Welcher Tuningzylindersatz passt bei einer spanischen PK 75 Elestart?

[kuntakinte]

Weiss vielleicht jemand welche Welle (Kurz- oder Langhub) in der spanischer 75er PK verbaut ist?

Ein Vespakollege aus Polen möchte nämlich bei seiner spanischen PK 75 Elestart den ausgelutschten Zylinder gegen einen stärkeren tauschenScooterhelp-Link, in den gängigen Shops wird bei den Zylinderkits die PK 75 allerding nirgends gelistet.

Weiss jemand Rat?

Bearbeitet 4. März 2010 von kuntakinte

[PK75Junior]

Hallo Kuntakinte,

ich habe eine spanische PK75 Junior.

Serienmäßig ist da eine Kurbelwelle mit langem Hub und spitzen Konus verbaut.

Ein 133er DR oder Polini sollte passen

Gruß

Peter

[PK75Junior]

hier noch ein Link der weiterhilft

http://www.solovespa.com/manuales/manualprimavera.html

ist zwar alles auf spanisch, aber auf Seite 4 sind die technischen Daten

Gruß

Peter

[Ruhter Skuhkie]

Moinsen

bist Du/ihr euch sicher das die technischen Daten aus dem Datenblatt auch für den Roller zurtreffen?

das kommt jetzt ganz drauf an ob er einen Motor mit normalem Zylinderfuß Durchmesser hat oder den mit kleinerem - dann passt gar kein zylinder ausser der originale

super Topic zu dem Thema

ausserdem ist zwar ein 97er Pleul in dem Motor den ich hatte aber trotzdem nur 43mm Hub also funktioniert das mit einem Langhubzylinder dann auch nicht so einfach

ich hätte bei Bedarf noch einen entsprechenden original PK75 Zylinder mit kleinem Zylinderfuß

jedoch steht in Deinem Datenblatt ja was von 51 - denk mal das ist Hub / ein wenig verwirrend für mich -- hoffe nur für mich

Gruß

Nicky

Bearbeitet 4. März 2010 von scooter-rookie

[kuntakinte]

Danke euch schon mal!

Habe hier noch ein paar Fotos ond Maße von seinem Zylinder:

- Zylinderhöhe 83 mm

- Zylinderdurchmesser 46,5 mm

- Kolbenhöhe 57,5 mm

[DLbastard]

Dicke Überströme, alter Falter. Is das so verwandt zur HP? Kurzhub und breite Kühlrippen sprechen dafür.

Mit der Bohrung und 43mm Hub kommen 73ccm raus.

Bearbeitet 4. März 2010 von PKbastard

[Ruhter Skuhkie]

der Fuß sieht auch recht klein aus oder?

also reicht das nach soeinem Motor von dem ich gesprochen habe

also entweder verkaufst Du mir den Motor und ich geb Dir einen frisch überholten PK Motor mit was weiß ich was oder Du machst da wieder sowas rauf wie drauf war - hätte ich wohl auch noch

Gruß

Nicky

Edith sagt noch: nix mit HP und verweist nochmal auf Ihren Link von oben

Bearbeitet 4. März 2010 von scooter-rookie

[subway]

Du kannst den Fußbereich auch beim Kobold ausspindeln lassen. Mach ich demnächst auch. Dazu noch eine normale ETS-Welle mit 51mm Hub (das Ding hat einen ETS-Lagersitz!) und du kannst jeden normalen Langhubsatz fahren.

[Ruhter Skuhkie]

also wenn man das Ding aufspindelt dann zu Tuningzwecken

[Dr.Tyrell]

Bester Ratschlag den ich Dir geben kann --> Kauf einen 75ccm Polini Alu und dreh den Fuss bei dem Zylinder ab. Passt von den Kanälen perfekt. Hatte mir mal nen Dichtungssatz des PK75 Alu schicken lassen und das sind die selben Kanäle.

Polini 75 Alu bei SIP

[bobcat]

Bitte nicht vergessen:

Beim Polini75HP(Alu) ist das Kolbenhemd nur ca. 47mm lang (Kobomitte bis Steuerkante ca. 25mm) und die Zylinderhöhe beträgt auch nur etwa 70mm über Motorgehäuse-Oberkante.

Möglicherweise passt außerdem der 12er Kolbenbolzen nicht zum oberen Pleuellager der spanischen PK75.

bobcat

[Dr.Tyrell]

Hmn...wenn ich so recht drüber nachdenke...das Teil hat wirklich einen 15er Kolbenbolzen. Gibts ein Lager, dass es erlaubt eine normale 50er Welle im ETS Gehäuse zu fahren? Auch wenn ich das alles andere als optimal finden würde. Dann wäre zumindest das Problem des Kolbenhemds und der Zylinderhöhe egal.

Da scheint man wohl mit plug&play mit ner ETS Welle, spindeln und großem Zylinder wohl eher was Sinnvolles zusammenbauen zu können...wenn einem der Zylinder mal verreckt und mal keine Lust auf Umrüstlager hat.

Da hat Bobcat genauer hingeschaut als ich :) Also ist der Alu Polini eher bedingt zu empfehlen und ohne Umbauten der Originalzylinder die beste Wahl. Man könnte natürlich auch den PK75 Zylinder aufbohren. Und einen PK 100 Kolben reinbauen. Die haben ja 49mm Durchmesser und 15mm Kolbenbolzen. Hätte den Vorteil des gestiegenen Hubraums. Zylinder müßte man dann vielleicht hochsetzen.

Wär aber ne Möglichkeit, da der Zylinder an sich ja ganz geil ist. Kopf ausdrehen, oder den indischen PK100 Kopf draufbauen.

Kostet aber mehr zusammen als ein Polini neu, denke ich

[scott]

ich überhole grade meinen spanischen pk 75ccm motor (xl2) dabei ist mir aufgefallen das beide kolben die habe recht fertig sind, bekommt man die noch besser hin? (kann man die aufarbeiten lassen )

gibt es teilenummern für die kolbenringe oder masse ? den unteren habe ich heil rausbekommen .

oder gibt es ersatzkolben mit 47mm druchmesser und 15er kolbenbolzen ?

hier mal ein paar bilder.

[Ruhter Skuhkie]

Moinsen

also ich hab zwei solcher Motoren und da sind beide in ähnlichem Zustand wie Dein Zeug da.

Alle Leute mit denen ich gesprochen habe, haben das selbe erlebt und gesehen.

Somit schließe ich daraus das die Dinger entweder alle falsch gebraucht wurden oder die einfach nicht ganz so geil sind vom Material in Bezug auf die Belastung.

Also ich spreche jetzt von etwa 7 - 9 Motoren die als Referenz herhalten...........

vielleicht lohnt es sich da eher einen anderen Zylinder passend zu machen oder das Ding als Tuningbasis zu nehmen.

Die Idee mit aufbohren und dann nen PK 100 Kolben reinzustecken finde ich auch ziemlich gut!!!!!!!

Gruß

Nicky

Bearbeitet 22. November 2011 von scooter-rookie

[monello]

Kann ich bestätigen.

Mein Kolben sieht nicht viel besser aus und der obere Kolbenringpin ist hin. Dieser L-Ring den die Spanier da hatten ist wohl nicht so ganz das Wahre.

kann man den pin rausbohren und einen neuen reinklopfen, hat das schonmal einer gemacht?

oder den oberen Ring einfach weglassen?