Scoot RS Anti-Dive-Scheibenbremse

[goeksus]

Für den Fall, dass du eine Kleinserie planst, ich wäre dabei

[Latzek]

Für den Fall, dass du eine Kleinserie planst, ich wäre dabei

Selbst is der Mann: SI8+SA8 (SKF) oder GIR8+GAR8 (FAG), 2x M8x25 (12.9), 3x M8 Mudda, Loctite

[goeksus]

reicht ja auch so

[mtv96]

da ich jetzt meineScoot RS auf anti Dive umgerüstet hab (mit Gelenkaugen), stellt sich folgendes Problem da: Wenn ich im Stand die Bremse ziehe und am Lenker vor und zurück ziehe hab ich ein Gefühl wie wenn das Gabellager locker wäre. Ist es aber nicht. Wenn man das Rad entlastet bewegt sich die Gabel keinen mm. Auch beim fahren spürt man nix. Eben nur beim bremsen und da auch nur bei langsamer fahrt und sachtem bremsen. Bei wem noch so??

[Werner Amort]

wie wurde die bremsankerplatte gelagert?

[praktikant]

Hab ich auch, ohne Gelenkaugen. Ist sonst alles fest und spielfrei. Kommt vom Anti-Dive Gestänge. Funktioniert bei mir auch im Rennbetrieb. Allerdings muss man sehr auf die richtige Höhe der Klammer bzw. den richtigen Winkel im Anti-Dive Gestänge achten.

[mtv96]

wie soll der richtige winkel sein? Hab mal was von einem 90 Gradwinkel von der Ankerplatte zum Gestänge gehört.

[praktikant]

Denk Dir eine Gerade von der Achse bis zu Gestängeaufnahme in Platte, die den Bremssattel aufnimmt. Die Anti-Dive Stange sollte zu dieser Geraden einen 90Grad Winkel bilden. Am besten, wenn Du auf dem Roller sitzt.

[mtv96]

??? Ist da eine Zeichnung zur Hand???

[griesgnaddeld]

die original Scoot RS Beläge nach 3 Renn Wochenenden von Jesco's Lambretta.......

[praktikant]

Ehrlich gesagt hab ich schon nach dem Freitagstraining in Berlin etwas Metall beim Bremsen gehört. Dachte aber, dass muss ich mir einbilden, da die Bremse nagelneu war. Hab ausgerechnet, dass ich bis dahin ca. 250 - 300 km gefahren bin. Dann kamen noch mal ca. 50 km bei dem Rennen am Samstag dazu (Robert meinte schon, dass irgendwie die Bremse nicht so gut war)und jetzt sehen die Beläge aus, wie auf dem Foto zu sehen. Kann ja wohl echt nicht wahr sein!!! Weiß jemand, von welcher Karre die Beläge passen müssten?

[praktikant]

Weiß niemand welche Beläge in die Zange kommen? Interessant wäre auch, von welchem Zweirad die Bremsscheibe ist. Würde diese "Trennscheibe" gerne gegen etwas ersetzen, was etwas mehr Temperatur verträgt.

[gravedigger]

noname ohne aufschrift sollte NSR50 sein und scheibe von einem 125er honda hinten.

gibts aber mit 3 und 5 loch.

die guten und echten nissin sättel kommen von einer CBR125.

NSR125 hat den in spiegelverkehrt....

aber keine garantie ob die teile auch 100% mit den asia clones austauschbar sind.

Bearbeitet 3. September 2010 von gravedigger

[praktikant]

Danke Dir!

[zwenzta]

Beim ScooterCenter gibts so Sinterbeläge von Galfer, hab ich auch montiert, bremsen um ein vielfaches besser als der Originalmist Link zum SCK

[praktikant]

Danke für den Tip. Aber weißt Du, ob die überhaupt mit den Orginalscheiben zu fahren sind? Sinter Beläge sollten doch eigentlich nicht auf standard Scheiben gefahren werden. Oder hab ich da was falsch verstanden?

[zwenzta]

Ich hab die bei mir mit der original Scheibe verbaut, funzt ohne Probleme. Ich bin mir auch nicht 100% sicher ob das jetzt so Vollsinterteile sind die wirklich zwangsläufig ne andere Scheibe benötigen.. Ich glaubs eigentlich nicht, sind bestimmt auch organische mit nem anderen Zusatz (Metall) drinnen. Ich meine wo ich die beim SCK bestellt habe wurde mir auch gesagt das die roten Galfer genau die wären, die Malossi auch unter dem MHR Produktnamen für die Automaten vertreibt. Hoffe das hilft bei der Entscheidung, sind aber wirklich sehr gut, wie ich finde.

[praktikant]

Hilft, vielen Dank! Sind auch schon bestellt.

Bearbeitet 14. September 2010 von praktikant

[praktikant]

Hab die Galfer Beläge am Wochenende verbaut. Freitag zwei Trainingseinheiten gefahren, dann Samstag 2x Qualifying und den ersten lauf. Als ich dann zum 2. Lauf gefahren bin, hatte ich schon den Eindruck ganz leicht Metall zu hören. Zwei Runden vor Schluß haben dann die bremsen stark nachgelassen und der Druckpunkt war ungenau. Hab dann gesehen, dass die Beläge komplett wag waren und das Metall schon die Scheibe angegriffen hat. Haben aber kurzzeitig gut gebremst. Mein Problem ist allerdings, dass sich die Beläge immer recht schnell schief abfahren. Die ganze Sache scheint ziemlich zu felxen. Habt ihr auch die Erfahrung gemacht?

[Klingelkasper]

Haben aber kurzzeitig gut gebremst. Mein Problem ist allerdings, dass sich die Beläge immer recht schnell schief abfahren. Die ganze Sache scheint ziemlich zu felxen. Habt ihr auch die Erfahrung gemacht?

Mmmh, wenn ich das auf dem Bild der vorherigen Seite richtig interpretiere sind das Nissin-Schwimmsättel. Da blockiert gerne mal der Führungsbolzen, der in dem zylindrischen Teil hinter der Entlüfterschraube (Bild auf Seite 2)läuft. Das macht sich dann über deutlich schräg abgebremste Beläge bemerkbar. Meist läuft der Bolzen auf seinem ersten 1mm Weg noch gut und das Gespacke geht erst los, wenn die Beläge weiter runter sind. Zerlegen, prüfen, ggf. schmieren hat bei mir geholfen (Husqvarna TE350, gleicher Bremssattel). Ich musste dafür ein Loch in die Stirnseite dieses besagten zylindrischen Führungsteils bohren, um das Ganze zerlegt zu bekommen, da der Führingsbolzen des Schwimmrahmens sich zwar noch auf dem 1mm bewegte, danach tat sich aber wie oben beschrieben nix mehr wg. Gammel. Seit dieser kleinen Maßnahme ist es wieder gut. Bremst auch gleich viel besser.

Bearbeitet 14. September 2010 von Klingelkasper

[praktikant]

Gute Tip, danke Dir!

Wenn ich mir das Bild meiner alten Bremsbeläge auf Seite 2 so angucke, dann müsste der obere Bolzen, von dem Du sprichst, nicht richtig raus kommen. Kann das vielleicht auch an einem Unterdruck liegen, der sich in dem Zylinder aufbaut? Schreibst ja, dass Du auch ein Loch gebohrt hast.

[Klingelkasper]

Gute Tip, danke Dir!

Wenn ich mir das Bild meiner alten Bremsbeläge auf Seite 2 so angucke, dann müsste der obere Bolzen, von dem Du sprichst, nicht richtig raus kommen. Kann das vielleicht auch an einem Unterdruck liegen, der sich in dem Zylinder aufbaut? Schreibst ja, dass Du auch ein Loch gebohrt hast.

Mit dem Unterdruck will ich mal nicht ganz von der Hand weisen, aber der bewirkt allein sicher nicht die Schiefstellung. Das Loch habe ich übrigens nur gebohrt um von der Seite Zugang zu haben und den Führungsbolzen des Schwimmrahmens auspressen zu können. Danach habe ich das Loch mit einer Schraube wieder verschlossen. Bei mir wars definitv Gammel der da blockiert hat, Verschleiß oder Fertigungsmängel können aber bestimmt auch Ursachen sein.

Bearbeitet 14. September 2010 von Klingelkasper

[praktikant]

Das Teil ist bei mir neu. Aber Fertigungsmängel würden mich irgendwie nicht überraschen. Ich werd mal schauen.

[Klingelkasper]

Ist eher ein Konstruktionsfehler an diesen Sätteln, sind zwar immer noch die Asiaten schuld, aber nicht unbedingt diejenigen, die diese Bremssättel hergestellt haben . Der Führungsbolzen ragt mit seinem Ende in einen Hohlraum und bildet damit ein sog. "Belüftungselement", sprich eine spezielle Art von Korrosionskeimzelle. Der in den Hohlraum ragende Teil des Bolzens muss früher oder später zwangsläufig korrodieren bzw. es lagern sich Alukorrosionsproukte vom Sattel an das Bolzenende an, da reicht schon etwas längere Lagerung oder womöglich Überseetransport locker für aus. Wenn sich die Bremsbeläge abnutzen klemmt er dann irgendwann.

Da hilft nur den Elektrolyt (Wasser aus Luftfeuchtigkeit) mit Schmierstoffen (ich hab Pentosil genommen) fernzuhalten, sprich regelmäßige Wartung.

Bearbeitet 14. September 2010 von Klingelkasper

[Marcus73]

Hat jemand die Bremse auf einer Serveta mit den dicken Zusatzstoßdämpfern verbaut?

Passt das mit der Verschraubung vom Anti Dive Arm?

[JungSiegfried]

hab ich so gemacht, ja. Ist aber etwas eng und entsprechend fummelig das ganze.

[Marcus73]

Vielen Dank!

[Friseur]

So damit es hir auch mal weiter geht.

Ich hab mir so ein Scoot-Teil bestellt.

Sieht besser als erwartet aus. Ich hab es noch nicht verbaut oder zerlegt (kommt noch).

Rein optisch ist die Sache top!

Das einzige was mir beim Probeverau aufgefallen ist, ist das Spiel in den Gelenken der Anti Dive Abstützung. Die Lager sind mal maximal schlecht !

Der Stahlflexschlauch sollte besser von Spiegler kommen.

Ich geb mal ein Update.

Gibt es denn hier im GSF schon User die was zum fahren/Bremsen sagen können?

Wer ist denn der Hersteller/Verwender der Bremszange?

Honda NSR?

Bearbeitet 16. März 2012 von Friseur

[Friseur]

Hallo,

hat von Euch jemand die Bremse denn eingetragen?

ICh suche eine Briefkopie gerne per PM

Danke...Ihr seit echt nett

Gruß

Christian

[goeksus]

hab dir ne pn geschickt