Geschwindigkeitsproblem

[Pkfab]

Servus,

hab ein Problem mit meiner PK50s Automatica (Bj. 1985 | VA51T)

die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 35 km/h

wenn ich mit ihr fahr, "schaltet" sie bei ca 20 km/h

ab 35 km/h dreht sie dann sehr hoch

müsste sie dann bei 35 ein zweites mal schalten oder nicht?

danke schonmal für eure Antworten ;)

Fab

ps: manche werden bestimmt sagen.. auf den Müll damit.. leider hab ich sie schon restauriert

warn Fehlkauf ich weiß...

[FOX Racing]

Servus,

ja das sollte sie Hast dir mal die Vario-Rollen angesehen?? Evtl. hängen die ???

Das Wissen ist aber schon gut 14 Jahre alt........

MfG M

[Jonas B.]

Wie schon mein Vorredner geschrieben hat, wird es wohl an den Variorollen liegen.

"Schalten" sollte sie eigentlich im eingekuppelten Zustand gar nicht, die Vario-

matik sollte das eigentlich stufenlos regeln. Du kannst ja mal die Abdeckung

abnehmen und schauen, ob die Variomatik richtig arbeitet (im ausgekuppelten Zustand).

Gruß

Jonas

[FOX Racing]

Soweit ich das noch weis, kann man das schon mit "Schalten" vergleichen *scheiß Vergleich* Der PK Automatika Motor ist ja kein reiner Automatenmotor wie er jetzt in jedem Mofa zu finden ist, sondern so ein Zwischending..........nicht umsonst wurde dieses Prinzip nie wieder so verwandt!! *lach* War hald einfach totaler von Piaggio !!!

Würde mal die Rollen anschaun säubern und ggf. tauschen!!

MfG M

[Pkfab]

danke für die schnellen antworten

bin schon unterwegs...

schreib noch heute abend obs das war...

Fab

[Jonas B.]

Also, wenn wir jetzt nicht über einen für mich völlig fremden Motor reden schaltet da im

eingekuppelten Zustand gar nichts. Klar hat man den Leerlauf, in den man im Stand schalten

sollte. Hab hier noch zwei dieser Motoren im Keller (Nenn das mal Jugendsünde, wenn man

das in meinem Alter schon sagen darf) und diese werden an der oberen kleineren Riemenscheibe

über die Variomatik Rollen gesteuert wird und eine größere Riemescheibe unten, welche sich

der Riemenspannung anpasst und so ebenfalls gesteuert wird.

Bei langsamer Fahrt läuft der Riemen oben ziemlich weit innen und unten außen, wenn die

Drehzahl steigt wirken die Fliegkräfte auf die Rollen in der Variomatik und die Riemen-

scheibe oben wird enger, sodass der riemen weiter nach außen geht und unten weiter nach

innen. Sollte also nahezu stufenlos inneinander übergehen. Wenn ich falsch liegen sollte

korrigiert mich ;)

Gruß

Jonas

[T5Rainer]

nicht umsonst wurde dieses Prinzip nie wieder so verwandt!! *lach* War hald einfach totaler von Piaggio !!!

An den FUCHS Renner:

Wenn Du damit tatsächliche "Erfahrungen" hättest, würdest Du das vermutlich nicht so sagen. Wenn´s amoi laft, da laft´s richtig guat! Jedenfalls mit einem 125er Motor.

Für den Topic-Eröffner:

Sind evtl. die Riemenscheiben verölt oder der Treibriemen in der Breite verschlissen?

Ersatz und Zeichnungen etc gibt´s bei www.pk-automatik.de

[FOX Racing]

An den FUCHS Renner:

Wenn Du damit tatsächliche "Erfahrungen" hättest, würdest Du das vermutlich nicht so sagen. Wenn´s amoi laft, da laft´s richtig guat! Jedenfalls mit einem 125er Motor.

Hab ich!!

Da meine Schwester mal so was hatte.....und es bei dem Motor dann die Variorollen waren! War aber auch "nur" ein 50´er Motor.

Eh klar wenn´s lafft, dann laffts....aber wenn in dem Ding da Deife drin is...gäd ah ah ned so schnai raus!!

MfG M

[Pkfab]

tja blöd is das ich gar keine Variorollen hab

hir mal n Bild

und noch eins von der Kuplung

vogelwild... als ich die Kupplung geöffnet hab kamen mir erstmal zwei abgescherte Schrauben entgegen

hab dann alles schön sauber gemacht, neue schrauben rein, wieder zusammengebaut

jetzt "schaltet" er aber überhaupt nicht mehr, also bei 20 km/h is schluss

@ T5Rainer

der Riemen sieht noch gut aus.. Öl ist auch keins drauf

werd dass Teil morgen nach der Arbeit nochmal auseinander nehmen..

Fab

[Jonas B.]

Variorollen sind auch oben ;)

Gruß

Jonas

[T5Rainer]

Guckst Du KLICK bei Motorriemenscheibe.

[Pkfab]

oben sind auch keine

da sind nur die zwei Riemenscheiben, eine Feder zwischen den Riemenscheiben

eine Tellerfeder und danach kommt direkt das Polrad

wo solln dann da noch variorollen sein?

[t4.]

"In" der hinteren Riemenscheibe?

[vespa6381]

"In" der hinteren Riemenscheibe?

Hey das selbe Problem habe ich auch , und mir würde gesagt das es die kuplung sei könnte wo hinter der Variomatik schibe sitzt . halte mich auf den laufenden bitte.

Danke

[T5Rainer]

Hey das selbe Problem habe ich auch

Aber Du hast ein komplett anderes Mopped.

[Pkfab]

glaub mir.. da is nichts

ich stell morgen Fotos rein

@ T5Rainer

die Explosionszeichnung von der Motorriemenscheibe is komplett anders als meine Motorriemenscheibe

das is die selbe Vario..

hier nochmal meine..

http://www.fotos-hochladen.net/view/foto0028a40xcm3e.jpg

[T5Rainer]

@ T5Rainer

die Explosionszeichnung von der Motorriemenscheibe is komplett anders als meine Motorriemenscheibe

Na dann schau mal bei KLACK, ob etwas zu Deiner Mühle paßt.

[Pkfab]

Getriebekegelscheiben, Abdeckung

http://www.pk-automatik.de/ersatzteilelisten/pk5080125sautomatik012.jpg

Motorkegelscheibe

http://www.pk-automatik.de/ersatzteilelisten/pk5080125sautomatik010.jpg

die zwei sinds

[T5Rainer]

Na also. Variorollenthema is damit durch weil is nich.

Ich tippe immer noch auf einen verschlissenen Antriebsriemen.

Selbst wenn er noch "gut" aussieht, kann er schon zu schmal sein.

[Pkfab]

soo, hab die Krücke wieder zerlegt

da ist mir aufgefallen, dass die Kupplungsbeläge ziemlich runter sind

und sehr ungleich abgenutzt

niedrigste Belaghöhe: 1,6mm

höchste Belaghöhe 2,8mm

meiner meinung nach sollte sie wenigstens 3mm haben oder?

Fab