Kupplung "LTH Plus" 5-Scheiben CNC

[gravedigger]

dafür bekomme ich a bier in stockach.

wenn du jetzt in bregenz wohnst wirst da schon mal vorbeischauen, oder?

Bearbeitet 13. Mai 2012 von gravedigger

[freakmoped]

geiiiiiil. wie peinlich ist denn das

shit happens... gfoitma

"deckel & primär" jetz versteh erst das post von adam - dachte an kuludeckel & primär

somit lebt die chance auf a endlich haltbare kupplung.

yessss

dh somit die letzte reibscheibe reibt sich mit dem deckel

bzw reiben nur 4 1/2 beläge.

obwohl der oberste auf beiden seiten belag hat...

verstehe.

man lernt nie aus... thx!

Bearbeitet 13. Mai 2012 von freakmoped

[joera1946]

bins grad am verbauen...

originales innenteil. scheiben no idea.

was auffaellt beim uebluchen kulutest am tisch:

1) da hakt was spuerbar und hoerbar ein.

sehr strange... sollte so nicht sein.

2) unterste scheibe hat innen bei der verzahnung zuviel spiel und streift dadurch am korb innen im getrennten zustand. wie sich das in fahrbetrieb auswirkt werma dann sehen

trennen tuts ok. wenn auch nicht bersuschend ala px alt. so wie cosa mit leider sehr kl trennbereich.

schrauben nerven yep...

werd berichten wenn gefahren

Wirkt sich das "nicht berauschend trennen" im Fahrbetrieb aus?

Hab die V2, und die trennt im Schraubstock auch nicht soo schön.

[freakmoped]

Kulutest:

1) tisch

2) eingebaut

1 u 2 = gesamtfunktion im betrieb

Ist 1) nicht 100%ig funktionierts

Im betrieb auch schlecht

Ist 1) ok, liegts an 2) dh steht am hebel, kuudeckel, Gehäuse oder primär an

Hab schon v2 verbaut, funzt wunderbar!

Ärger mich gerade wieder mit v1 herum (richtig! Zusammengebaut )

Px block 2012 ok

Cosa block 2015 njet.

Steht am primär an u schleift primärnieten u schrauben des kuludeckels ab/platt

Leider...

[joera1946]

Mmh dann schau ich nochmal...

Im komprimierten Zustand lässt sich das ritzel zwar drehen,

aber halt etwas schwergängig.

Woran könnte es liegen?!

Bearbeitet 21. September 2015 von joera1946

[freakmoped]

Da sollt nix klemmen

Schaumal ob sich dad innenteil ev verkantet

Hierr noch die pics zur gratis nietenschleiffunktion der v1

Dasding ist zuhoch, der 5. Belag ist zuviel

Die letze zwischenscheibe greift auch nicht mehr wirklich

In die innenverzahnung... Gute Gründe für v2 bei der das

U die schrecklichen verschraubungen ja bereinigt wurden

Schrauben (u nieten) waren neu

Trennt natürlich nicht 100%ig was heftig nervt

Allerdings sind die originalen Kulubelaegslaschen in der stadt innert ca 600km platt (sport 221 mit 65/23 auf 100/90 u originalem elestart lüra)

Dh klar lieber mit zwischengas kuppeln manchmal, anstatt laufend kulu servicieren....

Bearbeitet 21. September 2015 von freakmoped

[joera1946]

Habe das Gefühl das die (geölten) Beläge sich einfach ansaugen.

Komprimiert ohne Beläge dreht sich das ritzel einwandfrei,je mehr Beläge und Scheiben dazukommen, desto schwerer drehst!

Ich denke im Fahrbetrieb wird das Öl abgeschleudert.

Oder eine Scheibe müsste leicht gewellt sein.

Aber welche.....

[joera1946]

Kupplung ist nun drin.

Wenn ich die Kulu ziehe und den Kicker trete, trennt sie problemlos.

Läuft der Motor ,trennt sie nicht!

Woran kann das nun liegen?

[gravedigger]

Da sollt nix klemmen

Schaumal ob sich dad innenteil ev verkantet

Hierr noch die pics zur gratis nietenschleiffunktion der v1

Dasding ist zuhoch, der 5. Belag ist zuviel

Die letze zwischenscheibe greift auch nicht mehr wirklich

In die innenverzahnung... Gute Gründe für v2 bei der das

U die schrecklichen verschraubungen ja bereinigt wurden

Schrauben (u nieten) waren neu

Trennt natürlich nicht 100%ig was heftig nervt

DSC_1704.JPG

DSC_1707.JPG

Allerdings sind die originalen Kulubelaegslaschen in der stadt innert ca 600km platt (sport 221 mit 65/23 auf 100/90 u originalem elestart lüra)

Dh klar lieber mit zwischengas kuppeln manchmal, anstatt laufend kulu servicieren....

wenn die 5te scheibe fehlt kann das nicht funzen, darum greift auch die letze scheibe nicht.

das alles ist sehr knapp bei der 5 scheiben version, aber es funzt.

Bearbeitet 1. Oktober 2015 von gravedigger

[freakmoped]

@Joera

Dann Schleifts irgendwo innen

[joera1946]

Im Gehäuse is alles weg, evtl der deckel...

Aber da müsste man was hören.

Ist im übrigen V2 die ist ähnlich groß wie der MMW Korb.

Und der MMW 1 hat problemlos funktioniert.

Bearbeitet 1. Oktober 2015 von joera1946

[Crank-Hank]

Unterlegscheibe bzw dessen Höhe passt nicht

[joera1946]

Mmh hab die Scheibe nicht gemessen, braucht die Lth ne andere als der MMW Korb?

Habe zusätzlich die dünne S&S oder SIP Scheibe drunter...

[Crank-Hank]

Völlig egal wer was braucht: bei dir passt die Höhe auf jeden Fall nicht

[joera1946]

Habe mir jetzt die dickste Beilagscheibe besorgt die ich auftreiben konnte (3,5mm)

zusammen mit der dünnen 0,8er käme ich auf 4,3mm.....

Werde also erst 3,5 und dann mit der dünnen zusätzlich probieren!

[Truls221]

so hatte ich auch das gemacht. also 4.3

 

um genuges spiel mit das xl2 drücklager hatte ich zusatzlich die SIP deckelspacer runter.

 

glaub ich hatte ein paar beläge runtergeschliffen vor es super trennt.

 

lg

Truls

[joera1946]

Spacer ist im Keller....

[kyro]

Mit welchen Reibscheiben baut ihr diese Kupplung mit den Hondabelägen zusammen. Was nehmt ihr als letzte Scheibe bevor der grosse Sprengring kommt, der das Kupplungspaket zusammen hält.

[joera1946]

Lth liefert die mit!

[joera1946]

So, 4,3mm unterlegen reicht nicht!

Jetzt gäbe es noch die Scheibe von DRT, die ist 3,8mm.

Oder ich müsste mehrere Scheiben übereinander legen....

Aber irgendwann läuft auch das Kuluritzel nicht mehr Voll auf dem Primär!

Hat wer ne Idee?