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Geschrieben

Hallo Gemeinde habe mal eine frage?Ich habe eine PX 80 und das Vorderrad (Bremstrommel) hat ein leichtes spiel .Da wollte ich eure Meinung mal Höhren.Grüße aus Lübeck :-D

Sollte nicht sein.Zieh mal die Schraube ein wenig fester(Rad soll sich noch drehen können)an.Wenn das nicht hilft Lager ausgeschlagen.Wackelt das Rad oder die Lenkstange?

Geschrieben

Sollte nicht sein.Zieh mal die Schraube ein wenig fester(Rad soll sich noch drehen können)an.Wenn das nicht hilft Lager ausgeschlagen.Wackelt das Rad oder die Lenkstange?

DANKE für die schnelle antwort.Die lenkstange ist es nicht kommt direckt vom Rad.Werde es mal mit der Mutter versuchen sie ein bischen fester zu machen.Werde dann mal berichten. :-D

Geschrieben

egal wie fest du die Mutter ziehst..... ändert nix....

ist ja kein kegelrollenlager wie beim pkw....

wenns Spiel gering ist ...nadellager und dichtring in der bremstrommel erneuern.... wenn bissl mehr...auch das außenliegende Kugellager mit wechseln...

Rita

Geschrieben

Moin, Moin,

Wenn Du die Trommel schon mal runetr hast, auch gleich die Lauffläche des Nadellagers auf der Achse kontrollieren.

Wenn Hier Laufspuren zu sehen oder fühlen sind,

kannste die Achse/Schwinge/Gabel gleich mit tauschen.

Das ist dann keine "Kleinigkeit" mehr.

Gruß

Helge

Geschrieben

Stimmt, bei einem meiner "Schnäppchen" war die Lauffläche einen guten Millimeter eingelaufen. Der Verkäufer sagte noch dass die Reifen schlecht sind weil sie in Kurven rutschen würde. Die ist nicht gerutscht, das war das Kippen des Vorderrads wenn man das Gewicht verlagert hat. Ganz tolles Gefühl. :-D Hab dann die ganze Gabel getauscht.

Gruß

Micha

Moin, Moin,

Wenn Du die Trommel schon mal runetr hast, auch gleich die Lauffläche des Nadellagers auf der Achse kontrollieren.

Wenn Hier Laufspuren zu sehen oder fühlen sind, kannste die Achse/Schwinge/Gabel gleich mit tauschen.

Das ist dann keine "Kleinigkeit" mehr.

Gruß

Helge

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    • Ich habe mal schnell in den Notizen geschaut: 1mm zur Stehbolzenseite und 1mm zur anderen Seite habe ich in die Breite gefräst --> Das ergibt ein Sehnenmaß von ca. 55%. In die Höhe bin ich auch knapp 1mm gegangen und somit komme ich auf Zylindersteuerzeiten von 120/168 und habe eine  von QK 1,25mm. Fahre als Auspuff den Proma CC. Fahre im SpeedEngine die Mazzu-Rennwelle ohne weitere Bearbeitung von Gehäuse oder Welle. Hier habe ich 58/136 was ein Einlass von 194 ergibt. Das Gehäuse und den Zylinder habe ich auch komplett aufeinander angepasst, denke das sollte klar sein was das heißt und wie machen.   Wegen Schmodder im Gehäuse, was für Öl und was für eine Kerze fährst du denn? Da könnte auch der Hund begraben liegen.
    • Ja aber mit anpassungen am Rahmen wird der Zylinder in der PK ebenfalls fahrbar sein 🤔
    • Was ist jetzt an einer gebrauchten Kupplung schlimm? Also wenn da jetzt neue Beläge drin sind? Hier werkeln in allen PX Motoren "gebrauchte" Cosa Kupplungen.
    • die Gemisschraube ist nahezu komplett reingedreht.   Habe den Vergaser nachdem ich den Motor eingebaut habe einfach grob mit düsen bestückt und montiert. Erst die letzten Tage habe ich mit der einen oder anderen Probefahrt begonnen und mit der Nadeleinstellung gespielt und bin jetzt wie im vorherigen Post gelandet.   Längere Strecken oder Vollgaspassagen sind bis jetzt noch ausstehend.  Mir gehts aktuell drum den Zylinder keinen Schaden zuzufügen.
    • Passiert sowas auch mal in größeren Städten? Das wäre so schön... 
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