Sprint springt nach 20 Jahren Museum schlecht an

[Schrottpresse]

Nach 20 Jahren Museum konnte ich die Sprint wieder ans Tageslicht schieben und wurde um einige Hunderter erleichtert.

Folgendes Szenario:

Alles original:

Tank komplett gereinigt, neuer Benzinhahn, neuer Benzin.

Vergaser detto, neu gereinigt.

Neue Zündkerze

Erster Kick und die gute Dame lief. Ich wundere mich eigentlich noch immer.

Aber:

Sie geht schlecht auf's Gas. Nur mit viel Gefühl sind höhere Drehzahlen im Stand möglich.

Wenn man jedoch den ersten Gang einlegt, kommt man nicht vom Fleck. Zu wenig Kraft und sie stirbt gleich ab.

Daneben herlaufen geht, aber sie läuft nicht so, wie sie sollte. Aber ich wollte doch eigentlich am Roller sitzen!

Vergaser vom Kollegen ausgeborgt. Gleiches Problem.

Andere neue Kerze probiert, wieder nicht vom Erfolg gekrönt.

Wo ist der Hund begraben?

Danke für die Hilfe!

[konze]

zieht sie eventuell falschluft (simmerringe hinüber)?

nach 20 jahren standzeit ist das durchaus möglich

lg konze

[custom0815]

zieht sie eventuell falschluft (simmerringe hinüber)?

nach 20 jahren standzeit ist das durchaus möglich

lg konze

... nicht nur "vielleicht"! Nach 20 Jahren sind die Simmeringe knochenhart. Motor spalten und bei der Gelegenheit mal die Lager begutachten.

[Schrottpresse]

Gute Frage:

Wie überprüfen!

Block ist sauber, als beim Schwung glaube ich nicht!

[ThorstenT5]

Servus!

Sie zieht mit 100%-tiger Sicherheit über die Simmerringe Falschluft. Die musst du definitiv tauschen.

Gruß

Thorsten

PS: Das gleiche Probelem hatte ich auch mal und es waren die Simmeringe

[Schrottpresse]

na bitte nicht!

[konze]

bei meinem scheunenfund(zwar px aber in dem fall wurscht) waren alle simmerringe hinüber,

der vorbesitzer hatte ihn zwar mit öl aufgefüllt (ca 1l ) aber die simmerringe waren trotzdem platt

also spalten, wechseln, zusammenbauen, glücklichsein

lg konze

Bearbeitet 26. März 2010 von konze

[superplus71]

Vor dem Motorspalten und Simmerringwechsel würde ich andere Fehlerquellen erstmal ausschliessen.

Ich kenne etliche Motoren die auch nach so langer Standzeit kein Simmerringproblem haben...

Meine originale 180er läuft auch noch ohne Probleme und hatte zwischendurch über 20 Jahre Standzeit.

Wenn die Siris platt sind, zieht sie Nebenluft und dreht hoch, ausserdem riechts anders und im Getriebe müsste Sprit sein, bzw 2t Ölaustritt Lima....bzw läuft garnicht.

Originaler Motor, oder vor 20 Jahren schomal offen gewesen ??

Ferndiagnose ist schwierig...Qualmt´s denn stark- läuft sie ohne choke ?

[Motorhuhn]

Wie wär's denn, wenn Du dich mal um die olle Kontaktzündung kümmerst. Auch schwer seltsam, wie manche per Ferndiagnose als defintiv bezeichnen können. WeDis kann man nicht ausschliessen, aber so sicher ist das nu auch nicht, das die hinüber sind.

[rude67]

Kontakte? Kabel ZGP? Kondensator? Zündspule? Zündkerzenkabel bwz. -stecker? Mangelnde Kompression? Auspuff zu?

Da gibts doch etliche mögliche Fehlerquellen, die ich ausschließen würde, bevor ich den Motor spalte.

[T5Rainer]

... nicht nur "vielleicht"! Nach 20 Jahren sind die Simmeringe knochenhart.

Keineswegs zwingend. Meine Benelli Bj. 1972 war 18 Jahre lang in einem Keller eingelagert. Die original SiRis waren bei der Wiederinbetriebnahme tiptop und sind es nach weiteren 4 Jahren Betrieb immer noch.

[gattinator]

In meiner GS sind die ersten Simmerringe seit 1960 sind. Im fahrbereiten Zustand 1970 abgestellt und vor 5 Jahren wieder ans laufen gebracht. Hab zwar schon einiges gewechselt/instandgesetzt/verbessert...aber der eigentliche Block war noch nie auf. Und die läuft seit Jahren...heisst also nix zwangsweise.

[JOB]

Meine T2 wurde nachweislich 45 Jahre nicht bewegt und hat noch die originalen Simmerringe im ungeöffneten Motor.

Würde daher auch erst mal alles andere ausschließen bevor ich den Motor öffne. Vielleicht läßt sich ja noch nachvollziehen warum die Sprint 20 Jahre im Museum stand. Die wurde doch damals nicht abgestellt weil es ein erhaltenswerter Oldtimer ist den man lieber anschaut als fährt. Bei fast allen Scheuenfunden gibts auch Gründe warum sie in die Scheune gewandert sind.

[t4.]

So eine T4 hab ich hier auch. Stand geschätzte 25 Jahre "irgendwo", dann kurz gefahren, danach lag der Motor nochmal 5-8 Jahre bei mir rum, bis ich den wieder eingebaut habe - ungeöffnet. Seitdem bekommt die Karre ca. 200 - 300 km pro Jahr drauf; die SiRis sind offensichtlich trotz Wenig- bis Nichtgebrauch immer noch funktionsfähig. $ZUENDUNG wäre wohl auch erstmal meine Suchrichtung, wenn Du sicher bist, dass der andere Vergaser definitiv in Ordnung ist.

[BABA'S]

ICH persönlich schließe die SiRis auch aus, wird alles "überbewertet"

Der Motor meiner 49 Jahre alten VBB war auch noch nicht offen, ich hatte aber bei der

Wiederinbetriebnahme die selben Probleme wie Du. Ist aber letztendlich nur der Unter-

brecher (falscher Abstand) in Kombination mit fehlender Hauptdüse gewesen .

==> Also, bevor Du den Motor zerlegst würde ich mich über die Zündung hermachen,

außer das Getriebeöl, das Du ja zuvor sicher gewechselt hast , stinkt nach

Benzin oder das Lüfterrad ist Flüssigkeitsgekühlt.

Grüße aus München

BABA'S

Ups, hätte ich doch noch vor der Mittagspause verschicken sollen

Bearbeitet 26. März 2010 von BABA'S

[VespACMAn]

..wichtig!! Neues Getriebeöl rein..... Vorgänger hat nicht drangedacht und ich hab mich übers Rumpeln gewundert.....

[vespa1954]

..wichtig!! Neues Getriebeöl rein..... Vorgänger hat nicht drangedacht und ich hab mich übers Rumpeln gewundert.....

bitte nicht lachen, hatte eine ähnliche situation, bei mir war der auspuff mit einem stück stoff verschlossen!

[thomaGS]

Ja und was macht man da?

Natürlich Motor spalten!

[Schrottpresse]

Danke Jungs!

Habe gestern das Öl abgelassen und siehe da, kein Öl, sondern Benzin!

Gayspaltet wird morgen!

so long

[ThorstenT5]

Lustig, irgendwie hatte ich diese Befürchtung als einer der ersten im Topic

[andreasnagy]

quatsch, thorsten. das mit den siris wird überbewertet! eigentlich braucht man die gar nicht... wozu auch ?

[ThorstenT5]

quatsch, thorsten. das mit den siris wird überbewertet! eigentlich braucht man die gar nicht... wozu auch ?

da haste auch mal wieder Recht Andreas

Bearbeitet 27. März 2010 von ThorstenT5

[RATTENMOPPET]

bitte nicht lachen, hatte eine ähnliche situation, bei mir war der auspuff mit einem stück stoff verschlossen!

der vorbesitzer deiner sprint wollte mitn öligen lappen sicher nicht den auspuff vor rost schützen sondern dich damit nur ärgern.

:crybaby:

Bearbeitet 27. März 2010 von RATTENMOPPET

[Schrottpresse]

Anbei ein Bildchen vom Museumsflitzer!

Bringt mich echt zum Erstaunen, dass das Ding beim ersten Kick gelaufen ist!

Jaja, aber die Probleme gehen weiter!

Motor neu gemacht, Lager und Simmeringe neu, Kupplung, Kickstarterritzel und Schaltkreuz ebenso.

Läuft, aber raucht an 3/4 Gas und geht ab 3/4 im Stand gar nicht weiter rauf.

Zündung auf 22 Grad, Unterbrecher auf 0,4 mm, Kondensator und Unterbrecher neu, Kerze detto.

Na einer Runde von mehreren KM ohne Kennzeichen kommt die gute einfach bis 1/2 Gas OK, aber nicht perfekt mit, danach muss ich auch beim fahren ein bisschen Rauch feststellen.

Sprich 60 geht die gute mit Halbgas, darüber will sie nicht mehr und es passt im oberen Drehzahlbereich einfach nicht.

Habe vom Kollega einen anderen Vergaser drinnen, denn meiner ist immer mit neuem Schwimmer übergegangen. Ist von einer 150 Veloce, ich habe aber eine 125 Sprint. Er hat dort eine um +6(+8) größere Düse drinnen.

Dachte bis jetzt nicht, dass das ein ausschlaggebendes Problem darstellt.

Werde es noch mal mit der originalen Bedüsung probiere.

Habt ihr noch eine Idee??

Danke

Bearbeitet 10. April 2010 von rueckwaerts

[Kronprinz]

Schon mal. wie hier bereits angesprochen, den Auspuff gecheckt?

Sehe gerade --> uralt topic-Sorry

Bearbeitet 20. Februar 2012 von Kronprinz

[RATTENMOPPET]

Sehe gerade --> uralt topic-Sorry

macht nix,alte topics ausgraben ist immer gut denn manchmal sind die trotzdem aktuell.

finds auch immer gut das manche der ansicht sind dass die simmerringe nach 10 jahren standzeit hinüber sind.

vor zwei jahren hatten wir eine ET3 wieder zum leben erweckt die 15 jahre im freien hinterm gräteschuppen rumgammelte.

einen sauberen tank mit frischem sprit angeschlossen ,frisches öl ins getriebe gekippt,dreimal gekickt und rengdengdeng mit sauberen standgas und hochdrehen.

[andreasnagy]

Danke Jungs! Habe gestern das Öl abgelassen und siehe da, kein Öl, sondern Benzin! Gayspaltet wird morgen! so long

alles andere ist auch zeitverschwendung!! ein 50 jahre alter dichtring kommt mit den heutigen agressiven bestandteilen im sprit nicht klar. die erfahrung durfte ich mit den in meiner hoffmann vor 8 jahren verbauten originalen nos-dichtringen auch machen: letztes jahr hatte ich plötzlich benzin im getriebe. nach dem erneuten zerlegen war auch mit einer lupe kein äusserlicher unterschied zwischen alter und neuer dichtlippe zu erkennen. allerdings war das gummi weich geworden und hat den überdruck im gehäuse nicht mehr halten können. habe lediglich 2 neue dichtringe verbaut und das problem war gelöst. seitdem gehört der drucktest nach jeder motorrevision bei mir zur pflichtprüfung ... Bearbeitet 20. Februar 2012 von andreasnagy

[peter-pan0815]

Ich hatte das selbe Problem und hab meinen Auspufffffffff abgemacht und siehe da sie lief ohne Probleme....