Welche Übersetzung für 102 ccm

[ausfall]

Hallo zusammen,

ich will in meine PK 50 XL2 einen 102 ccm Zylinder einbauen + 19er Vergaser.

Welche Übersetzung eignet sich da am besten?

Grüße

Y

[Gast viennaralf]

18/67

[ausfall]

18/67

merci

[dreckige13]

3.00!

3.72 ist zu kurz.

[FalkR]

Sehe ich genauso!

Definitiv 3,00er Übersetzung.

[Gast viennaralf]

logo ist das bei fräserei/24er&resopuff zu kurz

aber das hört sich nach gesteckt an. da puff

ned angegeben ist, muss man von topf ausgehen

[FalkR]

Ist auch bei gesteckt zu kurz.

Fahre den 102er DR mit 3,00er und 19er Vergaser gesteckt

[Gast viennaralf]

...naja, kommt auf fahrverhalten an, das man bevorzugt.

persönlich sind mir 100 mit druck lieber, vor allem

wenn man 20+ langhubteile gewohnt is

[dreckige13]

100 mit Druck?

Ich empfinde 102 ccm auf 3.72 auch nicht sonderlich drückend, nur kreischend.

Anmerkung der Redaktion: zu kurz übersetzt für die Straße

Mit Stollenreifen auf dem Acker geht das natürlich.

hier stand blabla...

Bearbeitet 21. März 2010 von dreckige13

[Rundkopf1968]

3.00 wird passen

[hauylater]

Bau ne 3.00er ein damit biste denke ich am besten bedient . Hab noch eine neue rummliegen bei interesse einfach melden .

Mfg

hauylater

[ausfall]

Bau ne 3.00er ein damit biste denke ich am besten bedient . Hab noch eine neue rummliegen bei interesse einfach melden .

Mfg

hauylater

Danke euch!

[maiwi]

Und was meint ihr ist besser bei 102 Polini mit angepassten Überströmern, Drehschieberfläche für Membran weggefräst, abgedrehtes Lüra, wahlweise Schnecke/Sito Plus, Zylinder nicht bearbeitet?

3.00 oder 2.86? Ist die gerade Verzahnug wirklich so laut klingelnd?

Soll eher was für den Stadtverkehr sein, aber hin und wieder eben auch für Überlandfahrten bis max. 50km.

Bearbeitet 18. April 2010 von maiwi

[maxo]

Und was meint ihr ist besser bei 102 Polini mit angepassten Überströmern, Drehschieberfläche für Membran weggefräst, abgedrehtes Lüra, wahlweise Schnecke/Sito Plus, Zylinder nicht bearbeitet?

3.00 oder 2.86? Ist die gerade Verzahnug wirklich so laut klingelnd?

Soll eher was für den Stadtverkehr sein, aber hin und wieder eben auch für Überlandfahrten bis max. 50km.

Fahre das selbe Setup. Für Stadtverkehr und kleine Überlandfahrten 3.00 ideal.

[Hugo4race]

Mit der 3.00 kannst wenn du je nicht zufrieden sein sölltest auch im nachhinein noch dank DRT Ritzeln relativ beliebig übersetzen-was ich jedoch nicht glaube dass dies nötig ist!

[Florian2601]

Servus, ich bin lange Zeit den 102ccm Polini mit 19 Vergaser und dem Sito Plus auf der 3.00 gefahren. Das passt wirklich gut, nur nervte mich das Pfeifen der Übersetzung so, dass ich sie jetzt mit der 2,86 fahre.

PnP macht das keinen Sinn aber ich denke mal mit Rennwelle und einbisschen gefräst geht das schon.

Außerdem ist die 3.00 kaputt gegangen!

[maiwi]

Also wird höchstwahrscheinlich beides passen... das macht meine Entscheidung nicht einfacher.

Am meisten schreckt mich ja das Pfeifen der 3er ab. Ich habs zwar noch nie selbst gehört, aber wenn andere nur deswegen eine andere Übersetzung einbauen, muss das ja echt verdammt nervend sein.

K. A. was ich machen werde...

[bubu50n]

ach so schlimm ist das garnicht mit dem pfeifen. kommt immer aufn gaser/luffi/auspuff an, wieviel man dann noch von der primär hört.

ich hab die 3.00er auch drauf und mit zirri silent gehts

is halt nur blöd wenn man die 2.86er fährt und merkt dass dann im 4. nix mehr geht. dann lieber 3.00, aufs pfeifen scheißen und wenns dann doch länger werden soll, schön mit den drt rädchen spielen ohne spalten.

Gruß,

bubu50n

[schoeni230]

Bei mir hat da noch nie was gepfiffen mit geraden Übersetzungen.

Aber mal was anderes. Weiß der Topiceröffner eigentlich dass sein Gehäuse Einlass zu ist und er den erst öffnen muss ? Is ja ne XL2 Kat, oder nicht !

Zur Übersetzung. Ich bin die früher mit 21er Alu Polini Primär gefahren. Die liegt genau zwischen 3.00er und 2.86.

War meiner Meinung nach etwas zu lang Übersetzt im 4.tem Gang.

Drehzahl Auspuff und hohe Steuerzeiten kannst du da komplett abhaken mit 102ccm.

Bearbeitet 20. April 2010 von schoeni230

[Suffmaster]

Bin auch den DR mit 3.00 gefahre....konnte mich nie beklagen.

[Meister Blech]

Fahr 102er DR mit nem 19er und der 3.00, gesteckt. Passt perfekt und das bisserl gepfeife....

[crisu]

in meiner pk bin ich verschiedenste übersetzungen gefahren, zylinder waren meist 102 bzw. 110 ccm polini, kurzzeitig auch ein malossi 110ccm

anfangs hatte ich irgendein alukörbchen mit 21. zähnen, damals noch mit 19 gaser und schnecke unterwegs

dann bin ich jahrelang die 22*63-2.86/S-VZ mit 22 gaser und alter polini schnecke gefahren

am schluss bin ich dann die 24*72-3.00/G-VZ gefahren, hat mir auch am besten gefallen.

viele von unseren smallframe fahrern, haben die 24 gerade heut noch drinnen!

[-=SkReeK=-]

Auch hier Polini 102, 19er Gaser und 3.00 Übersetzung. Davor hatte ich eine 2.86 (schräg verzahnt) verbaut, die war weder signifikant leiser noch geeigneter für die Leistung des Motors.

3.00 passt perfekt

[johnboy]

Hallo Kollegen,

ich plane gerade, den 102er DR mit einer 2.86er Primär aufzubauen (+Rennwelle, +19er SHB), von daher passt das ja ganz gut in dieses Thema.

Meine Frage:

Die gängige Meinung scheint ja zu sein, daß die 3.00er Primär für einen 102er Zylinder optimal ist. Die 2.86er wird von vielen (nicht nur in diesem topic) als zu lang empfunden. Letztere ist aber effektiv nur knapp 5% länger als die 3.00er, d. h. der zu erwartende Unterschied im topspeed liegt etwa bei 3 - 5 km/h (ich hab jetzt mal ca. 80 km/h als realistischen topspeed angenommen).

Ist der Unterschied zwischen 3.00er und 2.86er wirklich so krass spürbar (übertrieben ausgedrückt: 3.00er optimal, 2.86er wird nicht mehr gezogen)?

[-=SkReeK=-]

Hallo Kollegen,

ich plane gerade, den 102er DR mit einer 2.86er Primär aufzubauen (+Rennwelle, +19er SHB), von daher passt das ja ganz gut in dieses Thema.

Meine Frage:

Die gängige Meinung scheint ja zu sein, daß die 3.00er Primär für einen 102er Zylinder optimal ist. Die 2.86er wird von vielen (nicht nur in diesem topic) als zu lang empfunden. Letztere ist aber effektiv nur knapp 5% länger als die 3.00er, d. h. der zu erwartende Unterschied im topspeed liegt etwa bei 3 - 5 km/h (ich hab jetzt mal ca. 80 km/h als realistischen topspeed angenommen).

Ist der Unterschied zwischen 3.00er und 2.86er wirklich so krass spürbar (übertrieben ausgedrückt: 3.00er optimal, 2.86er wird nicht mehr gezogen)?

Genau so wars bei mir mit der 2.86er. Im vierten Gang kam der Bock einfach nicht aus dem Quark. Die Endgeschwindkeit ist vielleicht rechnerisch nur ein paar km/h höher, aber man kommt da garnicht hin, weil der Motor die 2.86er nicht gescheit zieht. Meiner Meinung nach ein wirklich sehr deutlich spürbarer Unterschied!

[HansOlo]

seh ich auch so.

mein 102er malle (direkt mit 25er gaser/ass; sito Banane) hat die 2.86 auch nicht gezogen (war das einzige lange was noch rumlag... daher verbaut)

jetzt mit 3.00 perfekt! dreht auch den 4. gerade noch so komplett aus.

die passt sowohl mit dem malle gut zusammen und bei nem kumpel mit dem 102er DR (19er gaser; membran; Original PK Puff) passt das auch wunderbar!

[maiwi]

Dann ist für mich jetzt die Entscheidung auch mal auf die 3,00er gefallen. Bin schon gespannt wie die Reuse damit gehen wird...

Von mir mal ein großes Dankeschön an alle die mir mit ihrer Meinung geholfen haben!!

[johnboy]

...

jetzt mit 3.00 perfekt! dreht auch den 4. gerade noch so komplett aus.

...

Ich frage mich, ob das in meinem Fall nötig ist, daß der 4te noch komplett ausgedreht wird. Ich will den Motor eher als überlandtauglichen Tourer fahren und da kann der 4te denke ich ruhig ein bischen "overdrive" Charakter haben. Der rechnerische Drehzahlunterschied zwischen den beiden Übersetzungen bei 80 km/h liegt laut Drehzahlrechner bei ca. 300 1/min, was mir ja dann entgegenkäme.

War denn ein deutlicher topspeed-Unterschied zwischen 3.00 und 2.86 zu verzeichnen oder haben eure Motoren nur nicht den rechnerischen topspeed-Vorteil der 2.86er ausgenutzt?

[dreckige13]

Bedenke doch einfach mal was passiert wenn der Motor nur mit dir drauf auf der Gerade schon ordentlich gequält werden muß um den Sprung in den vierten so zu schaffen, das er nicht abkackt... wenn du mit Perle und Gepäck auf dem Weg zum Treffen durch den Schwarzwald mußt.

[HansOlo]

die kiste von meinem kumpel dreht den 4. nicht aus... nur wenn er die fresse auf den tacho presst, gehts über tacho 80 raus.. ansonsten zieht er bis tacho 75 im4. und dann ist ende...

ist also definitiv überlandtauglich so...

ich find das bei mir mit dem malle eigentlich ganz ok, dass er ausdreht... man muss ja im 4. nicht den gashahn bis zum ende offen lassen ;)

sprich ich kann 80 auf dem tacho gemütlich fahren, und hab noch luft nach oben.. und man merkt dann auch, wenn man am griff dreht, dass jetzt mehr vorwärts geht ;)