mytronic variables Zündmodul

[Motorhead]

marc, was hast denn genau für zündungskomponenten verbaut? standard zeug der px?

Bearbeitet 28. September 2010 von Motorhead

[undis racing team]

setzt die Zündung halt eher runter, leider in allen Drehzahlbereichen.

das ist doch normal

die zündung braucht ja etwas zeit und kann nur "verzögern"

die Teile von Elvenresearch muß man ca 10 ° vorzünden!

[Marc]

Undi, es wurde alles so gemacht wie in der Anleitung.

Ob man andere Teile anders einstellen muss/soll ist mir dabei schnurz.

[Motorhead]

die zündung braucht ja etwas zeit und kann nur "verzögern"

klingt logisch, die diagramme sprechen aber eine andere sprache.

da steht davor zb bei der VZ:

1500 U/min 0° änderung 22° VZ

2000 U/min 2° änderung 24° VZ

...

7000 U/min -5° änderung 17° VZ

...

12000U/min -9.5 änderung 13.5°

sollte also von +2° bei 2000 U/min auf fast -10° kommen bei >10000 U/min

Bearbeitet 28. September 2010 von Motorhead

[Motorhead]

anscheinend gibts noch nix beim LTH

marco ist aber dran, meinte er vorhin zu mir

Bearbeitet 12. Oktober 2010 von Motorhead

[LambrettaSX]

Alle die nicht funktionieren zurückschicken, leite ich weiter.

Ich habe letztens eins gehabt das beim Kunden nicht funktioniert hat aber auf meiner PX tadellos.

Ich denke das muss an irgendwelchen Kombinationen von Pickup/CDI/Lüfterrad liegen.

Indische Pickups haben zum Beispiel ganz andere Wiederstandswerte als original Ducati...

Es gab auch schon letztes Jahr mal ein update nachdem es dann auch mit Lambretta AF Polräder funktioniert was es vorher nicht hat.

Bearbeitet 12. Oktober 2010 von LambrettaSX

[fubiunohansl]

Also mich täts auch interessieren ob das Teil gscheit funktioniert und richtig

verstellt- weil a Vespatronic mit Alulüftter is mir zu viel Butter aufs Brot!

[nedflanders2705]

Also mich täts auch interessieren ob das Teil gscheit funktioniert und richtig

verstellt- weil a Vespatronic mit Alulüftter is mir zu viel Butter aufs Brot!

dito

[Motorhead]

[PXler]

du alte heulsuse

muss morgen ein paket nach ösiland schicken und wenn du interesse hast könnte ich da eine gebrauchte mytronik zum testen für dich mit reinlegen.

mußt dich halt kurzfristig mit dem hr. ske1406 zwecks weiterversand kurzschließen

alternativ könnte ich dir aber auch nächste woche eine neue my besorgen, dann wird es aber vom versand teurer, außer der hr. ske1406 gibt seine zustimmung zum späteren versand.

jetzt kommst du da nicht mehr raus

[Motorhead]

PM für die neue alternative nächste woche

Bearbeitet 22. Oktober 2010 von Motorhead

[Motorhead]

nenne nun bald 2 mytronics mein eigen. wenn es das wetter zulässt, werde ich ende nächster woche mal vergleichskurven zwischen px originalzündung und dazwischengehängter MYTRONIC posten.

falls es wer benötigt, habe die gesamte MYTRONIC beschreibung in englisch (6 seitiges word dokument) von mitolambretta (= mytronic) gesendet bekommen - siehe anhang!

lg

ps: hier noch die verstellkurven in guter qualität:

Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc

Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc

Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc

Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von Motorhead

[PXler]

du sollst hier nicht posten, du sollst testen!!!

[Motorhead]

ja wie denn, wenn meine px 350km entfernt steht

und auf den smallframes krieg ich keine sauberen kurven zam mitn gsf dyno

[Motorhead]

heute hab ich mich ein wenig der MYTRONIC gewidmet. die zündung verstellt definitiv in beide richtungen wenn man von der position ab standgas ausgeht, hab ich mit der blitze schön kontrollieren können!

allerdings hab ich das problem, dass ich durch die tonaufnahme mit handy fürn GSFDYNO die unteren drehzahlen zu ungenau bekomme und wegschneiden muss

werd am wochenende nochmal beigehen und es mir genauer anschaun, aber ohne prüfstand kann ich da wohl nix schwarz auf weiss vorlegen

Bearbeitet 11. November 2010 von Motorhead

[Tobi - MS]

Find ich interessant und freue mich, wenn Du weitere Infos nachreichst.

Im Moment ist das ja keine gute Werbung wie ich finde.

Bis 6.500 hätte ich mehr erwartet und nicht so wie man es sieht weniger....

Vielleicht kannste ja auch noch die ein oder andere Verstellung dokumentieren (ohne ander Änderungen)

T

[LambrettaSX]

äh, die Kurve mit Mytronic find ich besser als die ohne, zahmerer Anstieg mit mehr Drehmoment. Das fährt sich subjektiv sicher angenehmer und kraftvoller.

Bearbeitet 11. November 2010 von LambrettaSX

[Motorhead]

ich muss aber dazu sagen, dass ich vorher ca 19-20° fix gefahren bin. logisch, dass dann weniger ansteht wenn man die verstellkurve der mytronic ansieht. letztlich gehts nur darum, ob das ding ordentlich verstellt - das tut es meiner meinung nach, obs genau der kurve entspricht kann ich nicht sagen, da ich keinen drehzahlmesser habe....

äh, die Kurve mit Mytronic find ich besser als die ohne, zahmerer Anstieg mit mehr Drehmoment. Das fährt sich subjektiv sicher angenehmer und kraftvoller.

auf die werte würd ich jetzt nicht zuviel geben, hab letztens zwangsweise auspuff tauschen müssen und der vergaser ist nicht abgestimmt.

letztlich gehts aber nur darum, dass die MYTRONIC den ZZP verstellt - dies scheint sie zu machen

Bearbeitet 11. November 2010 von Motorhead

[PXler]

wenn die my ordentlich verstellt, dann sollte sich dass auf der kurve auch sichtbar abzeichnen.

deine kurven lassen da für mich jetzt aber noch nicht wirklich auf eine verstellbare zündung rückschließen.

hast du keinen rollenprüfstand in deiner näheren umgebung?

würden sich wohl einige, mich eingeschloßen, arg drüber freuen

[Motorhead]

leider nix in der nähe - bzw es gibt einen, der verlangt 100-120 euro für 3 läufe oder so....

die kurven, die ich mit meinen möglichkeiten am gsfdyno mache, reichen für den wichtigen bereich der mytronic leider nicht aus

[Tom Turbo]

auf die werte würd ich jetzt nicht zuviel geben, hab letztens zwangsweise auspuff tauschen müssen und der vergaser ist nicht abgestimmt.

Soll heißen, die alte Kurve ist mit Cobra, die Neue mit DSE?

[Motorhead]

nein, mir ist die cobra vor 2-3 wochen zerfallen und seither ist der DSE RACE drauf.

eine kurve ist von 11h heute mit fixem zzp, eine von 13h heute mit montierter mytronic

Bearbeitet 11. November 2010 von Motorhead

[dak]

das tut es meiner meinung nach, obs genau der kurve entspricht kann ich nicht sagen, da ich keinen drehzahlmesser habe....

Habe damals m(d)eine(?) mit Koso Drhezahlmesser überprüft.

Das Teil hat genau nach Graph verstellt.

Bearbeitet 18. November 2010 von dak

[Motorhead]

naja, dann steht die funktion sowie wirkung ausser frage....

[polinist]

Sorry fuer OT: was heisst "cobra zerfallen"?

[blueeyedmonster]

Wann habt ihr dieses Teil mal wieder verfügbar?

Ist schon sehr lange ausverkauft

äh, die Kurve mit Mytronic find ich besser als die ohne, zahmerer Anstieg mit mehr Drehmoment. Das fährt sich subjektiv sicher angenehmer und kraftvoller.

Bearbeitet 19. November 2010 von blueeyedmonster

[Brosi]

Sorry fuer OT: was heisst "cobra zerfallen"?

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t76444_p1066651648.html

[Motorhead]

tjo, siehe brosis link

[LambrettaSX]

Wann habt ihr dieses Teil mal wieder verfügbar?

Ist schon sehr lange ausverkauft

kann ich auch nichts für.

[tigerente]

kann ich auch nichts für.

doch! nachbestellen... ich will sowas!

kostet? wann kriegst wieder?