Meine graue V50 Spezial - nach 7 Jahren Standzeit endlich zugelassen.

[oliam]

alles klar. die steuerzeiten hab ich so auch im kopf gehabt. wenn man allerdings völliger anfänger bei zylinderfräserein ist neigt man halt ma dazu einfach mal zu fragen was für das eigene setup sinnvoll wäre. da man einfach nicht einschätzen kann ob die steuerzeiten eines anderen topics auf mich übertragbar sind wenn er zb. nen anderen auspuff fährt.

spare mir immerhin 2 jahre lang die teile von meinem studentenlohn zusammen und dabei wäre es ziehmlich schade aufgrund mangelnder kenntnisse den zylinder gleich zu schrotten oder alles falsch zu machen.

was ich gelesen habe ist dass der auslass 180 bis 190° sein sollte beim franz.

überströmer so wie hier vorgeschlagen.

jetzt frag ich mich noch welche auslassform für den franz am besten ist. wollte mir hier im forum diese auspufffrässchablone bestellen. da gibts ne grade oberkante und ne runde oberkante.

hab jetzt viel darüber gelesen das ne grade oberkante den resokick verstärkt da schneller mehr querschnitt frei wird usw. ist es aber nicht auch wichtig was der auspuff mag?

da würde ich dann lieber die ovale oder die trapez form nehmen, (quelle: http://www.vespa-ham...php?show=000024) um erstens die ringe zu schonen und zweitens da ich mir das fahrverhalten in der stadt angenehmer vorstelle? (fahr meist in der hamburger stadt)

liege ich da soweit richtig?

jetzt sammle ich nochmal mehr infos zur

kopfbearbeitung (kosten/nutzen)

wieviel vorauslass

und was die quetschfläche in % bedeutet.

dann sollte das ganze ja bald vollständig sein und auf den motor übertragen werden.

edit fügt hinzu:

der vorauslass wär dann bei 29° grad bei 187/127, ist das groß genug?

im internet steht das bei hohen drehzahlen es sinnvoll ist einen großen VA zu haben um den zylinder besser bzw. schneller von den abgasen zu befreien.

ist es also schlauer den auslass auf 188° zu machen um somit bei 126°üS auf 31° VA zu kommen?

auslassbreite würde ich dann so an 69% denken, soll laut gsf und internet recht gut machbar sein mit original ringen und kolben, bei nicht alzugrader oberkante. sondern leicht oval. ist das ok?

Bearbeitet 16. November 2011 von oliam

[oliam]

nochmal zusammengefasst.

steuerzeiten 188/126 VA 31° und 69% auslass mit halbwegs gerader oberkante.

klingt das so sinnvoll?

Bearbeitet 16. November 2011 von oliam

[vespetta]

ja, nur das mit der geraden oberkante, das muss nichrt unbedingt sein.

[oliam]

ok dachte aufgrund des resokicks und bla. dann versuch ich ein mittelding aus gerade und oval hinzubekommen. aber wenn du steierzeiten und die auslassbreite so passen ist das ja schonmal was.

bei gerader ob erkante hab ich an soeine auslassform gedacht. deswegen auch halbwegs. trotzdem zu gerade?

geklaut aus dem topic:

http://www.germansco..._auslass%20form

von PXler

Bearbeitet 16. November 2011 von oliam

[oliam]

ich wollte mal in die runde fragen wie ihr nach dem glasperlen den staub aus dem motor bekommt.

selbst mit dem hochdruckreiniger bekomme ich das ganze nicht restlos raus, da es in den ölresten in den ritzen bleibt.

[Cpt.Howdy]

mit ordentlich bremsenreiniger auswaschen...

[oliam]

ich hab aber wenn ich mit dem finger über die oberfläche wische immernoch das gefühl glasstaub zu fühlen.

[oliam]

Ich bin gerade dabei die üs im Zylinder zu Fräsen. Jetzt wollte ich den zylinderfuss http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=345423 ausfräsen. Jetzt frag ich mich wie man den überströmet auffräsen soll wienauf dem

Bild zu sehen. Also quasi wie man die Laufbahn zum einlassfenster hch fräst. Mit'm dremel geht ja kaum und mit ner Säge kommt man nicht hin. Jemand nen Tipp?

[oliam]

Das Bild ist der malle vom Gerhard als Beispiel wie es werden soll

[vespetta]

mit dem dremel geht das schon.

[oliam]

hab nur schiss abzurutschen und die Laufbahn zu beschädigen. Daher erstmal die Frage wie ihr das macht. Bringt es was die Laufbahn mit panzertape doppelt anzukleben und sie somit gegen Kratzer zu schützen.

[heizer]

gute fräser, Timey hat da welche im angebot, ruhige hand, und wenn man das noch nie gemacht hat erstmal an einem alten zylinder üben

[oliam]

Die fräser von timmey hab ich. Wollt nur fragen ob ihr das auch mit'm drehmel macht. Dann fräs ich das ganze mal auf. Soll ja ne glaubensfrage sein ob es sinnvoll ist das ganze aufzufräsen aber da es die meisten speziallisten im Forum machen mach ich das auch mal.

Wozu ich leider kaum was finde ist wie ich den Kolben bearbeiten soll. Sprich schmierbohrungen USW

[vespetta]

lass dir einfach zeit beim fräsen.

schmierbohrungen muss nicht sein, kann aber. schau mal im malle topic, dort sollten bilder sein

[oliam]

so würde ich das ganze fräsen.

hab ich das also richtig erkannt auf den bildern der anderen und in den topics?

und wofür genau sit eigendlich das rot umrahmte fenster.

ist das auch dazu da das gemisch am kolben vorbei in den brennraum ströhmen kann bei UT?

Bearbeitet 27. Dezember 2011 von oliam

[vespetta]

genau so würd ich das auch machen, nur die eckradien grösser halten

[oliam]

alles klar, jo die radien sind klar, bin nur nicht so begabt was paint angeht.

und wofür ist das rote fenster? (nur mal so aus interesse)

[jolle]

Damit das Gemisch durch das CVF-System im Kolben (über dem Kolbenbolzen) in die überströmer strömen kann.

[gertax]

Du kannst den Nebenüberströmern ruhig auch ein bisschen CVF geben.

[oliam]

Du kannst den Nebenüberströmern ruhig auch ein bisschen CVF geben.

ah das hatte. Ich mir auch so ca gedacht dass das Fenster dafür ist.

Aber was meinst du mit dem Satz daoben genau? Haste dazu n Bild?

Bn grad sehr überrascht wie gut man mit den Gräsern grauguss fräsen kann.

Ist es schlau das ganze ab und zu mal mit Öl zuschmieren?

[dreckige13]

Ich panzer immer mit Panzerband meine Lauffläche, das hilft gegen müde Finger/Handgelenke und die damit verbundenen Ausrutscher.

[oliam]

so hier gibts nochma was von meinen paintkünsten.

hab das ganze jetzt erstmal ganz grob in die richtige (hoffe ich zumindest) form gebracht. die kanten sehen auf den fotos deutlich schiefer aus als sie sind.

geglättet, angefaßt usw ist noch nichts.

auf dem einen bild hab ich ne 1 draufgeschrieben. ist das der steg der wie schon oft besprochen angespitzt werden soll um ströhmungswiderstände zu verringern? oder bin ich da aufm holzweg?

und zu gerhards tipp.

Du kannst den Nebenüberströmern ruhig auch ein bisschen CVF geben.

meinste das wie auf dem foto angezeichnet? hab zumindest den kolben mal reingehalten und wenn er CVF ganz auf sein soll müsste es in etwa so:

und so wie hier eingezeichnet, nur in gerade und symetrisch sollen die üS werden. da will ich mich an dem von gerhard orientieren:

gibts tipps, wünsche anregungen oder alles ok soweit?

den zylinderfuß hab ich so gefräst das er nach unten hin spitz zuläuft um ihn erst später exakt grade zu machen.

Bearbeitet 27. Dezember 2011 von oliam

[oliam]

bei diesem zylinder währe der CVF ja auch komplett frei.

meinste das so?

hab nur noch keine kuwe und daher keine ahnung wo die ringe in UT sind. wenn die eh über der gefrästen kante bleiben sollte das ja keine probleme mit den ringen geben.

Bearbeitet 27. Dezember 2011 von oliam

[jolle]

Ja, mach am Nebenüberströmer die Laufbahn auch noch auf. So ungefähr wie auf deinem letzten Bild.

[oliam]

Ja, mach am Nebenüberströmer die Laufbahn auch noch auf. So ungefähr wie auf deinem letzten Bild.

wird gemacht.

[gertax]

bei diesem zylinder währe der CVF ja auch komplett frei.

meinste das so?

hab nur noch keine kuwe und daher keine ahnung wo die ringe in UT sind. wenn die eh über der gefrästen kante bleiben sollte das ja keine probleme mit den ringen geben.

Ja, so meinte ich das. Je nachdem wieviel Hub du fährst kann es sein dass du auf der dem Einlass zugewandten Seite etwas Material stehen lassen musst damit der untere Ring nicht ausfedert.

[oliam]

so eine seite hab ich jetzt geöffnet.

reicht für heute mit fräsen.

die größe der üS soll so bleiben. muss nur noch die form angleichen und somit das ganze symetrisch machen.

ist wie gesagt noch nich fertig wie man sieht und wird dann morgen oderso mal weiter verfeinert, angefaßt, geglättet usw.

gibts sonst was auf den bilder zu sehen was total falsch ist?

mit dem einlass muss ich mich dann auch nochma mehr beschäftigen bevor es daran geht.

danke schonma für die ganzen tipps

[oliam]

Ja, so meinte ich das. Je nachdem wieviel Hub du fährst kann es sein dass du auf der dem Einlass zugewandten Seite etwas Material stehen lassen musst damit der untere Ring nicht ausfedert.

51mm hub sollen es werden.

hier habe ich gute bilder zum bearbeiten des kobens sowie des zylinders gefunden.

https://picasaweb.google.com/xyger.com/KundenzylinderMalossi136DBM2010XygerRennsport

Bearbeitet 28. Dezember 2011 von oliam

[oliam]

ich hab mir nochmal gedanken zu der primär gemacht.

ist es bei meinem setup schlauer die 2.54 oder die 2.86 zu fahren.

hab eh nicht vor 130 mit der karre zu fahren.

hab die 2,54 zwar liegen aber macht es sinn die andere zu nehmen und dafür keinen kurzen vierten zu nehmen?

oder ist dann der erste wieder zu kurz? gibts da ma nen tipp?

das ganze mit 2,54 aufbauen und dann zu merken das die 2.86 besser ist wollt ich mir ersparen.

welche endgeschwindigkeiten sind denn dann so ca. erreichbar mit den beiden primärübersetzungen? nur so ca.

fahr halt viel stadt und bin nicht schaltfaul.

nochmal das setup:

136 gefräst mit alles

qk so 1mm

tmx30

franz

mrp dierektASS 30mm

steuerzeiten so 190/126

kuwe 51/97

Bearbeitet 2. Januar 2012 von oliam

[dorkisbored]

nimm die 2.56er....da kannste dann mit den DRT Getrieberädern spielen...

die 2.86er fahre ich aktuell....und trotz 3.5er Reifen is mir das zu kurz...

werde wohl auf die 2.66er wechseln...