Elestart und Malossi 136

[heizer]

Hat das schonmal einer probiert, schafft der elestart es einen 136er Malossi anzuwerfen?

Batterie soll eine neue mit 9Ah rein.

Kabel werden auch neu gemacht.

sonstige Ideen?

ja ich weiss elestart ist für weicheier.

[barnie]

Waaarum nicht gleich selber ausprobieren?

Was den Ele-Starter ausbremsen könnte: hohe Verdichtung / Kompression und früher ZZP zusammen mit sehr zündfreudigem Gemisch (Zurückpatschen).

Voraussetzung: Startermotor ok, Kabel dick, Relais und Batterie ok.

Wo ist denn der ZZP bei Start-DZ?

[Kaskadeur]

Fährt ein Kumpel von mir seit Jahren so, ist ein XL2 ohne Kicker.

Der Starter quält sich anfangs zwar ein bisschen, aber es ging bisher jedesmal (gute Batterie vorausgesetzt).

Setup ist bei ihm ein mehr oder weniger PnP Malossi mit angepasster Quetsche/Verdichtung, 25er Dello und Zirri Silent.

Also relativ human.

[rod'n'roll]

hat hier nicht vor zwei, drei wochen jmd n paar fragen zum einbau eines malles in ne elestart pk gestellt? vll läuft das ding ja schon, finde das topic allerdings nicht.

mfg

Bearbeitet 10. Februar 2010 von rod'n'roll

[The_Fry]

Meinst du ne PK oder ne V50 Elestart ? ..

weil du bräuchtest allein schon für den 136er ne langhubwelle .. was ne V50 Elestart unbrauchbar macht ^^

[rod'n'roll]

Meinst du ne PK oder ne V50 Elestart ? ..

weil du bräuchtest allein schon für den 136er ne langhubwelle .. was ne V50 Elestart unbrauchbar macht ^^

Weil? kann er doch auf Langhub umbauen, wenns eine wäre...

[bobcat]

Weil? kann er doch auf Langhub umbauen, wenns eine wäre...

Die V50 Elestart-Kurbelwelle hat einen ganz anderen Auslauf ("Konus") zum Lüfterrad hin als die Standardwellen mit 19er oder 20er Konus. Und diese Spezies gibt es nur in Kurzhubausführung.

Also leider nix mit einfachem KW-Wechsel gegen Langhub!

bobcat

[rod'n'roll]

naja, mit aufriss gehts doch so. oder nicht:

langhub welle

kontaktlose zündung

HP4 mit elestart kranz

oder haut das mit dem starter der v50 ele nicht hin?

[bobcat]

Das Zauberwort heisst Dynastartanlage...

bobcat

[heizer]

ist natürlich eine PK.

sowas seltenes wie V50 besitze ich nicht.

[The_Fry]

^^ ja ok xD

bei ner Pk siehts naürlich ganz anders aus :D ..

und joa bei ner V50 E. sitzt die Dynastarter Anlage (kombinierter Anlasser und Lichtmaschine) direkt am ende der Kurbelwelle und der Lüfterrad hat Elektromagneten verbaut anstatt Dauermagneten ^^ .. wenn man da ne andere Welle einbaut passt das halt alles nich mehr.. was die ganze geschichte mit dem schicken elektrostarter unbrauchbar macht ^^..

Aber egal .. bei ner Pk dürfte das ja kein Problem sein .. hat die aber nich auch noch zusätzlich nen kickstarter ?

Ich denk ma wenn man die verdichtung nich zu stark erhöht sollte der es auch noch schaffen..

[F.eatR]

Es gab Kombinierte PKs ,also Kicker und Elestart.

Und halt auch nur welche mit Elestart(HP4 gabs mal welche?)

[rod'n'roll]

wo sind denn des heizers schrauber fotos? hehe

[heizer]

wo sind denn des heizers schrauber fotos? hehe

hier hast du photos von dem elend:

hab gestern den tipp bekommen eine autobatterie im Topcase zu verbauen um genug strom zu haben.

[Brosi]

Dann kannst du endlich die Kippelneigung auf einen Schlag ausmerzen.

Ich kenne jetzt nicht alle Autobatterien. Aber eigentlich hätte ich gesagt, die passen auch vom Format nicht unter die Backe.

Würde mich wenn überhaupt eher beim Motorrad umsehen.

Bearbeitet 14. Februar 2010 von Brosi

[heizer]

Dann kannst du endlich die Kippelneigung auf einen Schlag ausmerzen.

kippelt dann nur noch nach hinten.

du hast das falsch verstanden, die autobatterie kommt ins TOPCASE.

unter die Backe passt die nie im leben.

Bearbeitet 14. Februar 2010 von heizer

[Brosi]

Und die Bierdosen kommen dann unter die Backe. Gewagter Losungsansatz. Gefällt mir.

Aber im ernst. Bei dem, was ich so von den Post PKs gehört habe, würde ich ein so hohes Gewicht nicht dauerhaft auf einem Gepäckträger montieren.

[heizer]

Und die Bierdosen kommen dann unter die Backe. Gewagter Losungsansatz. Gefällt mir.

Aber im ernst. Bei dem, was ich so von den Post PKs gehört habe, würde ich ein so hohes Gewicht nicht dauerhaft auf einem Gepäckträger montieren.

war auch nicht wirklich ernst gemeint.

ich denke es wird auf eine motorrad batterie hinauslaufen , 15-20Ah wären schön.

mal schauen ob man sowas noch unter die backe kriegt.

ach ja aktuell stellt sich mir die frage ob ich aus einem nicht elestart gehäuse eine elestart gehäuse machen kann.

hab hier ein gehäuse wo dieses loch für den elestart vergossen ist, wenn man das jetzt vorsichtig aufdremelt

kann man da doch einen elestart montieren, oder übersehe ich da was?

Bearbeitet 14. Februar 2010 von heizer

[dorkisbored]

der Herr....zu alt zum kicken geworden?

[heizer]

der Herr....zu alt zum kicken geworden?

ich finde elestart lässig.

[dorkisbored]

ich find die bei mir gar nicht

[RomeoN]

ich finde elestart lässig.

also die (neueren) Apis haben ja nur den elestarter !

also vom anlasser selber : der schafft auch nen gut bearbeiteten 136er !

die ape hat halt ne grössere batterie drin!

mfg

[heizer]

ich find die bei mir gar nicht

du fährst wahrscheinlich einfach die falschen roller.

PK elestart sind selten und gesucht.

von mir zumindest.

[heizer]

also die (neueren) Apis haben ja nur den elestarter !

also vom anlasser selber : der schafft auch nen gut bearbeiteten 136er !

die ape hat halt ne grössere batterie drin!

mfg

hehe sehr gut.

wieviel Ah hat die ape batterie?

[RomeoN]

hehe sehr gut.

wieviel Ah hat die ape batterie?

36Ah

mfg

[subway]

ach ja aktuell stellt sich mir die frage ob ich aus einem nicht elestart gehäuse eine elestart gehäuse machen kann.

hab hier ein gehäuse wo dieses loch für den elestart vergossen ist, wenn man das jetzt vorsichtig aufdremelt

kann man da doch einen elestart montieren, oder übersehe ich da was?

Ja, geht so. Würde ich aber nicht machen, sondern das Gehäuse gegen ein Elestart-Gehäuse tauschen. Evtl. hab ich da was passendes liegen. Was genau suchst du denn? 2-Loch oder 3-Loch?

[ApeFahrer]

hi

ich bin der Meinung, das Du das ruhig auffräsen kannst, wo sollte da ein Problem entstehen?!

sind die Bohrungen für die Stehbolzen den da?

ich habe auch einen 136er Malossi und einen 130er Polini mit Elestart(aber auch Ape mit Autobatterie), mußte nur eine Kühlrippe(beim Malossi) ein bisschen weg fräsen, sonst kein Problem!

Gruß Michael

[heizer]

hi

ich bin der Meinung, das Du das ruhig auffräsen kannst, wo sollte da ein Problem entstehen?!

sind die Bohrungen für die Stehbolzen den da?

ich habe auch einen 136er Malossi und einen 130er Polini mit Elestart(aber auch Ape mit Autobatterie), mußte nur eine Kühlrippe(beim Malossi) ein bisschen weg fräsen, sonst kein Problem!

Gruß Michael

weiss ich grad nicht, würde aber sagen dass die bohrungen noch nicht da sind, die kann man ja aber reinbohren.

36ah kriege ich leider nicht unter die backe.

aber wenn man bedenkt die originale batterie hat nur 5Ah, mir schweben 15-20Ah vor, denke damit sollte der malossi schon angedreht werden.

die kühlrippe habe ich gestern am malossi schonmal weggeflext.

Bearbeitet 14. Februar 2010 von heizer

[ApeFahrer]

hi

jo, 20Ah könnten reichen!

hatte mal ne 16 Amp.-Sicherung dazwischen, die sprang raus!

eine 20 Amp.-Sicherung hält!

und ja man kann auch bohren und Gewinde schneiden, die brauchste eh net so fest zuschrauben, da verbiegt sich ganz

schnell das Halteblech vom Elestarter, besser mit zweiter Schraube kontern.

anstatt Stehbolzen reicht auch eine Gewindestange.

Gruß Michael

[subway]

wo sollte da ein Problem entstehen?!

Problem ist einfach nur, dass man ein gutes Gehäuse beschädigt, wo man doch tauschen könnte. Finde ich persönlich immer irgendwie schade drum. Allerdings handelt es sich hier um ein 125er-PK-XL-Gehäuse mit dem ETS-Lagersitz, von daher kann ich das verstehen. Die Tauschoptionen sind nicht wirklich gegeben.