Ölpumpe für Getrenntschmierung

[bel]

Hallo,

zunächst einmal vorweg:

Ich weiß, dass einige nichts von der Getrenntschmierung halten.

Ich möchte diese Leute bitten, diesbezüglich hier keine Ratschläge

rein zu schreiben, die das Topic unnötig in die Länge ziehen.

Ich denke jeder GSFler weiß, dass die Getrenntschmierung eine

zusätzliche gefährliche Fehlerquelle ist.

Und nun zum Thema:

Das Ölpumpen-Zahnrad gibt es ja in unterschiedlichen Ausführungen:

für PX80

für PX125-150 (oder Cosa)

und für PX200 (oder Cosa)

Sie unterscheiden sich in der Stärke (oder Dicke) des Zahnrades auf einer

Seite.

Hier ein Bild:

Die andere "dickere" Seite ist bei allen gleich.

Hier ein Bild:

Ich habe leider nur diese beiden Größen bei mir rumliegen:

Die Maße sind in mm und sind Circa-Maße.

Wer kann mir sagen, welche Ölpumpe in welchen Motor gehört?

Ganz konkret wüsste ich gerne welches Zahnrad ich für meinen 200er Motor brauche.

Aber vielleicht bekommen wir hier ja eine Auflistung für alle Modelle hin!?

Die da wären:

80er

125er und 150er

200er

und T5 wäre da ja auch noch!

Bei der T5 z.B. ist sich PIS auch nicht einig, da die T5 sowohl bei der 200er Variante und bei der für 125er aufgeführt ist.

Ich vermute, dass bei kleinerem Maß ein größerer Hub zustande kommt.

Somit würde bei kleinerem Maß mehr Öl gepumpt.

Dies lässt vermuten, dass das Zahnrad mit kleinstem Hub in die 200er Motoren gehört.

Oder genau anders herum, weil die kleinen Motoren höher drehen?

Fragen über Fragen, wer kann sie beantworten???

Danke und Gruß!

[PK_MILKA]

So habe eben eine Ölpumpe, die für eine PX80 ist, zerlegt und vermessen.

Ergebnis: 4,3 mm zu 6,5 mm

Hoffe nur das die Beschriftung richtig ist. Die Eingebaute wollte ich heute nicht ausbauen.

habe noch folgendes gefunden.

Messung....................................PX 125 E Lusso

2-T-Ölverbrauch.........PX80E Lusso.....PX 150 E Lusso...PX 200E Lusso

Motordrehzahl...........5.000...........5.000............5.000

Ölmenge.................1ccm............1ccm.............1ccm

Durchfluß in Sekunden...45-53 sec. .....26-31 sec. ......19-23sec.

Hoffe das es hilft.

Bearbeitet 7. Februar 2010 von PK_MILKA

[Gast Skysaxon]

So habe eben eine Ölpumpe, die für eine PX80 ist, zerlegt und vermessen.

Ergebnis: 4,3 mm zu 5,5 mm

Hoffe nur das die Beschriftung richtig ist. Die Eingebaute wollte ich heute nicht ausbauen.

habe noch folgendes gefunden.

Messung....................................PX 125 E Lusso

2-T-Ölverbrauch.........PX80E Lusso.....PX 150 E Lusso...PX 200E Lusso

Motordrehzahl...........5.000...........5.000............5.000

Ölmenge.................1ccm............1ccm.............1ccm

Durchfluß in Sekunden...45-53 sec. .....26-31 sec. ......19-23sec.

Hoffe das es hilft.

Hier wird es jetzt interessant!

Das hieße für jeden der eine 125er tuned und mit 24Si fährt das er auf die Ölpumpe der 200er umrüsten sollte.

Kann da jemand anhand der TeileNr. Klarheit bringen ob sich die Ölpumpen wirklich unterscheiden?

Grüße aus Innsbruck

Michael

[PK_MILKA]

JEDER?!

Toleranzen beachten!!!

Denn wer bei einer 125er im Bereich bis 177ccm bleibt ist noch auf der GUTEN Seite der 125er Ölpumpe

Aber 80 auf 177 kann mit der 80er Ölpumpe ganz schön ENG werden.

Also von daher messen und sammeln. NICHT JAGEN!

Bzgl. Ersatzteilekatalog und KLARHEIT.

Ja es gibt DREI verschiedene Ölpumpen.

Leider keine Abmessungen dabei, so wie üblich Bestellnummer/ Teilenummer. Die sich auch alle drei unterscheiden.

Bearbeitet 7. Februar 2010 von PK_MILKA

[lindy]

Natürlich unterscheiden sie sich!

Der Höhenunterschied bestimmt den Pumpenhub und damit die Fördermenge. Sprich: Das schrägste Rad hat den meisten Durchsatz. Sollte daher für 200er sein.

[bel]

Kann da jemand anhand der TeileNr. Klarheit bringen ob sich die Ölpumpen wirklich unterscheiden?

Das sieht man doch schon an meinen Bildern oben!!!!

Wer weiß, welches Maß für die PX200 ist?

[carsten70]

Für die 200er ist das Rad mit dem größten Hub.

Erste Bild links.

Bearbeitet 7. Februar 2010 von carsten70

[Maxi66]

Hier wird es jetzt interessant!

Das hieße für jeden der eine 125er tuned und mit 24Si fährt das er auf die Ölpumpe der 200er umrüsten sollte.

Kann da jemand anhand der TeileNr. Klarheit bringen ob sich die Ölpumpen wirklich unterscheiden?

Grüße aus Innsbruck

Michael

Bei PX 125 und 150 hat die gesamte Ölpumpe/der gesamte Vergaser mitsamt Ölpumpe die Nr. 133588/221628

Bei PX 125 und 150 hat die gesamte Ölpumpe/der gesamte Vergaser mitsamt Ölpumpe die Nr. 158044/221630

Ich denke das sich die jeweiligen Ölpumpen nur durch die unterschiedlichen Zahnräder unterscheiden.

Die Zahnräder gibt es nach meinem Katalog nicht einzeln!

[PK_MILKA]

Die Zahnräder = Ölpumpen gibt es EINZELN.

Hat Jemand die Abmessungen?

Und kann sie hier mitteilen!

Nach meinem Infos (Bestellnummern) unterscheid sich noch das Gehäuse PX200 zu PX150/125/80.

Hat hierzu auch wer Infos?

[bel]

Für die 200er ist das Rad mit dem größten Hub.

Erste Bild links.

Ja mit dem größtem Hub das ist klar!

Aber woher weißt du, dass das oben links aus meinem Bild den größten Hub hat???

Ich hab hier nur die beiden. Es gibt aber 3 verschiedene Zahnräder.

Wer sagt, dass bei meinen das mit dem größten Hub dabei ist???

Oder kennst du die Maße???

Hier noch der Link zu den 3 unterschiedlichen Pumpen (leider ohne Maß):

PIS

Bearbeitet 8. Februar 2010 von bel

[carsten70]

Klick

[polinist]

Die 200er Ölpumpe mischt ca. 1:35. Selbst nachgehalten.

Nun habe ich auf 80er/125er Zahnrad umgebaut, aber noch keine Messdaten. Sollte dann bei 1:60-70 liegen.

Da kann der CDI sicher noch was zu sagen, aber der löscht leider immer seine alten Beiträge.

Ölverbrauch gemessen?

Wenn es 2 Deckel gibt ist die Erklärung mit dem Gaserhub zischen 20er und 24er Si schlüssig.

Bearbeitet 8. Februar 2010 von polinist

[carsten70]

Ölverbrauch gemessen?

Wenn es 2 Deckel gibt ist die Erklärung mit dem Gaserhub zischen 20er und 24er Si schlüssig.

Hab ich selbst nachgehalten.

Nun habe ich wieder auf 200er Pumpe umgebaut, da 207er.

[bel]

Jau, bei PIS gibt es auch 2 Deckel.

Einen für 20er und einen für 24er Vergaser.

Ich hab in meine 200er ne bearbeitete Vergaserwanne von einer 80er inkl. Ölpumpe eingebaut.

Inklusiv Deckel.

Brauche dann wohl noch den passenen Deckel von der 200er! Möchte jemand tauschen?

Pumpe ist klar, dass die auch gewechselt werden muss, deshalb bin ich ja auf der Suche nach dem

richtigen Maß!

[PK_MILKA]

Als in dem anderen Thema steht

>>>>>>>>>>>>>>>>>

CDI sagte am 3 Jul 2009, 21:43:

Komisch nur, dass die Pumpen von Piaggio unterschiedlich gekennzeichnet sind (80er hat gelben Farbklecks, 200er einen roten und die anderen wieder anders).

<<<<<<<<<<<<<<<<<

Also meine Ölpumpe an der PX80 stand hat eine rote Farbkennzeichnung, wohl doch für eine 200er.

Demnach hat die Pumpe der 200er die Abmessungen: 4,3 mm zu 6,5 mm.

Hoffe es hilft dir bel.

Falls jetzt noch jemand die Abmessungen einer 125er Ölpumpe mitteilen könnte.

[RGV]

Hallo Milka!

Die Zahnräder der 3 PX-Ölpumpen sind jeweils durch eine kleine Kerbe am Zahnrad gekennzeichnet.

Die Kerbe ist so angebracht, daß sie entweder 1,2 oder drei Zähne breit ist.

Die Reihenfolge weiß ich nicht genau, meine aber daß das 125er Rad eine Kerbe hat welch die Breite von zwei Zähnen hat.

Beim 80iger Pumpenzahnrad könnte ich heute Abend noch nachsehen.

Grüße,

RGV

[PK_MILKA]

Hallo Milka!

Die Zahnräder der 3 PX-Ölpumpen sind jeweils durch eine kleine Kerbe am Zahnrad gekennzeichnet.

Die Kerbe ist so angebracht, daß sie entweder 1,2 oder drei Zähne breit ist.

Die Reihenfolge weiß ich nicht genau, meine aber daß das 125er Rad eine Kerbe hat welch die Breite von zwei Zähnen hat.

Beim 80iger Pumpenzahnrad könnte ich heute Abend noch nachsehen.

Grüße,

RGV

@RGV

schau bitte nach.

bei meinem Zahnrad sehe ich keine Kerbe.

Vielleicht ein "scharfes" Bild deines 80er Oelpumpenrades und die Abmessungen währen SUPER.

[RGV]

@RGV

schau bitte nach.

bei meinem Zahnrad sehe ich keine Kerbe.

Vielleicht ein "scharfes" Bild deines 80er Oelpumpenrades und die Abmessungen währen SUPER.

Bene bene,

werde heute nach Feierabend mal nachschaun.

[RGV]

Hallo Milka!

Also das PX80 Ölpumpenzahnrad mißt ca. 6,5mm an der dicksten Stelle und ca. 5,5mm an der schmälsten.

Und hat eine Kerbe die so breit ist wie ein Zahn.

Hier mal im Vergleich mit dem 125er Rad.

Grüße.

[PK_MILKA]

Hallo Milka!

Also das PX80 Ölpumpenzahnrad mißt ca. 6,5mm an der dicksten Stelle und ca. 5,5mm an der schmälsten.

Und hat eine Kerbe die so breit ist wie ein Zahn.

Hier mal im Vergleich mit dem 125er Rad.

Grüße.

@RGV

JA Suuuuuupi

und jetzt BITTE noch die Abmesungen für das Ölpumpenrad für die PX125.

JA --- nach FEIERABEND

[RGV]

und jetzt BITTE noch die Abmesungen für das Ölpumpenrad für die PX125.

Das 125er Rad ist momentan bei mir verbaut, vielleicht kann ja wer anders das Zahnrad mal nachmessen.

[bel]

Ich hol das Topic nochmal hoch!

Vielleicht treibt sich ja am Wochenende jemand hier rum,

der ein Zahnrad von der 125er PX hat und mal kurz vermisst!??

Gruß

[subway]

Zu den Einkerbungen mal was offizielles von Piaggio.

[PK_MILKA]

und was mache ich mit einem Ölpumpenzahrad ohne Kerbe(n)?!

Dann wohl nicht von Piaggio?

Und nicht im Club.

[polinist]

Zu den Einkerbungen mal was offizielles von Piaggio.

das ist ja mal ne Info. Vertrauen ist gut, Kontrolle besser.

Damit sollte aber die Ölzumengung mal etwas dosierbar werden.

[PK_MILKA]

Ich hol das Thema mal nach oben.

Ist ja nicht mehr so kalt.

Suchen noch die Abmessungen der Ölpumpe für 125/150ccm.

Wer hat Lust zum Schrauben und MESSEN

[Helos]

Kennt jemand den genauen Unterschied zw. dem 125er und 200er Olpumpendeckel (ausser den Farbklecks)?

Gibt ja beide bei PIS zb., nur wo ist der Unterschied?

Danke und Gruss, Heli

[PK_MILKA]

so habe ein Ölpumpen-Rad mit zwei markierten Zähnen auf dem Tisch,

sollte wohl für eine 125ccm Version sein.

(alle Angaben ca. in mm):

.....| max | min | delta | Einkerbungen

_______________________

PX80.| 6,96 | 6,08 | 0,88 | ....1 Zahn

_______________________

PX125| 6,78 | 5,14 | 1,64 |....2 Zähne

_______________________

PX200| 6,83 | 4,76 | 2,07 | ....3 Zähne

[Blue Baron]

Achtung, neue Gemeinheit gefunden:

Ölpumpenzahnrad der LML Membranmotoren: Dort dreht wegen einer zusätzlichen Welle die Ölpumpe andersherum, da ist dann auch das große Zahnrad anders: die hohe Seite des Zahnrades (markiert mit Bohrung) befindet sich gegenüber der Abgeflachten Seite der Welle. Baut man so ein Zahnrad in einen Drehschiebermotor ohen Zwischenwelle kehrt sich die Arbeitsrichtung der Pumpe um.

Also immer genau gucken ob ihr das richtige Teil geliefert bekommen habt.

[RATTENMOPPET]

ist es nicht egal in welche richtung die dreht?es wird da eine drehbewegung in eine hubbewegung umgewandelt.

wichtig ist doch hohes/niedriges zahnrad um eine starke/schwache hubbewegung durchzuführen.

oder hab ich grad einen gedanklichen knoten beinander?

(meine zwei wellen sind schon entfernt)