210er Malossi mit LHW

[markes]

Mahlzeit!

Folgender Motor soll als Tourer für Stadt mit ordenlich Drehmoment und gleichzeitig für Überland mit ordentlich Leistung tauglich werden:

Zylinder:

Malossi 210 Worb5

Kopf:

Worb5

W1000011 Zylinderkopf PX 200, 69 mm, 1 mm Quetschkante "am Kopf" mit Langgewindekerze

Zu fahren mit 57 mm Hub oder 60 mm Hub mit 1,5 mm Fußdichtung.

Der Brennraum wurde komplett überarbeitet um ihn auf den großen Zylindern (Polini, Malossi) fahren zu können. Die tatsächliche Quetschspalte ist 1,7 mm MIT 0,5 mm Kopfdichtung und 1,2 mm OHNE 0,5 mm Kopfdichtung. Verdichtung geometrisch ca. 1:10 bzw. 1:11.

Quetschkante gemessen mit 1mm KoDi: 1,0mm

Steuerzeiten:

Auslass auf: 87°

Auslass zu 272°

>Auslass 185°

ÜS auf 118°

ÜS zu 241°

>ÜS 123°

>VA 31°

Ansonsten:

60er Lippenwelle

Tassinari VForce3 in Malossi Stutzen,

30er PHBH,

PXalt Getriebe mit kurzem 4.,

23er Cosa Kulu,

älterer JL, verkauft als SIP Evo 2004,

Vespatronic

Was ist sinnvoll als Ausgleich mit Kodi / FuDi, um den Motor haltbar und so wie ich will fahrbar zu machen?

Danke,

Markus

Bearbeitet 30. März 2010 von markes

[T5Pien]

die steuerzeiten sind mit / ohne fußdichtung gemessen ?

[tenand]

Bei 60er Welle können die Zeiten ohnen Auslaßbearbeitung nicht stimmen.

Dennoch wäre für deinen Wunsch die Kodivariante zu empfehlen.

[markes]

@T5Pien: Die Steuerzeiten sind mit einer originalen Fußdichtung aus dem Dichtsatz gemessen ~0,1mm.

@Tenand: Oben stehts doch: Worb5 Malossi. Natürlich ist da der Auslass bearbeitet!

Bearbeitet 31. März 2010 von markes

[T5Pien]

dann würde ich eventuell ne etwas dickere kodi wie tenand schon sagte verwenden -

qk: ich würde auf 1,2-1,4 gehen.

Bearbeitet 31. März 2010 von T5Pien

[tenand]

@Tenand: Oben stehts doch: Worb5 Malossi. Natürlich ist da der Auslass bearbeitet!

Ich war so von deiner Frage verzückt, daß ich diese Detail doch tatsächlich überlas. Ich würde aber auf einen QK 1,5 - 1,8 gehen!

Bearbeitet 31. März 2010 von tenand

[T5Pien]

Ich war so von deiner Frage verzückt, daß ich diese Detail doch tatsächlich überlas. Ich würde aber auf einen QK 1,5 - 1,8 gehen!

so viel beim sip ?

[tenand]

so viel beim sip ?

Bin den Scorpion immer mit 1,8 gefahren. Weniger QK brachte keinen Vorteil.

[markes]

Verzückt?

Also wäre das erstmal ein ganz guter Ansatz:

1,5mm KoDi aus Alu.

Ansonsten keine weitere Kupferdichtung am Kopf.

Abdichten mit Würth Silikon 250°?

FuDi aus Dichtsatz.

[T5Pien]

Bin den Scorpion immer mit 1,8 gefahren. Weniger QK brachte keinen Vorteil.

ich hätte auf weniger getippt, bzw. bin auch mit weniger gefahren, aber dann natürlich hochgehen, soll ja was haltbares und voll tourentaugliches werden.

[markes]

Ja, muss voll tourentauglich werden!

Und damit meine ich mehrere 100km am Stück und das ziemlich flott...

[Benni1977]

0,5mm Fudi und 1mm Kodi.

Macht eine QK von 1,5 und theor. Steuerzeiten von 187AS und 125ÜS!

Fahre ähnliche Steuerzeiten auf DS und das macht in jedem Drehzahlbereich Spaß!

Hast du bei der V-Tronic den Ring entfernt?

[markes]

Wie rechnest du das Höhersetzen um auf die Steuerzeiten?

Kann man da überhaupt meinen Membranmotor mit deinem Drehskibären vergleichen?

Warum sollte ich den Ring bei der Vtronk entfernen? Wiegt mit Ring doch auch nur ca. 1,6kg , oder?

Was sagt denn dein Leerlauf dazu?

[Benni1977]

Die Steuerzeiten kannst du mit dem Link in Tenands Signatur berechnen.

Ich denke schon, dass man von der Charakteristik her beide Motoren vergleichen kann.

Lass den Ring für einen Tourer drauf, ist entspannter zu fahren würde ich sagen.

[GSF_Noob]

0,5mm Fudi und 1mm Kodi.

Macht eine QK von 1,5 und theor. Steuerzeiten von 187AS und 125ÜS!

Fahre ähnliche Steuerzeiten auf DS und das macht in jedem Drehzahlbereich Spaß!

Hast du bei der V-Tronic den Ring entfernt?

mit Auslassbearbeitung oder ohne?

was hat man für Steuerzeiten mit Malle und 60er Welle ohne Auslassbearbeitung?

Danke und Gruss

Bearbeitet 31. März 2010 von GSF_Noob

[freakmoped]

>Auslass 185°

der teure zylinderkit

wird vom shop so scharf gefräst?

dann ist er mal unbrauchbar auf ds und si

für membran lasst sich wohl was draus basteln

qk1,2-1,4mm ist bei lufgekühlt eher bissal wenig...

[tenand]

der teure zylinderkit

wird vom shop so scharf gefräst?

dann ist er mal unbrauchbar auf ds und si

Verstehe ich jetzt nicht. Erklär' mal bitte wieso?

[markes]

DS und SI sind mir latte!

QK wird wird min. 1,5... Aber wie verteilen?

[tenand]

DS und SI sind mir latte!

Mich interessiert das schon.

[freakmoped]

Verstehe ich jetzt nicht. Erklär' mal bitte wieso?

na soooowas aber auch...

das is jetz richtig bled für dich

hmm

probiert er mal substral

DS und SI sind mir latte!

QK wird wird min. 1,5... Aber wie verteilen?

???

qk ist oben da wird nix verteilt

1,5 auf luftgekühlt klingt vernünftig

Bearbeitet 31. März 2010 von freakmoped

[Brosi]

der teure zylinderkit

wird vom shop so scharf gefräst?

dann ist er mal unbrauchbar auf ds und si

für membran lasst sich wohl was draus basteln

qk1,2-1,4mm ist bei lufgekühlt eher bissal wenig...

Verstehe ich jetzt nicht. Erklär' mal bitte wieso?

Da gibt´s auch nix zu verstehen. Ist einfach Humbug!

[tenand]

Da gibt´s auch nix zu verstehen. Ist einfach Humbug!

Vielleicht hätte er ja ne logische Erklärung gehabt. Nehme ich eben Substral.

Bearbeitet 1. April 2010 von tenand