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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hat schon mal jemand ausprobiert wieviel Getriebeöl in die smallframe reingeht ohne die Entlüftung zu modifizieren?

Gruß aus Kiel

matze

Suche ist benutzt, ich finde aber immer nur 400ml. Geht noch mehr?

Bearbeitet von matzmann
Geschrieben (bearbeitet)

zu viel Öl kostet Leistung, daher vlt. nicht die top-Idee

Man soll da ja kein Schweröl reinfüllen!!! :thumbsdown:

400ml gehen absolut ohne Problem und ohne dass es irgendwo raussifft!

auch 500ml sollten noch kein Problem sein.

Bearbeitet von RustRacer
Geschrieben

Ich habe auf meinem 22Ps M1l mit XL2 Kupplung und Surflex Race Belägen auch immer min400ml Öl fahren müssen sonst würde sie nach 3-4 Km zu heiß und der Leerlauf ging nicht mhr rein. Ab 400ml war das kein Thema mehr. Fürs Getriebe sol so viel Öl ja nicht ganz so doll sein , , wegen dem größeren Wiederstand.

Geschrieben

ich hab´ mir Schaumstoff unter die Entlüftungsschraube ins Gehäuse geklemmt (platz für Ölzirkulation zum KuluDekkl lassen).

Da sifft nix mehr.

Grüssle

Bernt

Geschrieben

Leute!!

Normal sind 250ml,und das reicht auch bei gemachten Motoren.

Füll mal 500ml in Deinen Motor und baller 15min.damit rum.

Und dann lass es mal direkt danach ab.Da kommt dann Schaum raus.

Bei mehr als 300ml fängt das Öl an aufzuschäumen und verliert seine Schmierwirkung.

Außerdem geht zuviel Öl extrem auf die Lager,Simmerringe und die Leistung.

Lieber ein hochwertiges Öl nehmen :thumbsdown:

Geschrieben

Leute!!

Normal sind 250ml,und das reicht auch bei gemachten Motoren.

Füll mal 500ml in Deinen Motor und baller 15min.damit rum.

Und dann lass es mal direkt danach ab.Da kommt dann Schaum raus.

Bei mehr als 300ml fängt das Öl an aufzuschäumen und verliert seine Schmierwirkung.

Außerdem geht zuviel Öl extrem auf die Lager,Simmerringe und die Leistung.

Lieber ein hochwertiges Öl nehmen :thumbsdown:

Der Topiceröffner weiß sicher dass "normal" 250ml Öl ausreichen.

Die Frage war ja vielmehr, wieviel geht maximal rein, ohne dass es raussifft...

Weiß nicht was bei dir ein "gemachter Motor" ist und wieviel die Kupplung dann abkönnen muss.

Es kann jedenfalls durchaus Sinn machen mehr Öl zu verwenden - je nach Leistung, Kupplung und Einsatzgebiet.

Dass das Öl ab 300ml anfängt aufzuschäumen halte ich für ein Gerücht!

Geschrieben

Gemachter Motor heißt.

Falczylinder,Scooter&Service Kupplung mit 4 Belägen Falk Innenplatte und 16 Federn,

38er Gaser,Vespatronik,kompl.DRT Gangräder usw.

Der Motor hat 29Ps und läuft mit 250ml Castrol top.

Hab im 133er 380ml gefahren mit der Folge das die Gangräder extrem verschlissen waren

und nach einem Ölwechsel direkt nach ner Tour Schaumiges Öl rauslief.

Geschrieben

Hab im 133er 380ml gefahren mit der Folge das die Gangräder extrem verschlissen waren

ich bezweifle stark, das der verschleiss der gangräder in dem fall von der ölmenge herkommen soll.

und auch wenns ein wenig schäumt, schmieren tuts immernoch.

MfG vespetta

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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
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