Langhubwelle auf 200er

[Pinto]

Hallo,

Habe mal ne Kurze Frage:

Um die ÜS beim Org. Zylinder volständig frei zubekommen sollte man doch den Zylinder " höher" legen.

Wenn ich nun eine 60iger Welle verwende, werden die ÜS doch um 1,5 mm weiter geöffnet und die Quetsche um 1,5 mm verringert, richtig?

Hört sich doch erstmal gut an.

Werden diese Vorteile von den Nachteilen (andere Steuerzeiten) gebügelt?

Habe auch schon das FAQ vom GSf befragt, aber die Antworten sind mir nicht ganz klar.

Laut dem Vasko FAQ scheint es doch ganz gut zu funzen....

Kann es mir bitte einer mal unkompliziet erklären ob Langhub oder nicht.

Danke und Gruß!

[gravedigger]

wenn du keinen zugang zu dreh und fräsmaschine hast, ist die langhubwelle sicher der beste weg die kanäle freizubekommen.

dann noch mit der fussdichtung die Q-spalte und die verdichtung anpassen sollte schon sehr viel bringen. der kolben steht ca. 2mm unter der zylinderkante bei 57 hub.

so sparst du dir das bearbeiten der zylinderoberseite und des kopfes.

Bearbeitet 11. April 2003 von gravedigger

[Pinto]

@ gravedigger aber wenn ich eine dicke FuDi benutze lege ich den Zyl dann nicht wieder höher?

Edit: Blöder Gedanke, hat sich selbst erklärt......

Bearbeitet 11. April 2003 von Mipi01

[gravedigger]

ja, aber nur für die Q-spalte, daher keine 1.5mm fudi einbauen.

vielleicht eine 0.5mm-1mm dichtung?

Bearbeitet 11. April 2003 von gravedigger

[Pinto]

Ja ok hört sich gut an. danke Gravedigger.

da ich nix Frästechnisches am Start habe werde ich mich danach mal erkundigen.

[eisenherz101]

@ gravedigger: gelten die Aussagen für den 10er oder 12er Orginalzylinder?????

Gruß Eisenherz

[freakmoped]

aber den blowback wg der langen einlaßzeit der lhw nicht vergessen

--> gaser unten schwer abstimmbar

[Pinto]

@ eisenherz das wird für beide gelten.

@ Jörg kann man das Blowback problem irgendwie minimieren?

[gravedigger]

@eisenherz

meine aussage bezog sich auf beide zylinder.

ich spreche hier von plug and play ohne grosse bearbeitung des zylinders.

durch die toleranzen von piaggio ist eine genaue aussage nicht möglich,

aber es wird bestimmt besser als originalzylinder mit normalhub.

das einzige ist evtl. den auslass noch etwas nach oben anzupassen.