mytronic variables Zündmodul

[dak]

Daher kontrollier ich immer wenn ich in der Garage bin, obs noch passt.

Dauert ja keine Minute, wenn die Markierungen mal da sind. Bisher funktionierts. Kurven gibt es leider in absehbarer Zeit keine, weil mein mp3-Player hin ist...

Wie schnell brennt sich denn ein Loch in den Kolben, falls ich wirklich mit 23° bei 8000 rpm rumfahr ? Passiert das an einem Tag oder nach dem Motto "Gut Ding braucht Weile" ?

[SprintV]

kann auf der AB schnell gehen

[Silverstorm]

dort hab ich auch bestellt, warte jetzt schon ca. 4 Wochen....

und ich warte noch immer....

[HerrDerKolbenringe]

mytronic und augusto sind aber 2 unterschiedliche produkte, oder??? wie unterscheiden die sich denn??? ich hab da jetzt irgedwie nichmehr ganz durchgeblickt.

[Lowflyr]

Moin!

Ist das gute stück eigentlich mal irgenwo verfügbar?

Gruß

Patrick

Edith meint es sei sei heute wieder bei LTH verfügbar und Papa hat kein Geld

Bearbeitet 2. Juli 2010 von Lowflyr

[dak]

Kurzes update, bin ja schon lange nicht mehr hier internetgerollert...

Das Teil funktioniert/verstellt immer noch wie am ersten Tag, kann es also jedem empfehlen.

Habe aber keinen Bedarf mehr, bzw will das Teil wegen Geldmangel gegen einen Polini tauschen, daher ist meine jetzt im Verkaufstopic.

[Lowflyr]

So,

Teil ist heute angekommen. Eingebaut wird es heute abend. Wollte nur mal schnell die verschiedene Kurven posten und mich mal beraten lassen für welche ihr euch bei meinem Setup entscheiden würdet. Ich persönliche tendiere ja zur Kurve 4.

Gruß

Patrick

LTH.PDF

Bearbeitet 20. September 2010 von Lowflyr

[Marc]

nettes Teil, bin geneigt mir das evtl. auch zuzulegen

[knatti]

Taugt das Teil denn?

Gibts eventuell Leistungsdiagramme mit und ohne dem Teil, so dass man den Einfluss sehen kann?

Gruß

[PXler]

wird das dingen jetzt einfach vor die cdi geschaltet?

hab hier so ein mytronik dingen rumliegen, hab mich damit aber noch nicht befasst!

[Lowflyr]

Moinsen!

Mytronic wird einfach dazwischen geschaltet. Vorher allerdings ne Vorzündung von z.B. 22° einstellen und den Rest soll dann Mytronic machen.

Verschiedenen Kurven werden über Dipschalter eingestellt. Hab mal die Tabellen und Diagramme genommen und in Excel gehackt.

Einfach oben im gelben Feld die eingestellte Vorzündung eingeben und Rest in den Tabellen und Diagrammen ablesen.

Schön zum spielen.

Gruß

Patrick

Mytronic.xls

LTH.PDF

Bearbeitet 21. September 2010 von Lowflyr

[Marc]

Kurve 4 sieht echt gut aus

[knatti]

wie siehts denn aus mit Erfahrungen? Merkt man denn nen Unterschied zwischen den einzelnen Zündkurven?

[scholle]

Das würde mich auch mal interessieren.

@ Lowflyr: Gibts schon was neues bzw. was sagt der Popometer?

Bearbeitet 22. September 2010 von scholle

[Lowflyr]

Popometer sagt besser, allerdings klingelt die karre jetzt und bei dem wetter ist abdüsen echt kein spaß. werd wohl, wenn ich mal Zeit habe und das Wetter mitspielt, gsf dyno forschung betreiben. dauert aber auch noch was.

gruß

Patrick

[knatti]

Popometer sagt besser, allerdings klingelt die karre jetzt und bei dem wetter ist abdüsen echt kein spaß. werd wohl, wenn ich mal Zeit habe und das Wetter mitspielt, gsf dyno forschung betreiben. dauert aber auch noch was.

gruß

Patrick

Mit welcher Zündkurve bist denn unterwegs?

[scholle]

Kurve 4 sieht echt gut aus

Ich denke das er die hier genommen hat.

[HerrDerKolbenringe]

wie wird denn das ganze da jetzt angeschlossen? das wird quasi vor die eigentliche duc-cdi gesteckt. Und im fehlerfall zündet dann entweder garnix mehr oder die per ZGP eingestellte zündung??? Ich gehe davon aus, dass ich auch hier ähnlich wie bei der vespatronic die ZGP auf z.B. 24° VZ einstelle und die elektronik dann die VZ verringert? Würde also bedeuten, dass ich auch hier im fehlerfall mit 24° VZ unterwegs wäre?

[Marc]

Hab sie heute dazwischen geschaltet.

Davor die Zündung auf 22° gestellt. Kurve 4 gewählt an der Mytronic.

Angekickt, Zündung steht auf 17°, Gas gegeben, verstellt bis ca. 20°, also nicht das was sie machen soll.

Kommt auch nie bis 22°, geschweige denn auf 24° wie geplant...

Auch mit anderen Kurveneinstellungen nicht.

[T5Pien]

Hab sie heute dazwischen geschaltet.

Davor die Zündung auf 22° gestellt. Kurve 4 gewählt an der Mytronic.

Angekickt, Zündung steht auf 17°, Gas gegeben, verstellt bis ca. 20°, also nicht das was sie machen soll.

Kommt auch nie bis 22°, geschweige denn auf 24° wie geplant...

Auch mit anderen Kurveneinstellungen nicht.

sollte das nicht genau umgekehrt sein. ankicken 22 grad haben oder etwas mehr - gas geben und auf 18 kommen ?

[knatti]

würde sinn machen... da ist wohl was faul, vielleicht falsch angeschlossen?

[Marc]

man kann die eigentlich ned falsch anschliessen rot auf rot / weiss auf weiss / grün auf grün

[Lowflyr]

Nicht auf 22° voreingestellt? Könnte ne Erklärung sein. Und falsch anschliessen geht wirklich net...

@Pien, das Modul verschiebt nicht linear. Hab die unterschiedlichen Kurven eine Seite vorher mal gepostet.

[Marc]

Hab sie heute dazwischen geschaltet.

Davor die Zündung auf 22° gestellt. Kurve 4 gewählt an der Mytronic.

Angekickt, Zündung steht auf 17°, Gas gegeben, verstellt bis ca. 20°, also nicht das was sie machen soll.

Kommt auch nie bis 22°, geschweige denn auf 24° wie geplant...

Auch mit anderen Kurveneinstellungen nicht.

[Lowflyr]

Hab ich wohl gelesen, aber jeder macht mal fehler bzw vermisst sich...meine ja nur. Ansonsten defekt zurück...

Edith sucht übrigens noch die neunte Zündkurve...

Bearbeitet 26. September 2010 von Lowflyr

[Motorhead]

interessantes ding, genau das hatte ich vor 5 monaten mal gesehen und vergessen wo ichs her hatte - vielen dank!

passt das ding auf die gängigen 12v PX/PK kontaktloszündungen generell drauf? oder gibts da ausnahmen?

@marc: statt ZUVOR auf 22° stellen, kann man eventuell zuerst das ding anklemmen, entsprechende kurve wählen und dann den standardwert der kurve am passenden drehzahlbereich einstellen? sollte doch auch funktionieren und man kann die kurvenänderungen ca. optisch verfolgen bzw kontrollieren...

ps: HIER leider nix mehr da, weiß jemand wanns wieder ne lieferung gibt? ich glaub das bestell ich auch

pps: hab nen alternativbezieher zugesteckt bekommen:

http://www.elvenresearch.com/Pag_Delayer_Vespa.html

die scheint programmierbar zu sein, irgendwie gefällt mir aber das umschalten zwischen 9 kurven besser, sollt ja auch fürn durchschnittstuner reichen

Bearbeitet 27. September 2010 von Motorhead

[Marc]

@Motorhead: ja könnte sein, das man es so machen kann, ich bin nach Anleitung gegangen.

Hast du Interesse an der Mytronic? Sonst schick ich die zurück.

Gruss

[Motorhead]

grundsätzlich schon, ich zweifel halt auch einwenig an der funktion von deiner, wenn du sagsts es verstellt nicht richtig...

lg

Bearbeitet 28. September 2010 von Motorhead

[Marc]

setzt die Zündung halt eher runter, leider in allen Drehzahlbereichen.

[Motorhead]

des is komisch...