polini rotax auf smallblock

[PXler]

danke

ich glaub ich werd das dann mal mit der flex ausarbeiten, sollte ja direkt eine schöne rundung ergeben.

soll schon schön aussehen, dann darf auch leistung fehlen

wo hast du denn den wasseranschluß für den zylinder gesetzt?

leistung auch wieder gefunden, oder happert es da immer noch?

[jolle]

wo hast du denn den wasseranschluß für den zylinder gesetzt?

leistung auch wieder gefunden, oder happert es da immer noch?

Mein Wasseranschluss ist hinten an der Platte (auf dem Bild oben links).

Auf Leistungssuche war ich noch nicht, da mein Motorgehäuse noch beim Schweißen ist.

Wird nächste Woche hoffentlich wieder da sein, dann gehts weiter.

[PXler]

bin mal gespannt woran die verlorene leistung fest zu machen war.

viel glück bei der suche

ist es eigentlich egal wie rum da die rave2 auf den zylinder gebaut wird. oder ist es abhängig von der druckentlastungsbohrung?

Bearbeitet 13. Februar 2011 von PXler

[jolle]

ist es eigentlich egal wie rum da die rave2 auf den zylinder gebaut wird. oder ist es abhängig von der druckentlastungsbohrung?

Da musst schauen, dass die Bohrung auf der richtigen Seite ist. Passt nur in einer Richtung.

[PXler]

bei mir dann genau falsch rum

heißt also neue bohrung setzen und die vorhandene schließen, toil!

[Brosi]

so heute mal schnell die überströmer in angriff genommen, boostport fehlt aber noch.

mir stellt sich jetzt diie frage ob ich da einen übergang am block fräsen soll oder die überströmer so lasse wie sie jetzt sind.

hat das eventuell einer schon mal in der art getestet und kann da was zu sagen?

Ich würde mir angucken wieviel der Kolben in UT mit den seitlichen "Cutouts" freigibt. Je nachdem würde ich da mehr oder weniger fräsen wollen.

[PXler]

muß ich mir morgen direkt mal anschauen, danke für den tipp

[PXler]

ratschlag befolgt, gefällt mir persönlich auch besser mit dem übergang.

wenn der boostport fertig ist, die stahlspäne kotzen mich jetzt schon an, wird alles noch schön gemacht.

dann geht es an den membraneinlaß am gehäuse und die kurbelwelle darf das erste mal platz nehmen.

[jolle]

dann geht es an den membraneinlaß am gehäuse

Doppelansauger? oder sogar Doppelvergaser ?

[PXler]

jupp, so was in der richtung ist dann mal zum testen geplant.

da eine vollwange verbaut wird muß die drehschieberfläche eh weg und dann pass ich die geschichte direkt auf einen mrp membranansauger an.

ob da mal ein doppelvergaser drauf kommt weiß ich noch nicht, ist halt ne scheiß einstellerei, ein doppelansauger wird es aber auf jedenfall geben.

wenn ich da einen fallstromvergaser /harley) unterbekomme soll der da auch mal drauf

Bearbeitet 16. Februar 2011 von PXler

[Chase Gioberti]

fallstromvergaser /harley

Yeeha!

[PXler]

yiha, mal endlich wieder was was hier keiner hat, oder fast keiner

4 takt tuning auf dem alten 2 takter

[Chase Gioberti]

fast keiner

ich bin gespannt! Danke, dass Du es ausprobierst!

[PXler]

hast du noch mal die genaue bezeichnung von einem gaser?

für dich tu ich doch fast alles

[haan]

Was für nen Harley Gaser willst du da denn nehmen??

Die haben ja von Haus aus eh nur einen.Hab aber auch schon nen Doppelvergaser verbaut.

Meinst das klappt mit dem einstellen die haben meist auch noch ne Beschleuniger Pumpe.

Bye JOchen

[PXler]

genaue bezeichnung hab ich irgendwie verschlammt, ist aber ein fallstromvergaser in 40mm, mit kugelgelagerter drosselklappe und beschleunigerpumpe.

kommt dann aber erst zu einem späteren zeitpunkt.

die geschichte wird erstmal als direktansauger und dann als doppelansauger mit normaler gaserfabrik getestet.

sollte sich auf jedenfall einstellen lassen, kenn einen wo es mit gutem erfolg und +40ps läuft

[haan]

Fallstrom für Harley??

Ah doch da gibts was,stimmt.

Ich schau mal kurz vielleicht find ich was.

Hätte aber ehrlich gesagt nicht gedacht das das läuft.

Bye JOchen

[PXler]

wenn du da was weißt, immer her damit!

[PXler]

jetzt noch den membraneinlass und dat dingen kann zusammen.

keine stahlspäne mehr

[macphisto]

Weitermachen! Schnell!

[Marc Werner]

jetzt noch den membraneinlass und dat dingen kann zusammen.

keine stahlspäne mehr

Super !

[Tim Ey]

keine stahlspäne mehr

Bei mir dauerts immer 2 Monate bis alle Stahlspäne aus den Händen raus sind...

[PXler]

Weitermachen! Schnell!

mit schnell wird es nichts, mach das immer mal nebenbei.

hab da auch noch andere sachen fertig zu stellen.

Bei mir dauerts immer 2 Monate bis alle Stahlspäne aus den Händen raus sind...

ich mach da jetzt erst mal nix mehr mit stahl!!

lässt sich mit den drehenden pferden echt geil fräsen, aber immer ganz viel aua

Bearbeitet 20. Februar 2011 von PXler

[PXler]

so heute mal den membraneinlaß gefräst.

geht ja dank vollwangenwelle und kleiner gaserfläche nicht so wirklich viel durch, sollte zum testen aber locker reichen.

auf aufschweißen oder kaltmetall hab ich keinen bock und die welle wird auch nicht mehr gefräst.

möcht da halt gern wegen dem 118er pleul nicht weiter runter mit der vorverdichtung.

[FOX Racing]

@ PXler

Versteh ich da was nicht, aber warum fräst du da den Einlass am Block bei dem Direkteinlass-Zylinder??

Hab ich da was überflogen und nicht gelesen??

MfG M

[pfupfu]

doppelvergaser?

[PXler]

jupp, so was in der richtung ist dann mal zum testen geplant.

da eine vollwange verbaut wird muß die drehschieberfläche eh weg und dann pass ich die geschichte direkt auf einen mrp membranansauger an.

ob da mal ein doppelvergaser drauf kommt weiß ich noch nicht, ist halt ne scheiß einstellerei, ein doppelansauger wird es aber auf jedenfall geben.

wenn ich da einen fallstromvergaser /harley) unterbekomme soll der da auch mal drauf

ihr faulen hunde wollt ja noch nicht mal lesen und ich geb mir hier soviel mühe

[FOX Racing]

OK ....nicht zu faul......hab nur meine "Lesebrille" gard nicht zur Hand

MfG M

[PXler]

es sei dir verziehen mein sohn

[macphisto]

Haste aber fein gemacht.

Mich würde ja noch das Design der Platte stören, die ist zu groß, besonders an den Ecken.