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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

ich habe einen GS 150 Motor … allderdings ohne Haube und ohne Vergaser. Er hat vor eine paar Jahren neue KW Lager bekommen und neue Simmerringe. Standort HH. Er läuft, ist zur Zeit ausgebaut.

Grüße Timm

Bearbeitet von Timm
Geschrieben

wenn mir den Motor koplett mit Luftfilter, Vergaser, Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung für den Preis hättest, dann wären wir im Geschäft.

Trotzdem Danke für das Angebot

Mfg

Geschrieben

hi,

wenn mir den Motor koplett mit Zündung, Lüfterrad, Zündspule, Luftfilter, Vergaser, Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung für 600? anbietest, dann wäre er für mich interessant.

mfg

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Was glaubst Du, was Du da für Überaschungen erlebst wenn Du so einen Motor ungesehen kaufst?

Wenn der Cargustav den so wieder verkauft, wir das schon seinen Grund haben.

Viel Spass bei der Suche. Ich habs hinter mir und es war sehr interessant.

Wenn Du mehr wissen willst kannst mir ne PN schicken.

Gruß

Stefan

Geschrieben

Der Motor kam von mir und ich habe ihn für ziemlich kleines Geld auf der Customshow in Antwerpen gekauft... Ich habe ihn direkt an cargustav weiterverkauft. Der Motor ist absolut nicht schlecht. Er dreht und läßt sich abolut sauber schalten. Und das wichtigste ist, dass er komplett ist. Wenn man sich mal so anschaut, was allein für die Anbauteile wie Zylinderhaube, Vergaserwanne, Vergaser usw... preislich aufgerufen wird, habe ich ihn zu günstig verkauft... :thumbsdown:

Naja...weg ist weg! :crybaby:

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    • Evtl auch noch in Termine?  Die Hannoveraner wissen ja eigentlich eh Bescheid... 
    • Genau so!  Ich würde dir folgendes vorschlagen:  1. kuwe ganz einziehen. Dann die Kupplung montieren mit dem von dir gewünschten Drehmoment (60-90, da gehen die Meinungen auseinander, ich mache immer 90)    2. prüfen, ob die Welle sich dann noch dreht oder im kuwe Gehäuse angeht. Unterstand auf kupplungsseite von außen prüfen   3. Motor zusammenstecken, nicht mit dichtmasse, und kurbelgehäuse anziehen und ggf. Noch 1-2 weitere Motorbolzen, alle brauchtste nicht.   4. prüfen, ob sich die kuwe dreht, wenn nicht, dann würde ich die Verschraubung lösen, bis sich die Welle wieder gerade so drehen lässt, aber noch schleift. Dann siehst du, wo sie angeht.   ich hatte das schon, dass die Wangen unterschiedliche „Phasen“ bzw. Abgeschrägte Wangen nach außen hin hatten und daher geschliffen haben, was sich aber leicht mit einem schleifröllchen beheben lässt.    Ich tippe aber auf nicht tief genug drin.    wenn die Zentrierung nicht passt, kann man immer noch über das ausdistanzieren mit passscheiben nachdenken. Falls die Welle zu tief im kulu Lager sitzt. Das würdest du ja dann, wie beschrieben dann sehen.    wichtig wäre auch, dass du kein Spiel zwischen Lager und Sicherungsring hast. Da der wedi drin ist, hast du das geprüft, oder?    bin gespannt!         
    • Genau meine Auffassung. Leider passt das in alle 4 Richtungen nicht wirklich.  Aber die Klammer war drin und ist rausgefallen, als ich die Beläge entnommen habe. 
    • Die Klammer kommt meiner Meinung zu erst in den Bremsbelägeschacht und dann kommt die Beläge rein und werden von der Blechklammer gedrückt das sie nicht klappern.
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