YSS ZIP SP auf gekürzte PK Gabel

[fleischmesser]

sollte funktionieren.

allerdings ist der zip schon ordentlich hart.

und da jetzt noch ne windung weniger. hmm ......

[rod'n'roll]

das habe ich auch vor, da bin ich mir auch schon im klaren, wie ich das mache.. mir gehts eigentlich um die feder selber. wenn man da was kürzt, ist sie ja rund an der auflagefläche zum anschlag. oder wird das nicht zu hart, wenn man die feder gar nicht kürzt?

ps: gewinde ist M10x1,25?

[fleischmesser]

ja- gewinde 10x 1,25 müsste stimmen. zumindest haben die muttern von dem pk dämpfer gepasst.

dat sind ja 10x 1,25er.

das mit feder kürzen oder stauchen ist ne gute frage.

stauche ich sie, wird sie auf jeden fall härter.

wenn ich aber nen stück abschneide ....

vielleicht wird sie auch weicher wenn ihr eine windung fehlt .....

unabhängig davon funktioniert das aber mit dem abschneiden.nen bisschen biegen und flexen

und man hat ne halbwegs ordentliche auflagefläche.

[Labelsucker]

jap, ich würde im Nachhinein auch die Feder dazu noch kürzen / kürzen lassen. Denn durch meine 10mm weniger Kolbenstange ist das Ding prügelhart und progressiv

[stardriver2k]

also bei meinem fehlt eine windung, ist auch n zip. schön heiß gemacht worden und angeschliffen (flach unten, damit das ding sauber sitzt). dann das ganze ding hoch zur nächsten windung gedrückt

[stardriver2k]

hab seit vorgestern die gabel drin. passt perfekt, bis auf den schlitz fürs lenkerschloss, den musste ich noch anpassen. was mir aber schon ohne probefahrt negativ auffällt ist, dass das bremsnicken jetzt völlig weg ist. sprich: die gabel federt eigentlich gar nicht mehr ein. ist das bei euch auch so? oder kann das sein, dass mein dämpfer so verspannt in der gabel sitzt, dass da nix mehr federt? vorspannung mittels drehteller hat die feder keine, sitzt ganz unten.

[dorkisbored]

allerdings ist der zip schon ordentlich hart.

die gabel federt eigentlich gar nicht mehr ein. ist das bei euch auch so? oder kann das sein, dass mein dämpfer so verspannt in der gabel sitzt, dass da nix mehr federt? vorspannung mittels drehteller hat die feder keine, sitzt ganz unten.

is ja kein Geheimniss das die YSS Knüppel hart sind...

Tip: Nimm mal die Kontermutter zum einstellen des Dämpfers raus...dann "entspannt" sich die ganze Geschichte etwas

[stardriver2k]

hm, hatte ich wohl damals überlesen. du fährst den selber auch, oder? ist halt mist, bei moppeds ist weicher ja eigentlich besser. war der sip performance schon fast zu hart in der alten gabel

[dorkisbored]

Ich hab den auch, stimmt...

fahr den aber noch nich, weil die Gabel noch auf der Werkbank liegt.

Hatte das Problem an der PK Version...da hab ich dann einfach die Kontermutter raus gemacht und schon ging das...

fahr aber auch ganz gerne wat härtere Dämpfer...

[stardriver2k]

mkay, ich werds mal testen. danke für den tipp

[Motorhuhn]

Ich fahr den. Knüppelhart ? die Kontermutter rauszunehmen ändert da bei mir nimmer viel ? die Feder sitzt auch so fast nicht mehr auf Vorspannung. Ich schätze aber mal bisher vielleicht 150km gefahren zu sein ? und das Ding schmatzt schon, wie der olle bei meiner LU. Ich glaub ich schmeiss da mal den RMS-Dämpfer rein, so lange da nicht was von SIP kommt.

[dorkisbored]

Ich bin mal gespannt was meiner sagt...die sind eh alle anders von YSS....

[stardriver2k]

also im moment ist das so, als ob da ne stahlstange drin wäre mit ner schicken weißen deko feder aussenrum

[Spiderdust]

ist schon hart, das teil. aber bremsnicken hat meiner trotzdem noch etwas.

das tiefe eintauchen wie bei der V50 gabel wegzubekommen, dafür macht man doch aber den ganzen umbaustress, also ziel erreicht.

[stardriver2k]

hast du wiederrum recht

[pola]

ich fahre den yss zip ca seit nem jahr auf ner 30mm gekürzten skr-gabel und habe die kolbenstange des dämpfers nochmal um 10mm gekürzt.

fährt sich immernoch richtig schön.

[dreckige13]

Ich fahre den jeweils auf gekürzten SKR Gabeln... Bin mit 90 Kilo auch nicht ganz leicht, aber die Dinger sind sehr hart.

Der erste läuft immer noch gut, allerdings passte der auch nicht ohne Geflexe (erste Serie, ist bekannt).

Der zweite ist zum Rauswurf geplant, nur noch nix anderes hier.

Der schmatzt nämlich auch schon so wie der Originaldämpfer von 1982...

Geschätzt 2500 Kilometer.

[fleischmesser]

dann hab ich wohl nen zip-dämpfer erwischt, der ordentlich federt.

ich hab die feder sogar noch etwas gespannt, weil mir der dämpfer ungespannt zu weich war.

ich bin voll zufrieden mit dem teil.

haltbarkeit keine ahnung da erst 800km damit gefahren und noch alles i.o.

[Tom Turbo]

also im moment ist das so, als ob da ne stahlstange drin wäre mit ner schicken weißen deko feder aussenrum

Kann's sein, daß Du den Dämpfer oben auch ein wenig nach innen (wegen V50-Koti) versetzt hast?

Wenn ja, ist das mit großer Wahrscheinlichkeit der Grund dafür, daß der Dämpfer noch härter wirkt,

da er durch die Schrägstellung beim Einfedern auf Biegung belastet wird.

[stardriver2k]

So isses, musste den versetzen, damit der v50 koti passt

[pola]

hast du dann auch die unteren befestigungslöcher in der gabel vergrößert?

wenn nicht und der dämpfer auch nur leicht unter spannung steht ist es kein wunder dass er bretthart ist.

[stardriver2k]

Jo, hab ich. Musste ich auch, sonst hatte ich's nicht montieren koennen

[Tom Turbo]

So isses, musste den versetzen, damit der v50 koti passt

Locker mal die beiden unteren Schrauben, dämpft dann wahrscheinlich wieder normal.

Is an sich Scheiße, das mit dem Dämpfer oben versetzen, mußte ich auch erst gestern feststellen .

Mal schauen, vielleicht gibts eine dünnere Feder die noch auf den Dämpfer paßt aber oben weniger Platz braucht...

Edit:

hast du dann auch die unteren befestigungslöcher in der gabel vergrößert?

wenn nicht und der dämpfer auch nur leicht unter spannung steht ist es kein wunder dass er bretthart ist.

Spätestens beim Einfedern steht er dann voll unter Spannung, weil der Dämpfer und die Richtung des Einfederns nicht mehr parallel sind.

Bearbeitet 27. Juli 2010 von scth2000

[Spiderdust]

dann wird es wohl unterschiedliche serien mit unterschiedlichen härtegraden geben, denn mein schräggestellter dämpfer federt durchaus noch. ist natürlich keine komfortsänfte, aber es ist ok so.

[Tom Turbo]

Spätestens beim Einfedern steht er dann voll unter Spannung, weil der Dämpfer und die Richtung des Einfederns nicht mehr parallel sind.

So, ich glaub ich krieg das jetzt halbwegs in den Griff, unten die Stoßdämpferbefestigung noch weiter nach innen verlegt, oben eine Exzenterscheibe für die Federauflage gebastelt.

Übermorgen wird zusammengebaut, mal schauen.

Achja, mein YSS-Dämpfer "schmatzt" bereits aus der Schachtel, das Scheißding.

[Cpt.Howdy]

verstehe ich das richtig, das die oberen stossdämpferaufnahmelöcher nur dann erweitert werden müssen wenn dieser zip dämpfer verbaut wird? bei bitubo pk und grimeca ´98 sollte es ja keine probleme geben. fahr so seit jahren rum und mir is nix aufgefallen. nur bin jetzt am neu aufbauen und hätte da die chance noch was zu ändern vorm pulvern. kanns nur leider nicht selbst zusammenstecken da alles schon gestrahlt is und die lager dementsprechend beschissen passen.

weiß zufällig wer welches gewinde die lenkopfgeschichte hat. bin am überlegen den lagersitz abzudrehen. allerdings schauts so aus als ob dann das gewinde knapp wird.

mfg Dave

[Tom Turbo]

Nein, die oberen Löcher mußt Du erweitern, um den Dämpfer weiter nach innen zu bekommen, damit ein V50-Kotflügel (ohne Beschneidung) paßt.

[Cpt.Howdy]

Nein, die oberen Löcher mußt Du erweitern, um den Dämpfer weiter nach innen zu bekommen, damit ein V50-Kotflügel (ohne Beschneidung) paßt.

aso.... der koti is der einzige grund? weil fahr eh ein garelli also fahrwerktechnisch macht das ganze dann keine probleme, is mir nämlich die letzten jahre nichts aufgefallen...

mfg Dave

[Motorhuhn]

Ich musste die oberen Löcher nicht erweitern und fahr nen SS-Koti.

[Tom Turbo]

Und auch kein Neues gebohrt? Kotflügel ist mittig?

Erzähl mal!