Pinasco 213 & Co

[Vasko]

@TheKing: Wenn man bedenkt das der Kolben gute 2mm Rückstand zur Zylinderoberkante hat dann ließe sich auch der orig. Kopf fahren.

Wäre nicht mein Fall,da vertrau ich doch lieber dem alten Pinascokopf.

@Untier: Ich merke da eine gewisse Gemeinheit hinter deinem letzten Statement Du gönnst es mir nur nicht...gibs zu!

Bearbeitet 12. Mai 2003 von Vasko

[Vic]

....2mm aber nur wenn nicht mit LHW......und die dichtfläche ragt dann auch in den brennraum hinein......

...dem alten Pinasco kopf vertrau ich auch immer wieder....leider ist er aber von der leistungsausbeute nicht gerade der beste....

...außer man dreht ihm die dichte Dichtfläche ab....

[vesparally]

...verstehe ich das jetzt richtig?

213er Pinasco mit original piaggio kopf?

wenigstens ausgedreht? 

Ja, verstehst Du richtig.

Nein, einfach raufgesteckt. Achtung: ich rede hier von dem "alten" Pinasco-Satz !

Bearbeitet 12. Mai 2003 von vesparally

[Vasko]

Ja ich hab jetzt auch die 57er Welle gemeint klaro

Sicher ist die Entscheidung schwer...Leistungsausbeute oder Haltbarkeit

[vesparally]

Sicher ist die Entscheidung schwer...Leistungsausbeute oder Haltbarkeit   

Ich sage dazu nur: TOYOTA*)

*) Nichts ist unmöööööööööööglich .....

[Vasko]

@vesparally:

hmmmm...ob alt oder neu...ich mache den Unterschied eher in der Verwendung des Kopfes.

Sicher sind durchaus unterschiedliche Steuerzeiten bei den versch. Versionen des Pinasco vorhanden,wenn aber bei ALLEN der Kolben mit

der 57er Welle die Zylinderoberkante unterläuft dann sollten wir uns NUR bezüglich des zu verwendenden Kopfes Gedanken machen.

Übrigens...du NICHTMERKER es ist die 52/140 die du verwendest.

Schau dennoch mal (wenns dann hier zu mir kommst) das du mal auf 160BE3 und vielleicht doch auf 120 oder 122 HD gehst.

Du prügelst das Ding aus dem Norden auf der Bahn bis runter hier zu mir nach Kölle.Uiiiii....

Wenns den klappt werde ich mal ein Bild des neuen Kopfes mit sehr kleinem Brenraum machen und hier reinstellen,dann könnss mal sehen warum das net so gut ist.

[vesparally]

Übrigens...du NICHTMERKER 

... ich weiß ...

Hab' Dich auch lieb :love:

Vor der Fahrt zu Dir werde ich auf jeden Fall die 190er gegen die 160er austauschen.

Die 118er kann ich aber nur gegen die 122 wechseln, 'ne 120 habe ich nicht

[Vasko]

Tu das

Möglicherweise wird eins davon das leichte Klingelphänomen bei dir zunichte machen.

Versuchs mal und berichte

[vd68]

Kann mir einer von Euch eine Kopie seines Fahrzeugschein zufaxen sofern er den Pinasco eingetragen hat ??

Hier meine Faxnummer:

0251 - 98158 4678

Thanks

Peter

[Scooterist]

Moin!

falls noch Bedarf, kann ich Dir meinen Schein gerne per Mail zuschicken.

Gruß, Philipp

[vd68]

@ Scooterist/ Phillip

nehme ich dankend und sofort an. Mein Name steht an der ja an der Seite . Mail mich einfach kurz an.

Peter

[chris177]

Ist zwar ein wenig Offtopix, aber welche Zündkerze fahrt ihr beim Pinasco, konnte in den Katalogen keinen Tip finden!

MFG

Chris

[vesparally]

Kann nicht für die Anderen sprechen, aber ich fahre die Bosch W3CC.

[Vic]

....ich werd daraus nicht schlau......das ist der neue Kopf mit nem alten Kolben oder wie oder was..........

[Vasko]

@King: Ich nehme jetzt mal Bezug auf deine letzte PM !

Ich selbst fahre seit 2 jahren den neuen Pinasco....aber nicht mit dem neuen Kopf.

Der neue Kolben sieht dann so aus wie im SCK Katalog abgebildet.

Ich würde auch einen alten zylinder fahren wenn ich einen hätte !!!

Die Zylinder sind mir persönlich völlig egal...was interessant wäre ob ein alter Zylinder die Steuerzeiten hat so wie ich sie bei meinem gemessen

habe.Ob alt oder neu...den jetzt mitgelieferten Kopf im Kit würde ich nicht fahren...da er im Vergleich zum orig. wie es scheint noch höher verdichtet ist.

Obwohl sich auch das bewerkstelligen ließe.

Das Öffnen der seitlichen Überströmer ist insofern tricky da diese recht anders positioniert sind wie bei Polini oder Malossi.

Andernfalls falls ein Motorblock einmal gut auf Polini z.B. gefräst ist dann könnte man auch den Pinasco öffnen und ihn so fahren.

Zu deinem Bild....ja es ist ein alter Zylinder...mit Kolben und nur einem Ring wie es aussieht...und ein Kopf der wieder so aussieht wie die jetzigen.

Da es aber ein alter zylinder ist....kann es durchaus sein das dieser Kopf nun passend dafür ist...weil möglicherweise jetzt der Kolbenboden anders ist und die Steuerzeiten wohlmöglich so gut(oder schlecht) sind das dieser Kopf gefahrlos gefahren werden kann.

Nochmals...stellt doch bitte mal alle gemessenen Steuerzeiten hier rein

PS. Warum ich beim alten Kopf bleibe....ja ich weiß...geringere Leistungsausbeute...dafür bekomme ich HALTBARKEIT und das ist meine Priorität.PUNKT!

:love: :love: :love:

Bis Dato hatte ich noch nichts was ich seit April letzten Jahres auf die Runs scheuchen kann...ohne das Probleme auftauchen,obwohl ich ja grad einen Malossi Motor mit SI Gaser und 21er Cosa zusammenbaue...als Ersatz...man weiß ja nie

Bearbeitet 15. Mai 2003 von Vasko

[Vasko]

Ich fahre ebenfalls eine Langgewinde Kerze.

Glaube nicht das es mal einen Pinascokopf mit Kurzgewinde gab.

[Vic]

Ich fahre ebenfalls eine Langgewinde Kerze.

Glaube nicht das es mal einen Pinascokopf mit Kurzgewinde gab.

...was willst du damit sagen?

nen Pinascokopf mit kurzengewinde gibt es doch nur für die SmallFrame...

[Don Promillo]

Kann nicht für die Anderen sprechen, aber ich fahre die Bosch W3CC.

W3CC?? die ist doch viel zu kalt (sogar fürn 207er) ich würde eher zur W4 greifen...

Gruß Tom

[vd68]

SCK Kopf fuer Malossi drauf, Langhubwelle und Kurzgewindekerze um auf der sicheren Seite zu sein!!

[Lucifer]

So würde ich das auch sehen...

Übrigens: beim hochverdichteten alten Pinasco Kopf war durchaus eine W3 Kerze angebracht! Die Bosch Silberkerze etw deckt einen äußerst breiten bereich ab, wäre zwar eine 8er NGK, deckt jeoch diurchaus von 6-8 ab! Für den SCK Zentralkopf (Cosakopf) brauchst du eine Kurzgewindekerze, für alle anderen 200er Köpfe eine Langgewindekerze!

[Vasko]

@King: Ach du Schelm...ja klar gibt es auch den Pinasco für die Schmaleframe...

[Vic]

.....so witzig wie das in dem zusammenhang klingt, wußte ich echt nicht, daß der SCK-Zentralkopf n kurzes Gewindehat.....

....naja...eine weitere Folge in der Serie "ein Smallframer entdeckt die Welt des BigBlocks".....

[Vasko]

@King: Den Gefallen könntest mir mal machen...mess doch bitte mal die Steuerzeiten des Pinascos bei dir mal nach.

Danke

[Vic]

....Steuerzeiten?

....da müßte ich ihn ja zumindest auf den motor setzen.....

...ich kann dir den kolben vermessen und eventuell den zylinder.....aber alles in mm angaben und keine °

[Scooterist]

Moin!

für alle die mich nun nach einer Kopie des Fahrzeugscheins gefragt haben, habe ich mal offiziellen Unterlagen vom TÜV Rheinland hochgeladen, die es zum alten Pinasco von der Firma Kürger zum neuen Zylinder dazugab.

Einfach hier klicken und die Zip-Datei runter laden.

Diese Unterlagen haben mir damals sehr geholfen den Zylinder einzutragen und ich denke sie sind besser als jeder Fahrzeugbrief!

Leider geht mein Scanner augenblicklich nicht und so kann ich keine Fahrzeugbriefe einscannen. Werde ich aber nochholen, sobald das olle Ding wieder geht.

Passt nicht ganz hier hin aber was haltet Ihr von einer GSF Datenbank für Fahrzeugbriefe?! Müsste doch einiges an Unterlagen zusammen kommen.

Gruß, Philipp

[joernhaase]

....ich werd daraus nicht schlau......das ist der neue Kopf mit nem alten Kolben oder wie oder was..........

Moin.. Hat echt noch keiner geantwortet? Das ist zumindest ein alter Mahle-Kolben... (sabber)

Der Kopf siet so aus wie meiner, aber ob das nun neu oder alt heisst möchte ich nicht sagen...

und weg

Jörn