der Tourist

[Arthur]

Morgen Prüfstand.

 

Habt ihr einen in DU oder gehts irgendwohin?

[Torto]

Noch nicht leider!

 

War in Grevenbroich beim Kumpel der nen P4 in seiner Halle stehen hat.

 

Und das ist dabei rumgekommen:

 

Der Zylinder ist nur auf den Auslassflansch des Touristen angepasst und das obere 1/3 des Auslasses (schreibt man dat so?) ist auf 65% Breite gefräst.

 

Steuerzeiten leider unbekannt, da ich nicht in der Lage bin bei vorn ausgehängtem Motor zu messen.

Quetsche ist 1,6 mm, 1mm Kopfdichtung

 

60mm Hub/ 116Pleuel Vertex Kolben, Originalkopf

Gravieansauger mit 35Mikuni

 

HD300, ND 20 Nadel 58

 

War bei allen drei Tröten gleich.

 

Rot JL Franspeed road

Blau Terrorist

Grün Bullet

 

Was da beim Bullet gelaufen ist, kann ich mir auch nicht ganz erklären.

[Lord Sinclair]

Ich finde ja, das sieht doch irgendwie komisch aus.

[Brosi]

Was da beim Bullet gelaufen ist, kann ich mir auch nicht ganz erklären.

Ich wohl. Du hast einfach zu wenig Auslasssteuerzeit (und Vorauslass) für den. Für die anderen beiden übrigens auch. Nur nehmen die dir das nicht ganz so übel.

[T5Rainer]

Tortos RB20 sollte out of the box ca. Auslass 190°, Überströmer 128°, Vorauslass 31° haben. Ist das sooo daneben für den Bullit?

Bearbeitet 23. August 2014 von T5Rainer

[Torto]

Wenn die steuerzeiten stimmen, dann wäre ich verdammt nah an denen für den tourist, oder nicht.?

[Brosi]

Tortos RB20 sollte out of the box ca. Auslass 190°, Überströmer 128°, Vorauslass 31° haben. Ist das sooo daneben für den Bullit?

 

Aber nicht mit 60mm Hub.

[Brosi]

Aber nicht mit 60mm Hub.

 

Total dramatisch sollte das aber nicht sein. Da kämen dann rechnerisch 190,5/131 raus.

Die Kurven sprechen aber eine andere Sprache (Peakdrehzahl beim JL 6500). Das sieht eher nach sowas wie 175/125 aus.

Dazu passt auch die Bullet Kurve. Die Kamelhöcker entsprechen "2 Resonanzen". Einmal bei 7000 der Zylinder mit der zu niedrigen Auslasssteuerzeit und einmal bei 8500-9000 der Bullet.

[Stampede]

So, 30° Vorzündung bringt auch beim Touristen im Bereich von 4.000-5000 u/min nix, wurde heute umfangreich durchgestet.

 

Werde als nächste mal den Zylinder höher legen, dann gibts wieder News.

[oleg]

Hallo

tourist schon länger verbaut auf einem rb 22 mit mikuni 35 mit 62 ger welle.des macht schon mächtig spass des ding hab bloss das problem das er unten rum ziemlich fett is .hab etz eine 17.5 nd ver baut und keine Änderung. Werde wieder auf 20 hoch und an der nadel spielen.sonst noch einen tip für mich.danke

HD 320

NADEL GEN 11-58 CLIP MITTE

Schieber 5

ND 17.5 NOCH BALD 20

[William]

Schieber 6 mal probieren. Fette Schieber können es einem sehr schwer machen, den Vergaser durchgängig sauber einzustellen, wie ich schon öfter feststellen konnte.

[Stampede]

Hallo

tourist schon länger verbaut auf einem rb 22 mit mikuni 35 mit 62 ger welle.des macht schon mächtig spass des ding hab bloss das problem das er unten rum ziemlich fett is .hab etz eine 17.5 nd ver baut und keine Änderung. Werde wieder auf 20 hoch und an der nadel spielen.sonst noch einen tip für mich.danke

HD 320

NADEL GEN 11-58 CLIP MITTE

Schieber 5

ND 17.5 NOCH BALD 20

 

Würde mal folgendes versuchen:

 

HD <300

Nadel 56 - 1. oder 2. Clip von oben

6er Scheiber

ND 22,5-25

 

Bin mit nem ganz ähnlichem Setup dieses WE 120km gefahren, das läuft top. Sowohl auf Straße als auch mit AFR oder Prüfstand. Das mit "zu fett" ist wohl aus meiner Erfahrung raus eher magerruckeln. Der Tourist wills fett untenrum.

Bearbeitet 24. August 2014 von Stampede

[oleg]

Okay danke werd ich mal probieren dank dir

[Torto]

Ist der 6er schieber pflichtprogramm?

Mein motörchen qualmt im stand und ganz niederen drehzahlen wie sau.

Oder such ich da an der falschen stelle?

Gruß torto

Ich soll noch schreiben das ich mit nem 3,5 er schieber unterwegs bin.

Bearbeitet 25. August 2014 von Torto

[oleg]

Des gleich hab ich such aber habe einen 6 schieber drin

[oleg]

Könnte eventuell auch a 7 schieber funktionieren? ?

[Lord Sinclair]

Ich glaube nicht das du nen 7er Schieber finden wirst

[oleg]

Selber machen

[Torto]

Glaub dann eher nicht mehr drann das es der schieber ist.

[JungSiegfried]

ich würde sagen, dein peak ist 1000 umdrehungen zu früh bzw. das müsste noch weiter ansteigen. da wird der schieber erst mal nicht viel mit zu tun haben. eher va, hd oder zündung wären so die punkte, wo ich suchen würde. für wenig va spricht m.e. der sehr lochfreie anstieg.

[Ron Honsen]

 

 

 

 

Bearbeitet 26. März 2017 von Ron Honsen

[Stampede]

Welche Zeiten hast du im Monza (+weiteres Setup / Zündung / Vergaser / etc)? Warst du schon auf der Rolle und hättest ne Kurve?

[Ron Honsen]

126,5 zu 190, Powolotti Road Tune (eigentl. für den DevTour), 60er BGM-Welle, TM35, Varitronik, Aprilia Airbox ... bis dato keine Rolle und somit leider keine Kurve. Reiche ich gerne nach sobald vorhanden, wird aber noch etwas dauern ...

[Stampede]

126,5 zu 190, Powolotti Road Tune (eigentl. für den DevTour), 60er BGM-Welle, TM35, Varitronik, Aprilia Airbox ... bis dato keine Rolle und somit leider keine Kurve. Reiche ich gerne nach sobald vorhanden, wird aber noch etwas dauern ...

 

Danke für die Info - mit gleichem / sehr ähnlichen Setup kenn ich schon einige Kurven, kann mir daher den Verlauf vorstellen  - hatte nur gehofft, dass mal einer den Monza mit höheren Zeiten gebaut hat, bei mir liegts noch brach. Aber nichts desto trotz, immer her damit.

[Salino]

Sitzt aber ordentlich am Gas.......schön!

[Schlumi]

Den Ansatz finde ich gut aber irgendwie finde ich den Stumpen der da raus schaut hässlich.... Als ob der Dämpfer abgefallen ist. Aber jedem das seine und gut das Mike dir dein Wunsch schnell und ordentlich erfüllt hat.

[maik3009]

der Auspuff ist nunmal recht lang,deshalb ist es schwierig den Stumpen ebenfalls zu verstecken.

[Ron Honsen]

... sieht auf den Bildern aber auch hässlicher aus als in echt    ... schmiegt sich - vor allem wenn man draufsitzt - recht gut und unauffällig in die Linie ein. Ich empfehle ein Fahrergewicht von mindestens 95 Kilo für ein optimales einfedern

[Kevin Becker]

Bei meinem RB 20 war die Steuerzeit nicht 130/191 out of the Box. Ich kann mihverinnern, dass ich den Auslass auf 191 hich gezogen habe, die Einlasszeit ist 131 bei mir. Aber 191 ist auch zu wenig, der Billet braucht mehr VA, uch gab mit ähnlichem Setup ein zu großes Plateau.

[JungSiegfried]

sieht gut aus, finde ich. vielleicht könnte man den letzten konus noch etwas nach innen drehen, dann passt er sich besser der linie an. ist der dämpfer jetzt standard am touristen? also auch in der normalen verlegung?