Einser oder RB 22?

[zippe.cux]

Hallo alle zusammen!

Bin schon etwas raus aus dem Thema.Hab zwar 15 Jahre genau das selbe wie alle hier(glaub ich),nur war da jetzt etwas lange Pause...

Zum Thema:

Hab beschlossen,meiner Gp doch etwas mehr Druck angedeien zu lassen.Damals war ich immer sehr zufrieden mit dem TS1.Sowohl als plug&play als auch in größeren Umbaumaßnahmen.Nu schau ich mich gerade um und stelle fest,dass es mittlerweile viele Alternativen zum TS1 gibt,der jedoch gilt wohl immer noch als erste Wahl?!Was ist denn mit dem RB 22??Hab mal versucht ein paar Aussagen im Vergleich zum Einser zu finden,aber bis auf Eckdaten war da nicht so viel...Meine Vorstellungen liegen bei nem relativ fixen Motor,der auch mal ne Tour abkann..muß also nix monsterschnelles sein,aber bei "..los jetzt!!"soll die Schleuder schon etwas ausm Knick kommen.Habt Ihr da vielleicht ein paar Erfahrungswerte für mich (Haltbarkeit,sinnvolle Kombinationen,welche Puste dazu,oder doch zurück zum Einser)???

Ein paar Tipps von Euch wären super!!!

Zippe

[DeepSoul-Luebeck]

moin zippe, alda!!

viel spass bei der recherche!

david

[Superdeubel]

Wenn du schon nen Einser hast würde ich den tunen/lassen so hab ich es gemacht, meine Auspuffwahl war der Nordspeed Touring (hat nix mit den alten Nordspeed zu tun), aber Pipe Design und PM Fat Mamba sind bestimmt auch gut. Damit bekommst Du wohl genug Leistung für das was Du willst. Ich würde ich mir die Kohle für nen Zylinder sparen lieber auf Sicherheit bauen und lieber in ne vernünftige Kurbelwelle, Kupplung, Kolben, Kopf, Vergaser usw investieren. Da kannst du genug versenken es gibt einen Haufen neuer Teile!

Grüße

Heiko

[amazombi]

Sehe ich genau so.

[zippe.cux]

Hey David:)Super,erst durch Zufall nach Jahren aufm Niter getroffen und hier jetzt auch:)Klasse...es leben noch einige!!!Grüß mir den Rest vom Club mal ganz dick!!! Werd mich mal wieder öfters sehen lassen demnächst.

@superdeubel @ amazombi: Vielen Dank für Eure Statements!!!Hört sich gescheit an.

Und wie ich in den Threads sehe: Northern Soul s still alive..ist ja hier wie nachhause kommen:)

Gruß aus Cux und bis bald...Zippe

[Schmied]

Bin letztes Jahr von TS1 auf RB20 umgestiegen - hauptsaechlich weil der TS1 eine Zeitlang nicht lieferbar war - und wuerde fuer einen Tourenmotor jederzeit wieder den TS1 nehmen. Bis 30 PS ist das sicher das angenehmere Kit, der RB20 kommt nicht mit so'n Bumms ausm Keller und wird oben etwas reavy. Wer es allerdings sportlich liebt und Drehzahlen geil findet sollte den RB nehmen..

Kann allerdings nur fuer den RB20 sprechen.

[loslowrider]

Also wenn schon Teile für den TS-1 vorhanden sind würde ich den nehmen, zumal die Qualitätsfrage des RB22 noch nicht wirklich geklärt ist (Beschichtung). Von der Leistung würde ich beide ziemlich identisch einordnen mit einem kleinen Vorteil für den RB.

Bearbeitet 16. Februar 2010 von loslowrider

[madmaex08]

kommt immer drauf an was man so zuhause rumliegen hat. wie zb. auspuffanlagen alleine dewegen wirds bei mir zb kein RB werden. maximal der 20er, den finde ich schon sehr fein, gehört aber eher in die imola schiene.

[zippe.cux]

Danke!!!Das sind ja mal Aussagen,die ich mir erhofft habe.Ist das verbauen von pacemaker getrieben ect. immer noch aktuell oder wird das mittlerweile anders gesehen.Hab hier noch was ausm zerpflückten LI Silver Special Motor.Wenn sich gar nicht sooo viel geändert hat, würd ich mich mal zeitnah an die Beschaffung der mir noch von damals heiß geliebten teilen wie MB Kettenspanner,34er mikuni,pm Puste ect machen... Der gute alte TS1

vielen dank für eure antworten und tipps

der zippe aus cux

[zippe.cux]

Oh,die Rechtschreibung war aber gerade n Schlach an Hals Sorry!!!

Gruß

[T5Rainer]

Sollte unbedingt das "starke" Pacemaker sein! LI150-Getriebe wäre meine erste Wahl.

MB-Kettenspanner ist wohl "überholt" durch Variochain von LTH.

Mikuni TM34SS (Schrägstrom?) kann auch nicht jeder mit um. Die Masse steht wohl jetzt auf TMX35.

Ist wirklich an einen "weder Fisch noch Fleisch"-PM-Auspuff am Oansa gedacht???

[amazombi]

Danke!!!Das sind ja mal Aussagen,die ich mir erhofft habe.Ist das verbauen von pacemaker getrieben ect. immer noch aktuell oder wird das mittlerweile anders gesehen.Hab hier noch was ausm zerpflückten LI Silver Special Motor.Wenn sich gar nicht sooo viel geändert hat, würd ich mich mal zeitnah an die Beschaffung der mir noch von damals heiß geliebten teilen wie MB Kettenspanner,34er mikuni,pm Puste ect machen... Der gute alte TS1

vielen dank für eure antworten und tipps

der zippe aus cux

Kettenspanner würde ich den von LTH nehmen, das ist ungefähr 5 mal cleverer das teil weil's nicht nach außen, sondern nach innen spannt. D.h.: Man braucht keine Halflinkketten und nix ausgeleiertes und kann ziemlich einfach auch mal umritzeln.

Vergaser würde ich einen Keihin PWK Airstriker nehmen, wahlweise in 33 oder 35. Das ist aber vielleicht Geschmacksache.

Getriebe wäre mein Favorit ein Li150. Die werden bei Ebay UK in neu und indisch, aber qualitativ wohl zumutbar, für recht kleines Geld angeboten.

[amazombi]

Nachdem T5 Rainer und ich schon beinahe im Duett am singen sind:

Das mit dem PM wollte ich eigentlich auch schreiben. Was so ein bißchen für die Fat Mamba spricht ist halt, dass man sie ohne weiteres ganz normal einfach bestellen kann, und das die Schweißerei und so ziemlich schick sind. Leistungsmäßig wär's wohl nicht meine erste Wahl.

[zippe.cux]

Welche Puste denn? Fand den Taffspeed und KRP 2 auch ganz gut!?Andere hab ich leider nie ausprobiert bis auf so ein seltsames Gewaltrohr von Mickek (so hieß der wohl)aber das war mir nicht ganz geheuer!! Wegen Vergasung schaue ich gleich mal nach Deinem Tipp. Hab damals sehr lange Amal gefahren...der größte Belüftungskrampf den ich bisher hatte..hat gedauert bis der gestimmt hat!!!

[gravedigger]

mein lieblingsgetriebe wäre ein GP200 indisch und das zusammen mit einem TMX35, falls man mit backe fahren will. super ganganschluss und weniger kuluprobs durch die 19/46er übersetzung.

fürs touren reicht ein jl 3 road und der drückt auch bis über 25 pferde rauf.

Bearbeitet 16. Februar 2010 von gravedigger

[Brosi]

Gibt da feinen neuen Kram. Ich favorisiere den Style63 vom gleichnamigen User hier. Oder den Reiseleiter vom amazombi.

Gibt´s aber beide theoretisch nur als Blechsatz zum selberschweissen und man müsste die Leute auch wegen Verfügbarkeit persönlich anschreiben.

Bearbeitet 16. Februar 2010 von Brosi

[Schmied]

Finde die Airstriker zu teuer, und er passt nicht mit Schnorchel unter die Haube, leider.

Die Auspuffwahl kann einen mittlerweile an den Rand des Wahnsinn treiben - die grosse Auswahl an guten, lauten, schlecht passenden aber geil drueckenden, One-Offs, Klassiker und Der-der-immer-gut-laeuft Poetten ist Fluch und Segen zugleich.

Bei der doch sehr wichtigen Wahl wuerde ich mir Zeit nehmen und einige Topics hier im Lambrettaforum querlesen, und mir 2-3 raussuchen und explizit fragen wie der aktuelle Stand der Dinge ist..

Bei dem Kleinkram in und um einen Motorneuaufbau hat sich einiges veraendert - es gibt MB Siris, bgm Wellen, Liedolsheim Kupplungen, Gravedigger Ansaugstutzen - alles neu, alles optimiert, das meiste echt sinnvoll und m.E. nicht durch Die-guten-alten-Klassiker zu ersetzen.

[amazombi]

Das alte englische Zeug hat sich, glaube ich, wenn ernshaft Leistung gefragt ist, mittlerweile überlebt. Ich würde denken, dass mit dem klassischen Auspuffkram die Luft bei 25PS schon recht dünn wird, mit einem Taffspeed/JL Race gehen da vielleicht noch 2-3 mehr (alle Werte jetzt erst mal auf "normales Tuning" bezogen), allerdings wird das dann recht schnell drehzahllastig. Mittlerweile gibt's aus Deutschland diverses womit 30 plus eigentlich eher Standardmäßig machbar ist, je nachdem wofür man sich entscheidet ist das dann sogar vom Leistungsverlauf gut fahrbar. Was der Rest des Motors dazu sagt steht natürlich erst mal auf einem anderen Blatt; das hängt aber ja auch vom Fahrstil ab. Ich selbst bin allerdings was die Auspuffgeschichte angeht nicht ganz objektiv, von daher würde ich mal so ein wenig die Suche benutzen und mir Leistungskurven anschauen. Wenn du vorab noch mal definierst, worauf es dir ankommt kann man eventuell auch noch ein paar Tips zur Bewertung der Kurven an die Hand geben.

[amazombi]

Gibt da feinen neuen Kram. Ich favorisieren den Style63 vom gleichnamigen User hier. Oder den Reiseleiter vom amazombi.

Gibt´s aber beide theoretisch nur als Blechsatz zum selberschweissen und man müsste die Leute auch wegen Verfügbarkeit persönlich anschreiben.

Der Reiseleiterbausatz ist aber ehrlich gesagt von der Passgenauigkeit nicht so der Brüller. Da muss man schon frickeln. Ich darf das ja sagen.

Außerdem hab' ich den Tourist-Bausatz jetzt auch endlich bis auf zwei Kleinigkeiten fertig. Der wäre zum Touren mein Favorit. Ich bin aber, wie gesagt, nicht objektiv. Hollert5 hatte den Proto mal auf seinem sehr dezent getunten TS1 drauf, also 188° Auslass mit 65% Breite waren das wohl, das hatte dann "nur" 28PS aber halt ein sehr schickes Band. Über 30 hab' ich damit mit 30er Vergaser und etwas mehr Breite, aber Steuerzeit auch um 188 auch schon gesehen bei ähnlichem Band.

[Brosi]

Völlig ungewöhnlicherweise ist dein Informationsstand was den Touristen angeht aktueller als meiner.

[amazombi]

Völlig ungewöhnlicherweise ist dein Informationsstand was den Touristen angeht aktueller als meiner.

Ich bezahle diese Aktualität teuer; muss dafür mit dem "Hersteller" einem Bett schlafen. Unangenehme Sache eigentlich.

[maik3009]

Hallo,

der Tourist wäre mit Sicherheit auch eine schöne Alternative.Gerade für die,die es etwas "früher" mögen.

Gruß,Maik

[zippe.cux]

Super nette Hilfe von Euch!!Danke!!Werd mir das mal alles ernsthaft auf der Zunge zergehen lassen und mal zu Euren Tipps recherieren. Sehr guter Tipp von Euch:..es gibt mittlerweile neuere und sinnvollere Komponenten als damals!!!Hätt mir wohl sonst stumpf den alten Kettenspanner ect geholt...Ok,das Auspuffthema ist wohl auch spezieller geworden.Ich werd mal schauen und eventuell sogar wie Ihr mir empfehlt auch den einen oder anderen sogar anschreiben wegen evtl. customisierten Pusten.

Vielen Dank....und schon im Vorraus,da sich bestimmte Fragen wohl in Kürze ergeben werden ....so´n Forum ist aber schon ziemlich cool zwecks kürzester und kompetenter Informations/Aufklärungsergebnisse

[maik3009]

Nochmal ich:beim Reiseleiter muss eigentlich nur ein Segment geändert werden,nämlich das erste.Der Tourist wird wohl am Wochenende mit drei neuen Segmenten vervollständigt,so dass der passen müsste.Mal schauen!

@amazombi:ist das Paket schon zu Holger unterwegs?

Gruß,Maik

[amazombi]

Nochmal ich:beim Reiseleiter muss eigentlich nur ein Segment geändert werden,nämlich das erste.Der Tourist wird wohl am Wochenende mit drei neuen Segmenten vervollständigt,so dass der passen müsste.Mal schauen!

@amazombi:ist das Paket schon zu Holger unterwegs?

Gruß,Maik

Nein. Aber ich packe gerade.

[Powes]

Hallo Zippe, erstmal willkommen!

Entschuldige dass ich deinen Thread Hijacke, aber der Herr Amazombi lässt da so nebenbei was raus, auf das wir jetzt glaub ich schon 2 Jahre warten und bringt das so als hätte er M6er Muttern anzubieten HABEN WILL!!

Zurück zu deinem Motor, da wurde schon so ziemlich alles gesagt. Einige der neuen Auspuffanlagen bringen weit mehr Leistung als die englischen und das mit einem besseren, schöneren Drehmomentband. Die sinnvollen neuen aftermarketteile verdauen die Leistung auch, eine Lambretta mit 25 bis 30 PS kann man jetzt getrost als absolut Tourentauglich einstufen wenn man - is klar - ein wenig was reinsteckt.

[maik3009]

Nein. Aber ich packe gerade.

schön,dann klappt das ja.

Gruß,Maik

[zippe.cux]

..noch was anderes(gehört wohl in eine andere Sparte,aber ich hoffe,die Moderation mag da drüber weg sehen??!!):

Vielleicht hat ja jemand von Euch noch ne brauchbare Zündung rumliegen?Bei mir ist ne SIL eingebaut.Denke,bei höherer Drezahllast werden der Kurbelwellenkonus und das Polrad sich wohl nicht mehr so ganz vertragen.Eine der Spulen ist eh hin und haut mir immer die Leuchtmittel durch...!Im Falle "das"...wäre die schnelle Abwicklung der Krötenwanderung kein Problem..

Übrigens wächst auch bei mir verstärkt Interesse an o.g. Auspuffanlagen:)

Tourentaugliche 30PS? Da werde ich doch etwas hellhörig/raschelig.....Ich frag jetzt mal ganz plump:Welche Kombi würdet Ihr für solch ein Ziel verbauen???

[Brosi]

Zündung ist auch eines der Teile wo es was nettes neues gibt. Heißt Varitronic und sieht so aus:

Kann man theoretisch recht günstig am Händler vorbei über jemanden aus´m GSF kaufen. Ob man das gut so findet, muss man selber entscheiden.

Wo wir gerade bei der schönen neuen Teilewelt sind:

Liedolsheim Kupplung:

CNC Ansauger TS1:

Zylinderkopf CNC:

Ja, das ist das Kreuz. Früher gab es wenig, dafür war´s günstig. Heute gibt´s viel, dafür kann man auch noch mehr Geld versenken.

Bearbeitet 16. Februar 2010 von Brosi

[Schmied]

Welche Kombi würdet Ihr für solch ein Ziel verbauen???

TS1 geportet, 60er bgm Welle, Grave Ansauger mit V-Force Membrane, 35er TMX, Nordspeed/Pipe-Design oder ne aehnliche Anlage, bgm Zuendung, Liedolsheim Kupplung und das uebliche Kleinzeugs..

Wenn du selber nicht den Fraeser schwingen willst, empfehle ich Powolotti Tuning.