen Motor, und dieser Motor ja aus einem zugelassenen Fahrzeug kommt und des darüber Datenblätter gibt, dürfte es auch Abgas- und Geräuschgutachten geben.

Das kommt dem Automatenumbau gleich - das ist ja auch ein Neufahrzeug lt. Brief.

Bearbeitet 1. Februar 2010 von Schmied

[dr. dick]

Ich finds grausig...da gefällt mir die Renn GP aus der 125er Klasse deutlich besser.

[gonzo]

@ schmied . Eben doch!

Habe mich da aus anderem Grund mal eingelesen.

Hersteller des Fahrzeugs dürfte wohl Scooter Innovations sein, der (Hersteller) stände dann auch im Brief. Und so der kein Gutachten für diesen Motor in seinem Fahrzeug dazulegt, darf der deutsche (europäisches Festland) Käufer sich drum kümmern.

Mal davon ab das der Auspuff an der Kiste nicht der originale von Piaggio ist.

Versuch mal ein britisches Kitcar in D zuzulassen, da kann ein handelsüblicher Ford/Opel/etc. Motor verbaut sein, wenn der Hersteller für dieses, neue Fahrzeug kein COC hat is Essig mit EU Zulassung.

In USA und GB ist das wohl anders geregelt.

Anders wäre das wenn man das wie bei den SKR Umbauten handhaben könnte, bei einem Rahmen vor BJ. 1969 wäre Motor egal, Hersteller bleibt Innocenti.

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Bearbeitet 1. Februar 2010 von gonzo

[Lambretta SX 185]

Ich finds grausig...da gefällt mir die Renn GP aus der 125er Klasse deutlich besser.

Die hier?

Auch nett. Bisschen radikaler, aber die selbe Ecke, oder?

[dr. dick]

nö, die hier

[Blue Baron]

Nun ja für den Motor gibt es ja alle Daten, und der PM Auspuff ist nur gegen Aufpreis dabei, das wird von der Seite schon ok sein.

Aber jedes Fahrzeug wird einzeln bei der DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency) per "Single Vehicle Approval" abgenommen. Ich weiss nicht was die so an Unterlagen bzgl. Festigkeit des Rahmens, Bruchverhalt des des Kunstoffes etc. haben wollen. Eventuell käme de Tüv ja damit klar. Als Hersteller steht übrigens Scomadi drin - SCOoters MADe in Italy - nun ja Scoomade klingt auch nicht so gut.

[Lambretta SX 185]

nö, die hier

Pfui!

[föfftiger]

kenne ich aus länköln, hat mich überhaupt nicht beeindruckt.

Kleines Schwarzes.

Me likey big time.

Mir ist zwar der essentielle Unterscheid zur Serie 5 nicht klar, aber ich find die cool. Carbon sieht spitze aus und der Motor ist auch schnukelig. So muss eine Lambretta für die Zukunft aussehen.

[amazombi]

Finde die Federbeine an den dürren Gabelholmen optisch voll überdimensioniert, der Winkel des Variodeckels zum Trittbrett versaut die Linie des Hecks, das Amaturenbrett iss auch ziemlich Seuche. Für mich ist da ein echt gelungenes Bertone-Design optisch klar verschlechtert worden. Wenn man eventuell noch jemand zu Rate gezogen hätte, der nicht nur die bei der Hochzeit der beiden Komponenten auftretenden technischen Probleme löst, sondern noch ein Auge auf die Linien gehabt hätte wäre da vielleicht eher ein Fahrzeug aus einem Guß als ein Haufen zusammengebauter Teile geworden. Dann hätte man auch bessere Chancen bei Kunden ohne dauermontierte Lambrettabrille gehabt. Meine Meinung, klar.

[Lenki]

Woher sind denn die Rahmen? Sind die komplett neu oder modifizierte Spenderrahmen? Eine Zulassung in D sollte, wie schon erwähnt, kaum bis überhaupt nicht möglich sein. Da brauchts echt ne Menge Nachweise...

[föfftiger]

wie auch immer, so ein müll gehört auch gar nicht zugelassen.

äh, finde ich

[Innocenti-71]

Für mich ist da ein echt gelungenes Bertone-Design optisch klar verschlechtert worden... Meine Meinung, klar.

Der ich mich gerne voll & ganz anschließe und bei der Gelegenheit Sticky zitiere mit dessen Aussage über die Indischen Styling-Optimierungen:

"Never once did they manage to improve Bertone´s original design". Hier haben die Engländer die Inder aber ganz klar rechts (äääh...links?) überholt!

War eigentlich beim vorderen Kotflügel die Carbon Matte alle oder hat man sich mit Absicht dabei so bei den Brasilianischen Lammy orientiert?

Bearbeitet 1. Februar 2010 von Innocenti-71

[Brosi]

Wo sind da eigentlich die Blinker? Ich mein nur, wegen Zulassung und so. Hätte jetzt gedacht, dass man für neue Fahrzeuge auch auf der Insel sowas braucht.

[M210]

War eigentlich beim vorderen Kotflügel die Carbon Matte alle oder hat man sich mit Absicht dabei so bei den Brasilianischen Lammy orientiert?

Eher war die Matte zuende. Die CFK-Teile, die mir PM-Paule letztens sandte, waren derart grottenschlecht, dass ich sie nur verbaue, weil man wegen der krumm und schief fleddernden Fasern sieht, dass es kein Transferdruck ist. Qualitativ mit das Schlechteste ever.

[Klingelkasper]

Das ganze rangiert wohl eher in der PlasteBugattiT35aufKäferChassis-Liga. Peinlich, peinlich....

Bearbeitet 1. Februar 2010 von Klingelkasper

[gonzo]

Woher sind denn die Rahmen? Sind die komplett neu oder modifizierte Spenderrahmen?

Ich glaube die sind komplett neu. Irgendwo gabs da mal Bilder zu (entweder LCGB oder scooterotica), wenigstens auf den Bildern sah das handwerklich schon gut aus, professionelle Schweißlehre und gutes Material.

Ich muss aber auch sagen das die Kiste optisch keine Bäume ausreißt, da hat selbst diese Pato Dingen mehr mit dem Lambrettadesign zu tun. Meine Meinung.

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[Blue Baron]

Wo sind da eigentlich die Blinker? Ich mein nur, wegen Zulassung und so. Hätte jetzt gedacht, dass man für neue Fahrzeuge auch auf der Insel sowas braucht.

Die sitzen dann vorn. links und rechts unterm Lenker, hinten neben dem Nummernschild. Auf dem Lenker noch zwei fühlerartige Spiegel mit E-Zulassung.

Um die deutsche Zulassung muss man sich wohl eh nicht sorgen, mangels ernsthaftem Interesse.