3/4 Bereich anfetten

[Tippe]

hallo,

meine 200er klingelt 2/3 vmax beim Gasgeben und sehr stark beim Gas reduzieren aus Vollgeschwindigkeit.

Gereinigt habe ich schon wie verrückt. Angefangen habe ich mit folgender Bedüsung:

50/120

BE4

HLKD 190

HD118

Die aktuelle Bedüsung lautet:

"55"

BE3

HLKD160

HD122

Das Standgas ist saufett (Gemischschraube auf nur 1/4 ! sonst rauchts wie verrückt).

Wir die Vespa in der Stadt bewegt, so drosselt die HD122 obenrum.

Ist der Motor richtig warmgefahren und auf der Landstraße bewegt drosselt sie nicht auffällig.

Vergaser und Wanne mit Silikon Spezial abgedichtet

Das Ansauggummi vom Rahmen hat Risse

Um auf die Anfangsfrage zu rückzukommen, wie schaffe ich es den 3/4 Bereich fetter zu machen ohne Leerlauf und HD noch fetter zu machen?

Bearbeitet 31. März 2010 von Tippe

[zierlich]

BE2 Mischrohr einbauen!

[carsten70]

Was für ein Setup?

Original?

Silikon am Vergaser ist

[RGV]

HLKD 140 testen.

[tenand]

Auspuff?

Getrennt- oder Gemischschmierung?

Gemischschraube ganz rein, heißt aber ganz mager. Dreh die mal 3 Umdrehungen raus. Nebendüse 55/160 (nehme ich an)könntest du mal gegen eine 52/140 tauschen.

Dein Nebendüsebereich ist viel zu mager, deswegen klingelt die auch beim Gas wegnehmen. HD wieder auf 116/118 runter.

Bearbeitet 31. März 2010 von tenand

[Tippe]

BE2 Mischrohr einbauen!

Ok, versuche ich zu besorgen

Was für ein Setup?

Original?

Silikon am Vergaser ist

Ist Würth Dichtmasse Silikon Spezial. Im Gegensatz zu Hylomar nur gute Erfahrungen gemacht, so wegen Sprit und Öl. War ein Versuch, ich wollte die Dichtheit an der Stelle zumindest kurzzeitig sicherstellen.

HLKD 140 testen.

ok, meinst du zuerst BE2 versuchen oder zuerst HLKD 140?

Auspuff?

Getrennt- oder Gemischschmierung?

Getrennt Gemisch

Gemischschraube ganz rein, heißt aber ganz mager. Dreh die mal 3 Umdrehungen raus. Nebendüse 55/160 (nehme ich an)könntest du mal gegen eine 52/140 tauschen.

Keine Ahnung was für eine 55er (es steht nur 55 drauf), ich schätze aber die fettest verfügbare (das spiegelt sich auch bei der mageren Einstellung der Gemischschraube wieder).

Bei fetterer Einstellung wird der Bock unheimlich träge.

Dein Nebendüsebereich ist viel zu mager, deswegen klingelt die auch beim Gas wegnehmen. HD wieder auf 116/118 runter. Eine extrem fette Gemischschraubeneinstellung reduziert das Klingeln, der Motor qualmt aber wie sau und ist dann kaum fahrbar. Ich lasse die HD 122 vorübergehend erst einmal verbaut weil ich täglich 60 km Landstraße fahren muss.

Bearbeitet 31. März 2010 von Tippe

[tenand]

55/160 ist eher magerer. Es sei denn, du hast ne 55/100 drin. Getrenntschmierung qualmt eben wie Sau, da zu viel Öl beigemischt wird. Laß das BE3 drin und drehe die Gemischschraube ca. 3 Umdrehungen raus. Alternativ kannst du auch ne fettere 52/140 Nebendüse reindrehen.

Lies hier doch mal!

[Tippe]

habe Gemisch, mein Fehler

[Lenki]

Ist der Motor komplett original?

[Tippe]

ja

Der sollte nicht klingeln

[Lenki]

Wenn der mit o. Bedüsung nicht anständig läuft liegts sicher nicht an der Bedüsung, da fuxt was anderes.

[carsten70]

... Getrenntschmierung qualmt eben wie Sau, da zu viel Öl beigemischt wird....

Lies hier doch mal!

Das stimmt nicht. Meine 200er qualmt gegen null mit Getrenntschmierung.

Wenns mit dem Ori-Setup nicht funzt ist was kaputt. Und wenns stark qualmt auch. Siri oder Motordichtung?

[tenand]

Das stimmt nicht. Meine 200er qualmt gegen null mit Getrenntschmierung.

Wenns mit dem Ori-Setup nicht funzt ist was kaputt. Und wenns stark qualmt auch. Siri oder Motordichtung?

Das könnte zumindest auch das Klingeln erklären. Carsten, du Fux.

[Tippe]

Hi,

habe wieder die ND 50/120 mit BE3 Mischrohr HLKD 140 und HD122 drin.

Ist weiterhin vollgasfest (digital gefahrene 50 km Autobahn, auch bei -10°, ohne Probleme).

Das Kolbendach hat aber einen weiß-grauen Fleck, die Kerze ist eher zu mager als zu fett.

Der Teillastbereich ist weiterhin nicht zu fett.