Sprint-Veloce-Motor umrüsten auf 12 Volt

[dongoyo]

Habe mir am Sonntag einen Sprint-Veloce Motor Baujahr ca.1975 zugelegt und diesen gestern abend auseinandergenomen.

Die Kurbelwelle ist die mit kleinem Konus.

Nun meine Fragen:

Kann ich die vorhandene Kontaktzündung und 6 V Lichtmaschine gegen eine elektronische Zündung und 12 Volt umrüsten ?

Wenn ja, was muß alles geändert werden ?

[polinist]

ich glaub da paßt so ein indisches Zeugs! Frag mal den Stoffi!

[Marc Werner]

Mein Stand:

PX kurbelwelle nachrüsten. Die paßt aber nur, wenn die Lager gegen T5 Lager ausgetauscht werden.

Dann kannst Du auch das PX Polrad + Elektrik fahren.

Meine Sprint Veloce hatte schon den PX ähnlichen Motot mit großem Konus, deswegen kann ich dazu wenig sagen.

Alle weiteren Fragen (Anschlüße, Blinkerrelais, Spannungsregler etc.) wurden schon im Forum ausführlich besprochen. Schau mal in der Suche nach "Sprint + Spannungsregler + Blinkerrelais + 12 V etc.".

Würde auf jeden Fall zu einem Spannungsregler mit 3 Anschlüsse OHNE Batterie raten.

Du wohnst doch auch in Wesseling oder ?

Gruß

Marc

[Lucifer]

Die Umrüstung ist rel. aufwendig, wenn du das ordentlich machen willst!

Du solltest dir zum einen eine PX-KW zulegen (ev. gleich RW oder LHW), wobei du dir eine Konstruktion machen mußt, um das andere Limalager einbauen zu können (Buchse drehen (lassen)). Alternativ kann man sich auch mit dem T5/Rally-Lager behelfen. Zudem benötigst du einen PX/PK Schwung (nimm gleich einen leichten PK oder HP4) sowie eine PK oder besser PX Zündgrundplatte! Je nachdem, ob mit oder ohne Batterie, brauchst du eine andere, ebenso den zugehörigen Kabelbaum und den Spannungsregler! Blackbox brauchst du natürlich auch, sowie diverse Lampen,....! Da kommt also schon was zusammen, das i.a. den Aufwand nicht rechtfertigt! 500Teuro sind da schnell verbraten....

Wirklich erforderlich ist die E-Zündung nur für hochdrehende Motoren (Malossi166er), das Licht ist besser,...., aber bei dem Aufwand stellt sich halt immer die Frage, ob nicht ein PX-Lusso-Block sowieso die bessere Alternative wäre (besseres Lusso-Getriebe,...)

Besonders für 8" Oldies bzw. deren Tuning ist der VeloceBlock auch mein Favorit, weil er einfach am besten harmoniert, aber sonst? Für normale Pinasco bis Polini Tunings tut's jedenfalls die VeloceZündung auch ....

[Marc Werner]

Da kann ich Lucifer nur Recht geben. Mußte leider (ok war ungeduldig) teilweise auch Neuteile verwenden. + richtig gute Kabel, Birnen, Blinkerrelais, Spannungsregler etc. da kommt schon einiges zusammen.

Kann Dir nur ernsthaft empfehlen günstig einen PX 80 Motor zu besorgen. Entweder den mit 135 er DR direkt einbauen, oder zumindest die elektrischen Bauteile verwenden.

Wäre wohl am besten.

Das ist einer 75er Veloce ??? Und dann hat sie noch den kleinen Konus ??? Sicher ?? Ziemlich ungewöhnlich. Habe eine 77er und die hat den Großen. Schon probiert, ob ein PX Polrad drauftpaßt ?

Bearbeitet 15. April 2003 von Marc27

[dongoyo]

Erst mal vielen Dank für die Hinweise.

Habe den Motor zusammen mit einer verunfallten Sprint am Sonntag gekauft, die ich wieder zurechtdengeln will. Die Sprint ist schon auf 12 Volt umgerüstet worden, weil da schon ein 200er PX Motor drin verbaut wurde (sogar eingetragen). Leider hat mir der Verkäufer den nicht mitverkauft, so will ich den ursprünglichen Motor oder einen 80er Motor einbauen, den ich auch noch zu Hause habe.

Als Zylinder wollte ich dann den 177er Pinasco draufbauen. Denke da kommt einiges an Investitionen auf mich zu, aber watt mutt datt mutt.

Was denkt ihr denn was eine bessere Basis wäre: Der originale Motor (mit der längeren Getriebübersetzung) oder der 80er Motor (mit kürzerer Übersetzung). Wollte auf jeden Fall eine Cosa-Kupplung einbauen. Und welche Primärübersetzung empfehlt ihr?

@marc27 Jau, wohne auch in Wesseling

[Marc Werner]

cool, wohne in urfeld/kreuz knippchen.

px 80 motor mit dr und langer primär reicht für den alltag völlig. fährt sich wie eine 10 ps 200er.

sollte es ein 177 pinasco sein schau mal in die aktuellen pinasco topics. da lucifer alles zu geschrieben.

viele grüße

marc

[schurl]

@MArc27:

Genau 1977 wurden die Sprint/Rally Motoren auf die neuere KW/Zündung umgestellt.

[BugHardcore]

Das ist einer 75er Veloce ??? Und dann hat sie noch den kleinen Konus ???  Sicher ?? Ziemlich ungewöhnlich. Habe eine 77er und die hat den Großen. Schon probiert, ob ein PX Polrad drauftpaßt ?

Hab ne 76'er und den kleinen Konus(oder gabs das mit dem Segering auch noch bem grossen?).

[Lucifer]

... die Kontaktzündung bzw. der Schwung innen haben einen etwas größeren Durchmesser als die PK/PX E-Zündung!

Wenn das sonst schon alles umgerüstet ist, würde ich fast das PX-80 gehäuse für 177er aufspindeln, und paßt!

[.max]

Alternative:

Bau in die orig. Sprint-Zündung 12V-Spulen ein und

fahr das ganz normal über den offenbar vorhandenen

Spannungsregler.

Kostet am wenigsten und bringt ganz gutes Licht.

Fahr ich auf vielen alten Mühlen seit langem und

bin sehr zufrieden damit.

[dongoyo]

@.max

Die Alternative mit den 12 V Spulen hört sich gut an. Wo bekomme ich denn welche her und welche Spulen müssen ausgetauscht werden ?

[ElmarKoch]

Aber bleibt dann nicht immer noch das Problem mit dem kleinen Konus ?

Wenn da ein 177er was-auch-immer-Zylinder etc. drauf kommt, passt das dann auch noch mit der alten KW?