PX 200 Spanien Motor mit 12V Femsazündung

jannker · 22. Februar 2010

Hallo Zusammen,

habe mir einen spanischen 200er Motor mit Femsazündung gekauft.

Den möchte ich mit einer PX CDI fahren.Funzt das?

Gruss--Frank

Bearbeitet 23. Februar 2010 von jannker

EiSWüRfErL · 22. Februar 2010

Was hastn für ne Motornummer?Bei meinen spanischen Px Motor past die CDIZündung;Präfix ist 73M

jannker · 22. Februar 2010

Hi Eiswürferl,

Danke für Deine schnelle Antwort.

Präfix müsste ich erst nachsehen.Schaffe ich erst Morgen.

Wenn Du auch die 12V Femsa drin hast und die normale CDI,dann sollte das bei mir auch funzen.

Danke für die Info

Kannst du mir denn noch mal die Kabelfarben durchgeben,die von der Femsa ZGP an die CDI dran müssen?

Gruss--Frank

EiSWüRfErL · 22. Februar 2010

aso...sry ...da hab ich mich vertan, hab nämlich die Femsa raus und komplett ne ducati Zündung eingebaut,aber wenn ich Zeit hab kann ich mal umstecken und probieren obs funktioniert!

jannker · 23. Februar 2010

Moin,

der Präfix der Motor Nr.lautet:3DS

Gruss--Frank

Bearbeitet 24. Februar 2010 von jannker

williwirsing · 23. Februar 2010

es gibt da wohl 2 systeme am block. bei dem einen passt die ducatizündung, beim anderen musst du die aufnahme für die grundplatte umarbeiten.

welches du hast lässt sich am einfachsten mit einem foto, bei dem du das lüra abmachst klären

jannker · 23. Februar 2010

Hi,

bei mir ist die vergossene Femsa mit dem leichten Femsa Lüra drauf.

Ich wollte diese mit ner normalen CDI verwenden.Ich stelle Heute Nacht mal Bilder ein,muß gleich Arbeiten.

Gruss--Frank

Bearbeitet 23. Februar 2010 von jannker

jannker · 23. Februar 2010

So,

ich habe mal ein paar Bilder gemacht.

Hoffentlich kann mir einer von euch weiterhelfen

Gruss--Frank

SprinterVNL · 24. Februar 2010

Hab denselben Motor wie "Jannker" zuhause liegen aber ohne exerne Zündspule / CDI ...

Hat schon mal wer auf so einen Motor eine PX Zündung verbaut bzw. ist bekannt, ob man überhaupt eine PX Kurbelwelle verbauen kann, da der spanische KW Stumpf ganz anders ist als der von einer PX und somit ein PX Lüfterrad garnicht zum montieren wäre.

Der Spanische KW Stumpf sieht inetwa aus wie der einer Rally 200 mit Femsa Zündung.

Der_Spanier · 24. Februar 2010

Der Motor von den Fotos ist genau der, bei dem die Kurbelwelle anders ist als bei den "Normalen" PX Motoren, hier passt die Ducatizündung nicht. Mann muss eine andere Welle einbauen.

Aber warum? Die Femsatronic, die da drin ist, hat 12 Volt und ist Elektronisch. Ich finde die am Lüfterrad innen angebrachten Magnete irgendwie gut, ebenso die eingegossenen Spulen.

Ist doch nicht schlecht? Läuft genauso wie andere auch. In Spanien ist dieser Motor übrigens sehr beliebt! Ich werde wahrscheinlich so einen in mein 150S-Gespann einbauen.

Übrigens sollte der Präfix 9DS und nicht 3DS sein???

jannker · 24. Februar 2010

@ Der Spanier

Der Motor ist sicher super!

Der soll in meine Sptint V.

Lüra ist auch viel leichter als das PX Elestart

Kann sein das ich den Päfix falsch abgelesen habe

Ich möchte den mit ner PX CDI und nicht mit der Femsa Box fahren.Geht das?

Ist das von den Farben gleich mit den Duc Zündungen?

Danke für Deine Info

Gruss--Frank

Der Motor von den Fotos ist genau der, bei dem die Kurbelwelle anders ist als bei den "Normalen" PX Motoren, hier passt die Ducatizündung nicht. Mann muss eine andere Welle einbauen.
Aber warum? Die Femsatronic, die da drin ist, hat 12 Volt und ist Elektronisch. Ich finde die am Lüfterrad innen angebrachten Magnete irgendwie gut, ebenso die eingegossenen Spulen.
Ist doch nicht schlecht? Läuft genauso wie andere auch. In Spanien ist dieser Motor übrigens sehr beliebt! Ich werde wahrscheinlich so einen in mein 150S-Gespann einbauen.
Übrigens sollte der Präfix 9DS und nicht 3DS sein???

Bearbeitet 24. Februar 2010 von jannker

SprinterVNL · 2. März 2010

Gibt´s noch keine Infos, ob man den Motor mit PX Zündung und PX Kurbelwelle fahren kann??

Wie gesagt, hab soeinen Motor ohne Zündung und Lüfterrad bei mir liegen ....

jannker · 9. März 2010

Ne PX Welle passt da sowiso rein,hab ich mit meinem Rally Motor auch so gemacht.

Aber passt die PX CDI mit der Femsa Zündung?

Spanier gib doch mal ne Info dazu.

Gruss--Frank

Bearbeitet 9. März 2010 von jannker

SprinterVNL · 12. März 2010

Geanau das wollte ich auch noch wissen, ob man die spanische Femsa Zündplatte (Ring) mit einer PX CDI betreiben kann??

discotizer303 · 12. März 2010

Es gibt hier ein Topic wonach man die Rally-Femsa

mit einer Ducati-CDI betreiben kann.

Warum soll das bei der angesprochenen Zündung nicht

auch der Fall sein?

Finde den Link momentan nur nicht.

In dem englischen Artikel auf einer spanischen

Webseite steht zu lesen, dass es bei manchen klappt

und bei manchen nicht.

Wenn ich den Link noch finde reiche ich ihn nach.

jannker · 13. März 2010

Hi,

das wäre super wenn Du das noch finden könntest.

Danke für Deine Bemühungen.

Gruss--Frank

discotizer303 · 13. März 2010

Hi,
das wäre super wenn Du das noch finden könntest.
Danke für Deine Bemühungen.
Gruss--Frank

biddeschöööööööööön!

boozy77 · 12. September 2011

Hochkram!

Habe auch die Möglichkeit einen 200er Femsa Motor zu erwerben. Ich weiß jedoch nicht, ob die Femsa Zündung noch funktioniert. Sind die passenden Ersatzteile noch irgendwo zu beziehen?

Wie kommt die originale Femsa-Kuwe mit etwas mehr Leistung (max. 20 PS) klar? Was muss bei solch einem Motor alles getauscht/ modifiziert werden, um den auf den üblichen PX-Zündkram umzubauen? Kurbelwelle, Zündgrundplatte und Lüfterrad ist klar. Muss auch am Gehäuse beigegangen werden?

Gibt es außer diesem "Zündungsunterschied" noch andere Besonderheiten bei einem spanischen Motor?

Danke und Gruß, Harri

tenand · 12. September 2011

Man kann die 12V Femsa wohl mit den PX CDI betreiben. Jedoch müssen die Farben grün und rot auf der CDI getauscht werden. 100% weiß ich's aber nicht mehr. Gibt aber auch genug Themen im Rally/VBB/Sprint Topic zu.

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t65617_p1066100940.html

Und man kann auch einen Rally/Femsa Motor auf PX Kram umbauen. Habe ich gerade letzte Woche fertig gestellt.

Edit: Link eingefügt

Bearbeitet 12. September 2011 von tenand

boozy77 · 13. September 2011

Hm.....bin irgendwie unschlüssig, ob ich wirklich diesen Motor verbauen soll, da der ja schon sehr exotisch ist. Habe irgendwie schiss, dass die Ersatzteilversorgung problematisch ist.

Tec · 13. September 2011

Und man kann auch einen Rally/Femsa Motor auf PX Kram umbauen. Habe ich gerade letzte Woche fertig gestellt.

Wobei Rally-Femsa und Motovespa-Femsa zweierlei sind. Bei der Motovespa ist da am Gehäuse eine deutliche andere ZGP-Aufnahme...

jannker · 17. September 2011

Wobei Rally-Femsa und Motovespa-Femsa zweierlei sind. Bei der Motovespa ist da am Gehäuse eine deutliche andere ZGP-Aufnahme...

Korrekt.

Und deshalb wird das mit dem Umbau auf Ducati Zündung bei dem Motor wahrscheinlich nicht funktionieren.

Habe es aber nicht probiert sondern den Motor wieder verkauft

Gruss--Frank

**Rietzebuh** · 3. November 2013

So,
ich habe mal ein paar Bilder gemacht.
DSC03456.JPG DSC03457.JPG DSC03458.JPG DSC03459.JPG
Hoffentlich kann mir einer von euch weiterhelfen
Gruss--Frank

So ich hol das mal hoch, hab auch so einen spanischen 200er Motor hier liegen, da soll ne normale Zündung drauf.

Welle tauschen is eh klar, liegt schon da.

Der Simmerringsitz Limaseitig is witzigerweise 2mm flacher als bei ner PX, sprich wenn man den Simmering auf Anschlag reindrückt ist das Schmierloch für das Nadellager zu.

Der Durchmesser der PX Zündung is kleiner als bei der Femsa, wie soll man das zentrieren? Die Höhe scheint zu stimmen, müsste halt noch 3 Gewinde reinschneiden, das wäre aber net des Problem.

Dadurch, dass trotz dem PX Limalager das Gehäuse anscheinend noch den Rally-Guß hat liegen die Kabel der Zündung am Guß an, da muss ich was wegfräßen. Wäre jetzt auch machbar.

Aber wie habt ihr die Zentrierung der Grundplatte gemacht?

**Rietzebuh** · 3. November 2013

Hier mal 2 Bilder, man sieht Denk ich recht gut, dass die Zündgrundplatte keine Zentrierung hat.

**Rietzebuh** · 7. November 2013

Keiner?

Marcelleswallace · 8. November 2013

Hmm,

vielleicht nen Zentriering laseren lassen aus Alu und den auf die Zündgrunplatte an ein paar stellen befestigen ?

Dann wäre die Platte schon mal mittig, und muss nur noch über die Gewinde gefixt werden..

Oder

an den stellen etwas Material aufschweißen und dann anpassen...

oder

einige richten ihren Drehschieber mit Kaltmetall anstatt das aufschweißen .....

Bearbeitet 8. November 2013 von Marcelleswallace

Prima V · 8. November 2013

Hi, habe ebenfals einen dieser Motoren,

wer betreib ihn mit original Welle und Zündung,

beim Zylinder aber mit Malossi211?

Erfahrungen????

Motor ist noch nicht zerlegt, wie sieht das Limalager jetzt aus?

PX oder doch Rally......

**Rietzebuh** · 8. November 2013

Lager ist PX.

freecarver · 9. November 2013

Hallo fragt doch den Ron vom Sqooter der hat da ohne grosses gemurkse eine pk Zündgrundpkatte draufgebaut wenn ich mich nicht irre.

Auge82 · 10. November 2013

Hallo!

Hab auch so ein Motor...

Hab mir für die PX Zündung einen Ring drehen lassen um sie zentrieren zu können.

Gruß

Auge

PX 200 Spanien Motor mit 12V Femsazündung

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