Malossi 210 Kolben gerissen

bloodmario · 1. April 2010

so hab heute mal mein Motor zerlegt auf verdacht wegen Siri schaden weil Geriebeöl in ungewöhnlicher menge aus der Entlüftungsscharube kam...

Heute beim letzten Testlauf gab es noch ne Fehlzündung und das ding war aus. Lima Keil abgeschert Ein hoch auf die harte Meceur-Welle (Kein Kratzer)

Zum eigentlich Problem was mir aufgefallen ist das der Kolben ne netten Riss hat und frage ist Material ermüdung oder eben zuviel gefräst? Hatte keinen klemmer oder sonstiges

Ist das mit der grund warum die Kiste in allen Bereichen abgemagert ist?

Gruß Mario

Bearbeitet 20. Juni 2010 von bloodmario

**undis racing team** · 1. April 2010

ganz normal, unten zuviel weggenommen!

Habe ich einige rumliegen!

bloodmario · 1. April 2010

OK, dann werde ich beim neuen Kolben den Fräser ein bißchen ruiger halten...

Hab ja nochmal Glück gehabt das der nicht ganz gebrochen ist

**undis racing team** · 1. April 2010

laßt unten, die verstrebungen stehen!

Deiner sieht "geworbelt" aus, daß ist aber zuviel des guten!

OBEN das fenster grösser und unten weniger---> Mehr Pferde bei besserer Haltbarkeit (meine Erfahrung zumindest)

sNoWmaX · 1. April 2010

laßt unten, die verstrebungen stehen!

Komplett stehen lassen?!? Nicht dein Ernst, oder?

Max

**T5Pien** · 2. April 2010

bisher hatte ich da keine probleme mit.

ich habe mich zwar erst dieses jahr mal an den ausslass gemacht, aber meine 210´er kolben sahen immer fast genauso aus wie der von bloodmario - zumindest der untere teil - gebrochen ist da bis heute nix - ich hoffe das bleibt auch so.

shit nach undi´s aussage fährt jetzt wohl immer noch ne größere portion angst mit.

bloodmario · 2. April 2010

Hab mir schon einen neuen Kolben geordert, aber versteh die Aussage auch noch nicht ganz weil oben ist er ja auch gerissen und da ist das Fenster auch groß. Angepasst hatlt

Hab schon eingie Kolben gefräst nur nicht so dolle.

Wie meinst Du denn (@Undi) unten stehen lassen komplett?

so oder ist das auch zuviel? (Der hält bis jetzt)

**T5Pien** · 2. April 2010

ich bin mir nicht ganz sicher, ich meine aber mal vor geraumer zeit ein foto von einem kolben seiner bearbeitungsart gesehen zu haben - durchaus möglich dass das aber von einem anderen gepostet war.

der sah dann ungefähr so aus :

rot - wegmachen

blau - pfoten weg

**undis racing team** · 2. April 2010

@t5pien:

genau so!

**polinist** · 2. April 2010

@mario: ungekürzter Kolben und LH? evt. unten (leicht) angestanden?

Kritisch da wo die Erhebung über der ölpumpenwelle ist.

Ansonsten scheint weniger mal wieder mehr zu sein (?)

loslowrider · 2. April 2010

Ist die Welle verschweißt? Bei meinem Kumpel sehen die Risse identisch aus, nachden die Welle verdreht war. Bei dir liegen doch recht viele PS an, zumindest sofern ich mich richtig erinnere.

Schau Dir mal die Welle an.

**T5Pien** · 2. April 2010

Ist die Welle verschweißt? Bei meinem Kumpel sehen die Risse identisch aus, nachden die Welle verdreht war. Bei dir liegen doch recht viele PS an, zumindest sofern ich mich richtig erinnere.
Schau Dir mal die Welle an.

welle ist verschweißt - sieht man ganz gut wenn man das erste bild etwas vergrößert

bloodmario · 2. April 2010

@mario: ungekürzter Kolben und LH? evt. unten (leicht) angestanden?
Kritisch da wo die Erhebung über der ölpumpenwelle ist.
Ansonsten scheint weniger mal wieder mehr zu sein (?)

Der Kolben lief eigentlich frei und hat im UT nicht angeschlagen ohne zu kurzen...

Ich denke mal auch das ich es zu gut gemeint hatte mit dem Fräsen und natürlich auch ein bißchen pech weil gibt genug bei den hält das eben.

Wie @Jörg schon richtig erkannt hat ist die Welle verschweißt und ist auch heil geblieben b.z.w hat sich auch nicht verdreht. (hatte ja auch kein Klemmer)

Was mir nur an der Welle aufgefallen ist das die Reibscheibe Limaseite sich in Luft aufglöst hat nach ca 500km

Rot: wo der Kolben gerissen ist

Blau: so wird der neue Kolben gefräst

Leistung war echt nicht schlecht und hab mir jetzt die LTH 5 Scheiben Plus Kupplung bestellt weil bei den normalen die Laschen sich in den Korb einarbeiten wie auf dem Bild...

Mario

porky · 2. April 2010

so hab heute mal mein Motor zerlegt auf verdacht wegen Siri schaden weil Geriebeöl in ungewöhnlicher menge aus der Entlüftungsscharube kam...

Wie sah der Kulusiri denn aus? Bin bei mir noch auf der Suche und mein Simmering sieht top aus und wurde schon ersetzt!?

Gruß

bloodmario · 2. April 2010

Wie sah der Kulusiri denn aus? Bin bei mir noch auf der Suche und mein Simmering sieht top aus und wurde schon ersetzt!?
Gruß

Ich konnte keinen Defekt erkennen. Getrieböl roch auch nicht nach benzin, hat eben nur doll aus der Entlüftungsschraube gedrückt.

Hab heute den mit brauner lippe ein bißchen gekürtzt damit der nicht am Lager anliegt .

verbaut vorher war ein schwarzer "ROLF"

Mario

schlu · 2. April 2010

ich dachte bei den cnc kulu´s sollten die laschen nicht mehr so zusammen drücken.

knatti · 2. April 2010

das sieht ja mal nach ner richtigen Materialschlacht aus... Kolben habe ich bis dato auch so bearbeitet... und hebt immernoch...

Aber das mit der fehlendenen Scheibe an der KuWe ist ja krass!Vielleicht war das ja der Ausgangspunkt für den KOlbenschaden???

Und das zum Saisonbeginn! ;(

Was den Kolben angeht, ich würde unten auch mehr stehen lassen, soll wohl auch nicht so die Leistung mehr bringen... dann doch lieber mehr Standfestigkeit!

bloodmario · 2. April 2010

Ja ich merk schon das wird wieder ne Null-Saison...

Ich hoffe ich kann die Welle so weiter fahren weil sonst weiß ich nicht welche Welle ich noch verbauen soll die hält.

Es war ja mal ne Scheibe da nur warum die sich weggeschliffen hat versteh ich nicht.

Gut zu den Kupplungsbelägen waren auch die blöden Carbon-Newfren Beläge auf dem Bild. War eigentlich klar das die nicht halten,aber wollte halt selber mal testen.

Jetzt sind wieder die Orginalen Kork dinger drine,aber selbst nach 10km sieht mal leicht an den laschen leichte einschläge. Ich fahre schon 16 Federn 8 Xl & 8 XXL Federn

Bearbeitet 3. April 2010 von bloodmario

molly mops · 3. April 2010

Hi,

ist Dein Pleuel gerade und steht der Zylinder rechtwinklig zur KW-Achse?

Der einseitige Abrieb an der KW kann ebenso wie der Riss im Kolben von Verspannungen kommen, wenn der Zyl. nicht winkelig steht oder das Pleuel krumm ist.

Grüße Molly

bloodmario · 3. April 2010

Moin,

Ich kann das nochmal kontrollieren,aber kann mir nicht vorstellen weil die Dichtflächen sauber und grade sind.

Hab die Welle gestern nochmal auf vermessen und 1,5/100 sind völlig OK. Wäre natürlich schade wenn ich die Welle so nicht mehr so fahren könnte. Das ist auch der Nachteil am verschweißen (Quasi einweg)

Das Pleul werde ich spätestens morgen nochmal angucken....

Mfg Mario

bloodmario · 20. Juni 2010

So mal wieder Kolbenriss und Totalschaden am Kolben u. Zylinder.

Komisch ist auch das sich die Beschichtung völlig aufgelöst hat und im Bereich vom obernen Kolbenpin alles frei gelegt hat.

War am abstimmen und lief noch bis zum ende. Hab den Kopf nur abgenommen weil ich mir nen S&S Kopf bestellt habe.

Der neue Malossi liegt schon auf meiner Werkbank zum Fräsen, aber warum hat das den so zerlegt???

Hat sowas wer schon gehabt?

Mfg Mario

CaptCaracho · 20. Juni 2010

Also für mich sieht das nach Hitzetotreiber aus.

Ist ja genau an den Stehbolzen.

Hat er geklingelt?

Wobei ich solche extremen Beschichtungsausbrüche auch noch nicht gesehen habe.

Welchen Vergaser / Bedüsung hattest du denn drin?

bloodmario · 20. Juni 2010

Kommt für mich auch so in frage. Ja hat obenrum geklingelt obwohl ich schon recht fett bedüst hatte. Hatte den Kopf auch in verdacht und hab mit Wolle telefoniert und mir den S&S Kopp bestellt.

Vergaser war zuletzt der 39er PWK verbaut zum test und danach noch der 38er AS...

verbaut wird aber jetzt wieder der 35erAS der völlig ausreichend ist. Benzinpumpe ist verbaut und von daher kann eigentlich kein abmagern kommen.

Mario

bloodmario · 21. Juni 2010

Werd jetzt auch nur beim Kolben die oberen Fenster öffnern und die untern Fenster am Zylinder und Kolben Orginal lassen.

Gemacht werdwn nur die Steuerzeiten und fertig. Das damit auch gute 37PS geschafft werden hat BEN (Melkfett)bewiesen.

Ich werde berichten wenn das teil wieder läuft.

Mario

Bearbeitet 21. Juni 2010 von bloodmario

**BABA'S** · 21. Juni 2010

@mario: ungekürzter Kolben und LH? evt. unten (leicht) angestanden?
Kritisch da wo die Erhebung über der ölpumpenwelle ist.

Der Kolben lief eigentlich frei und hat im UT nicht angeschlagen ohne zu kurzen...

Ich würde an Deiner Stelle nochmal nachsehen ! ! !

Beim durchdrehen oder im Standgas hört / merkt man da nichts.

Wenn der Motor warm ist und die "Zentrifugalkräfte" wirken, sieht

es schon anders aus. Falls er am Gehäuse anschlägt, müsste

man am Kolben auf den Auslasseite eine ca. 5 mm breite und

ca. 0,5 mm tiefe "Aussparung" erkennen können.

==> falls nicht, noch besser ! ! !

Grüße aus München

BABA'S

Bearbeitet 21. Juni 2010 von BABA'S

**T5Pien** · 21. Juni 2010

Werd jetzt auch nur beim Kolben die oberen Fenster öffnern und die untern Fenster am Zylinder und Kolben Orginal lassen.
Gemacht werdwn nur die Steuerzeiten und fertig. Das damit auch gute 37PS geschafft werden hat BEN (Melkfett)bewiesen.
Ich werde berichten wenn das teil wieder läuft.
Mario

hi mario

also ich finde, dass du die unteren fenster am kolben doch recht human geöffnet hast ! da geht mehr, kann mir nicht vorstellen, dass da die halbbarkeit so stark drunter leidet - der satz war doch recht neu, oder ?

die beschädigungen sehen heftig aus - hatte sowas auch mal, aber bei weitem nicht so groß und auch nur an einer stelle, da lags am öl bzw. dem fehlenden öl.

irgendwie sieht mir das auch so aus, als ob es irgendwas durch den zylinder geschleudert hat - richtung clip o.ä. aber das hättest du ja sicher berichtet.

dann auf ein neues

**wasserbuschi** · 21. Juni 2010

Was mir nur an der Welle aufgefallen ist das die Reibscheibe Limaseite sich in Luft aufglöst hat nach ca 500km

Na, da würd ich doch mal vorschlagen, dass die Ursache der zerbröselten Kolben hier zu suchen ist

Ich sag, die Welle ist krum, oder/und das Pleuel hat soviel Spiel, dass es Dir die Kolben wegknackt....

Beste Grüße,

Al.

**T5Pien** · 21. Juni 2010

Na, da würd ich doch mal vorschlagen, dass die Ursache der zerbröselten Kolben hier zu suchen ist
Ich sag, die Welle ist krum, oder/und das Pleuel hat soviel Spiel, dass es Dir die Kolben wegknackt....
Beste Grüße,
Al.

das war allerdings beim malossi nr.1 , der hatte nur am kolbenboden nen riss. aktuell gehts um malossi nr.2

**wasserbuschi** · 21. Juni 2010

das war allerdings beim malossi nr.1 , der hatte nur am kolbenboden nen riss. aktuell gehts um malossi nr.2

Schon, aber...

Ich hoffe ich kann die Welle so weiter fahren weil sonst weiß ich nicht welche Welle ich noch verbauen soll die hält.
Es war ja mal ne Scheibe da nur warum die sich weggeschliffen hat versteh ich nicht.

Hab die Welle gestern nochmal auf vermessen und 1,5/100 sind völlig OK. Wäre natürlich schade wenn ich die Welle so nicht mehr so fahren könnte. Das ist auch der Nachteil am verschweißen (Quasi einweg)
Das Pleul werde ich spätestens morgen nochmal angucken....
Mfg Mario

....liest sich für mich nicht so, als ob die Welle getauscht wurde.

Und "einfach so" verschwinden Anlaufscheiben in Hubzapfenlagern ja nicht...

Grüße,

Al.

**T5Pien** · 21. Juni 2010

Schon, aber...
....liest sich für mich nicht so, als ob die Welle getauscht wurde.
Und "einfach so" verschwinden Anlaufscheiben in Hubzapfenlagern ja nicht...
Grüße,
Al.

shit, das hatte ich total überlesen, stimme dir 100 prozent zu - dass mit der welle sollte natürlich geklärt werden - wie gesagt - für mich siehts schon so aus, als ob da irgendwelche brocken die laufbahn beschädigt haben

@mario

hast du den die alte welle weiter verwendet ??

Malossi 210 Kolben gerissen

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