Vespatronik anschliessen

[Vespa-Chirurg]

Moin zusammen

Habe die Suche bemüht und mir auch den Werners Variotronic Thread komplett gelesen.

Mein Problem, wie kann ich die Vespatronic richtig anschliessen? Leider habe ich dort mehrere Varianten gefunden. Aus dem Schaltplan werde ich nicht so richtig schlau....

Ein Freund mailte mit das mal zur Problemlösung:

Schwarz-rot und Blau kommen in die CDI. Das geld-weiße ist blind. Das weiß-rote ist PLUS. Das schließt du an den Kabelbaum an. Wenn du vorher die 7 Kabel Zündgrundplatte hattest, dann die drei PLUS Kabel vom Baum an das rot-weiße anschließen. Ein MINUS Kabel von der Vespatronic gibt es nicht. Funktioniert auch so.

Das grüne Killschalterkabel vom Baum kommt mit ans schwarz-rote.

Edith: Habe ich probiert, klappt nicht, habe dann einen kurzen drin.

Funktioniert das? Heißt das auch das ich den neunen Spannungsregler nicht brauche? Kollege is gerade nicht zu erreichen...

Edith: Konnte es jetzt heraus lesen, der Vespatronic Spannungsregler kann im Schrank liegen bleiben.

Zur Info. Meine Dame hat Batterie und hatte vorher die Zündgrundplatte mit sieben Kabeln verbaut. Braucht Ihr Fotos um zu wissen welche Kabel aus meinem Kabelbaum raus kommen?

Noch eine Frage hinter her. Beim Einbau der Vespatronic bekam ich die Zündgrundplatte nicht "plan" auf das Motorgehäuse, sie "kippelte".

Das in "Heißkleberzeug" eingelegte Kabel stand einfach über. Ein wenig Isolierung entfernt, aber leider ohne Erfolg.

Dann habe ich auf der Grundplatte zwei kleine Unterlegschieben mit verbaut. So das die Magnete ein wenig mehr Abstand zur Grundplatte haben. Der Einbau klappte.

Auch das Lüfterrad schleift nicht oder ähnliches. Müsste doch eigentlich auch funzen, oder?

Grüße von der Küste

Holger

Bearbeitet 2. April 2010 von Vespa-Chirurg

[Vespa-Chirurg]

Moin

So bin jetzt gerade wieder in der Werkstatt. So sehen meine Kabel aus:

Schwarz kommt auf den Anschluss 2 der CDI drauf. Richtig?

Grün kommt auf den Anschluss 1 der CDI drauf. Richtig?

Gelb kommt auf den gelb weißen der Vespatronic drauf. Richtig?

Und dann bleibt ja noch das lila Kabel übrig....

Was mache ich mit dem roten. Sprich Plus. Sobald ich den anschließe, hab ich eine "kurzen" drin.

Grüße Holger

Bearbeitet 2. April 2010 von Vespa-Chirurg

[T5Rainer]

Evtl. hilft Dir DIESES alte Topic bei der Verkabelung.

[Vespa-Chirurg]

Moin

Ja, werde es mal mit der Methode versuchen.

Soviel ich weiß kann man aber bei ner PX Lusso mit 5-Kabel Lichtmaschine auch einfach den original Piaggio Spannungsreger weiter fahren: gelb/weißes Kabel einfach mit dem blauen Kabel im Kabelkästchen am Motor verbinden - blaues Kabel von von Vespatronic Zündung mit schwarzem Kabel im Kabelkästchen verbinden. CDI noch anschließen und erden und fertig ist der Umbau von der elektrischen Seite..

Danke und Grüße

Holger

[T5Rainer]

Bei einigen Platten muß gefräst werden - Guckst Du im Beitrag 115

Bearbeitet 2. April 2010 von T5Rainer

[Vespa-Chirurg]

Ja, war bei mir auch so, schon gemacht.

[T5Rainer]

Soviel ich weiß kann man aber bei ner PX Lusso mit 5-Kabel Lichtmaschine auch einfach den original Piaggio Spannungsreger weiter fahren

Hilft Dir nix. Die Lusso hat einen komplett anderen Regler als die 7-Kabel-ZGP.

[Vespa-Chirurg]

Ja, habe ich gerade auch bemerkt. Hatte ja eine Zündgrundplatte mit 7 Kabeln.....

Immer wenn ich das rote O-Kabel vom Kabelbaum her an zu schließen, funkt es. Verdammter M....

Heißt das ich muss doch den Vespatronic Regler verbauen?

Bearbeitet 2. April 2010 von Vespa-Chirurg

[T5Rainer]

Heißt das ich muss doch den Vespatronic Regler verbauen?

keine Ahnung - daher der Link auf das Topic mit der Vespatronic in der PX-alt.

Mir schien (ohne tiefer eingestiegen zu sein) das Problem dort von einem der Herrschaften gelöst zu sein.

[Vespa-Chirurg]

Wenn ich das richtig gelesen habe, dann hat dieser Herr jetzt beide Spannungsregler drin.

Die beste Antwort fand ich von Freakmoped:

ö px200gs mit batterie

spannungsregler original

einfach +/- an bordelektrik angeschlossen

grüner abschalter an neue zündbox

der dzm ging dann nicht mehr

zeigte ständig zuwenig an

ansonsten funzte alles einwandfrei

Bearbeitet 2. April 2010 von Vespa-Chirurg

[gravedigger]

dies gilt für die 7 polige PX alt oder frühe lusso lima mit AA regler:

du brauchst den variregler, darfst aber die leitung von B+ (die vom zündschloß kommt) nicht mehr anschließen.

die leitungen, die an AA waren müssen an die weiß gelbe leitung sowie an anschluss 3 des reglers.

die leitung C von der batterie muss an anschluss B des varireglers.

masse bzw. M an anschluss 2 des reglers.

anschluss 4 (sense eingang für die ladespannung der batterie) des reglers muss mit der weiß roten leitung der vari verbunden werden. diese leitung gibt es im px alt kabelbaum nicht.> also neu legen. gibt es schon. hierfür kannst die leitung für den anschluss G nehmen.

(anschluss 4 mit rot-weiß ersetzt den B+ anschluss des px alt schaltung, hat aber wechsel- statt gleichstrom).

hab das jetzt nur von werners schaltplan hergeleitet. evtl. sind die neuen regler anders beschalten.

Bearbeitet 2. April 2010 von gravedigger

[Fettkimme]

Moin Holger

T5 Rainer hat dein Prob schon aufgezeigt die 7 Pol Platte bzw. der entsprechende Kabelbaum

Hier in Beitrag 14sieht man gut die Extra Batterieladungsgeschichte auf der Platte

Dieses rote B+ Kabel kommt sich mit dem Rest jetzt ins Gehege und funkt.

Wenn du das wegläßt und den Vespatronic Regler nimmst müßte es wie bei Olaf trotzdem mit dem laden funzen.

Soweit die Theorie......

Edith sacht:Also im Gegensatz zu der Mail deines Freundes ist gelbweiß nicht blind.

Sondern bekommt die beiden Lila AA Kabel reingedrückt.

Faß das mal kurz zusammen und probier es durch

Bearbeitet 2. April 2010 von Fettkimme

[Vespa-Chirurg]

Hört sich gut an und schon war ich in der Werkstatt. Danke erst mal dafür.

Aber......

Dass AA Kabel habe ich an Anschluss 3 des Reglers. ok

Masse hat der Regler jetzt auch.

Ein Käbelchen zur Batterie ist auch fertig.

Nun hängen am meinem alten Spannungsregler noch drei Kabel dran.

Ein mal Masse. Ok der kommt auch wieder aus Masse. Aber was mache ich mit den verbleibenden letzten zwei?

Einmal mal ein graues Kabel, ein mal ein gelbes. Schaut so aus:

Wofür könnte ich diese gebrauchen?

Ist das der Anschluss G ?

Bearbeitet 2. April 2010 von Vespa-Chirurg

[Elbratte]

Offtopic

Moin Holger & Ante, sehen wir uns in HH zum Anrollern ?

Gruss

Jan

[Vespa-Chirurg]

Moin Jan

Ja gerne. Wenn meine Vespatronic dann richtig läuft und das Wetter einigermaßen ist.....

Werde einen Tag eher anreisen, Ante auch. Wir sind dann im 5 Sterne Wellness Hotel in Kröppelshagen untergebracht damit wir, morgens auch die große Runde drehen können.

Grüße Holger

Bearbeitet 2. April 2010 von Vespa-Chirurg

[gravedigger]

was steht denn auf deinen alten regler?

GGB+CM ?

wenn ja, hast keine 7 polige lima.

Bearbeitet 2. April 2010 von gravedigger

[gravedigger]

für den ehemaligen GGB+CM regler mit 5 poliger lima gilt dann folgendes (T5, COSA und PX lusso neu und MY):

du brauchst den variregler, darfst aber die leitung von C!!!! (die vom zündschloß kommt) nicht mehr anschließen.

die leitungen, die an GG waren müssen an die weiß gelbe leitung sowie an anschluss 3 des reglers.

die leitung B+ von der batterie muss an anschluss B des varireglers.

masse bzw. M an anschluss 2 des reglers.

anschluss 4 (sense eingang für die ladespannung der batterie) des reglers muss mit der weiß roten leitung der vari verbunden werden. diese leitung gibt es im px lusso mit batterie kabelbaum nicht.> also neu legen.

(anschluss 4 mit rot-weiß ersetzt den C anschluss der px lusso mit batterie schaltung, hat aber wechsel- statt gleichstrom).

Bearbeitet 2. April 2010 von gravedigger

[Vespa-Chirurg]

Danke erst mal für deine Hilfe. Ohne diese wäre ich noch nicht weiter.

Also ich muss wohl mal ein wenig weiter ausholen. Der Motor ist ein neuer Lusso Motor von PEP PARTS (solltest du kennen ) .... lange Geschichte.

Die alte ZGP hatte 7 Kabel, wenn ich jetzt nicht total daneben liege. Der Spannungregler der auf dem Foto zu sehen ist, ist von einem Freund. Er meinte das es ein spanischer ist. Hilft euch das?

Mein Kabelbaum ist allerdings PX alt. Daher auch diese doppelte Ladungsgeschichte, wenn ich das jetzt richtig sehe.

Varioregler ist verbaut und auch bis auf einen Anschluss komplett. Laut "Schaltplan" soll ich ja auch das graue Kabel auf Anschluss Nummer 3 legen. Ist das richtig?

Grüße Holger

Bearbeitet 2. April 2010 von Vespa-Chirurg

[Fettkimme]

Der Schaltplan deines PX alt Kabelbaums ist auschlaggebend Holger.

Danach ist das graue B+ und muß laut Digger an Anschluß B des Varireglers.

@ Jan

[Vespa-Chirurg]

Moin zusammen und frohe Ostern

So nach der ganzen Familienfressorgien, konnte ich heute wieder in die Werkstatt.

Kurz und knapp. Angeschlossen wie Gravedigger es schrieb. Und.....

erst mal keinen kurzen mehr und die Kerze funkt. Herrlich !! Sehr schön.

Recht herzlichen Dank an digger und Ante.

Nur zwei Kabel habe ich über vom O- Kabelbaum. Einmal einen gelben und einmal einen schwarzen (den roten dicken habe ich nicht mehr angeschlossen).

Könnte mir schon vorstellen wo die hin kommen, will aber nicht raten. Wäre nett wenn ihr mir das auch noch verraten könntet.

Danke noch mal.

Grüße von der Küste

Holger

Bearbeitet 4. April 2010 von Vespa-Chirurg

[gravedigger]

lesen kannst du?

[Vespa-Chirurg]

Das mit dem lesen klappt schon.

Nur ich bin davon aus gegangen, dass aufgrund der neuen Erkenntnis GGb + CM Regler, wir hier eine neue Situation haben. Und vorher das gepostete keine Geltung mehr hat.

Aber wenn ich das richtig sehe, dann brauche ich nicht die Spulen noch mal auf Masse legen. Und das gelbe Kabel zum wiederaufladen der Batterie fällt auch weg. Meine Denke.

So das ich jetzt beide Kabel blind liegen lassen kann. Sollte das der Fall sein, dann komme ich langsam dahinter. Wenn nicht..... egal.

Grüße Holger

Edith: Stimmt das jetzt oder nicht?

Bearbeitet 5. April 2010 von Vespa-Chirurg

[Schlumi]

Kann gelöscht werden

Bearbeitet 29. September 2010 von Schlumi

[Vespa-Chirurg]

Moin

Nee, eben nicht, damit andere auch was davon haben......Meine Denke....