4-Pol Ducati macht probleme

[Blue Baron]

Das Problem äußert sich folgendermaßen, nach dem ich ca 2km zügig gefahren bin hält der Motor kein richtiges Standgas mehr und geht mit "Schüssen" aus dem Auspuff aus. Bei hohen Drehzahlen ist's als hinge man an einem Gummiband. Nach 10-15 Minuten ist alles wieder okay.

Ich dachte erst an den Kondensator - der, wenn defekt, ja dann gern ausfällt wenn er warm ist. Ich hab nur aber schon vier getestet - davon drei neue, kein Unterschied.

Ich hab auch mal eine Meßfunkenstrecke angeschlossen und geguck was so passiert, schön langer klatschender Funken, aber schon zum teil rötlich. Hab's zum Vergleich mal an die PX gehangen, die schafft nicht mal die Hälfte der Strecke. Ich weiss aber auch nicht ob man das vergleichen darf. Habt ihr noch eine Idee was das sein könnte? Die Erregerspule hat in den obenren Wicklungen ein paar Kratzer im Lack, mag es das sein?

Bearbeitet 15. März 2010 von Blue Baron

[Stampede]

Hast du mal den Widerstand der Erregerspule gemessen?

Hatte auch mal eine defekt Spule (allerdings an einer elektronischen Zündung), da äußerte sich das ähnlich. Kiste ging sehr oft beim Gasgeben einfach aus, lief unterum und auf einmal gings auch in den höheren Drehzahlen wieder. Wenn auch sehr sporadisch.

Würde ich erst mal durchmessen, der Funkentest war bei mir damals auch i.O.

Bearbeitet 15. März 2010 von Stampede

[Blue Baron]

Nun ja dafür gibt's keine bekannten Messwerte. Aber vieleicht finde ich noch irgendwo 'ne 4-PolDucatizündung zu Vergleichen.

[TV175]

Haste schon?

Habe hier noch ne ZGP und Einzelspulen rumfliegen. Können ja am Samstag mal Durchmessen.

Kommst ja oder?

[swissscooter]

Hatte das auch bei meiner S2 nur ging die ganz aus. Wenn der Motor abgekühlt war sprang sie wieder an wie nix. Mein Idee war auch der Kondensator, aber am Schluss wars die Spule.

[Blue Baron]

So hab jetzt wieder einen hablen Tag "verplempert". Getauscht wurden bis jetzt: Kondensator(en), Erregerspule, Zünkabel, Kerze, Stecker und zuletzt die "Zündpsule". Das "Killkabel" ist zur Sicherheit auch ab, Unterbrecher ist neu. Also ALLES.

Der Tausch der Zündspule machte den besten Eindruck, denn da ging's echt lange gut, also so 7-8km dann war sie einfach aus, konnte leider nichts hören, weil ich hinter 'nem Bus war, aber fühlte sich ganz anders an als vorher. Er war allerdings auch eine Ungeprüfte Wangtong (oder ähnlich) Spule, die war gerade zur Hand, der trau' ich nicht. Ich muss mal gucken ob ich irgendwo schnell eine "gute" zum Testern herbekomme.

@Gerrit und Stanpede: Einfach den ohmschen Widerstand messen bringst nicht so recht was, der ist äußerst gering. Da braucht man schon bessere Messtechnik.

[TV175]

Schade, habs gerade gemessen, weil ich zufällig beim aufräumen beide Spulen in den Händen hatte. Eine Spule hat 0,7 ohm, die andere 1,4 ohm. Wobei nicht weiß welche für Licht und welche für Peng ist.

Mal was ganz blödes- hatte mal ähnliche Sypmtome, weil das Kabel von Kondesator zum Kontakt einen weg hatte... kaum sichtbare Fehlisolierung liess nen Funken auf Masse springen.

Bearbeitet 23. März 2010 von TV175

[Blue Baron]

Die mit dem dickeren Draht ist für's Licht. Kabel sind neu, und Kondesator ist sogar zum "Schnellwechseln" nach außen gelegt.

[Blue Baron]

Hatte das auch bei meiner S2 nur ging die ganz aus. Wenn der Motor abgekühlt war sprang sie wieder an wie nix. Mein Idee war auch der Kondensator, aber am Schluss wars die Spule.

War die Hochspannungsspule

[Blue Baron]

Doch nicht.... bin Ratlos

[TV175]

Sicher, dass die Ursache der Symptome in der Zündung liegt? Nachdem du ja so ziemlich alles schon getauscht hast.

Könnte es nicht auch ein Verbrennungsproblem, z.B. durch undichten Simmerring (zieht zB Öl) oder Zylinderkopfdichtung sein?

[Blue Baron]

So, hab die Seele an den Teufel verkauft und lasse jetzt von kleien Männchen in schwarzen kästen den Zündfunken machen. Und dank Kokusan-Regler konnte ich sogar den Sackteuren 6V Blei-Gel Akku behalten....gibt's irgendwo 6V 35/35 Glühlampen?

[TV175]

Das heißtjetzt was? Welche Zündung nimmste jetzt?

[T5Rainer]

diverse Leuchtmittel

[Blue Baron]

@Rainer, danke.

@Gerrit: Kontaktlose Zündung, also Ducati von der PX Lusso (meiner Meinung nach die Zuverlässigste) auf Lambretta Grundplatte, SIL Polrad mit geschraubtem LI Konus, - lag halt auch im Regal. Ich wunder mich oft, was ich so alles Besitze.

[T5Rainer]

Interessant, daß man(n) die so einfach auf 6V runterregeln kann.

[Werner Amort]

So, hab die Seele an den Teufel verkauft und lasse jetzt von kleien Männchen in schwarzen kästen den Zündfunken machen. Und dank Kokusan-Regler konnte ich sogar den Sackteuren 6V Blei-Gel Akku behalten....gibt's irgendwo 6V 35/35 Glühlampen?

ah wie geil

das wär auch für mich ne lösung

öhm ist das licht auch besser geworden?

[Blue Baron]

Ich hab's halt einfach getestet, de Überlegung war, dass ja keine Wechselstromlima jetzt 6V oder 12V liefert, sondern unbelastet auch gern mal 30-40V. Aber darauf kommt ja nun nicht an, die Lima hat bei ihrer Nenndrehzhal eine gewisse Leistung P und nun hat der Regler dafür zu sorgen, dass die Spunng U konstant bei etwa 6V bleibt, dafüur muss dann halt die Stromstärke I steigen , wir erinnern uns: P=U*I.

Zur Dauerhaltbarkeit des Reglers bei der gestiegenden Leistung kann ich noch nichts sagen.

Zum Licht, das war auch vorher schon nicht schlecht, jetzt it's aber schon bei Standgas richtig zu sehen und glimmt nicht nur - ich denke das liegt aber am Wechsel von 4Pol auf 6-Pol (sieh Bild 172 im Kupferwurm), LED Rüchlicht ist auch weiterhin drin.

[gravedigger]

ich denke, das mit der last für den regler ist nicht so kritsch, weil ja das licht eh immer an sein muss.

[Werner Amort]

ja

bei mir ist das licht richtig schlecht mit dem shindengen

da fällt mir ein ich hätte noch ne 12v kontaktgrundplatte 6polig, das kött ich ja echt mal testen

der bleiakku, und die mangelnde zeit, war auch bei mir der grund am system festzuhalten