Malossi 210 Kolben gerissen

[PXler]

wie kann man den eine welle mit fehlender anlaufscheibe weiter fahren

wofür ist die wohl gedacht?

hatte der kolben nr.2 das richtige laufspiel?

ohne grund brechen die kolben nicht, eh klar.

[T5Pien]

genau, bist du den alten zylinder weitergefahren , bei dem der kolben "nur" den riss hatte - ich glaube der war ja noch heile, oder ?

[bloodmario]

Die Reibscheibe hat sich ja abgerieben weil der Kolben Nr.1 gerissen war und einseitig gezogen hat. Die Welle ist auch grade und das Pleul ist auch OK.

Die Reibscheibe ist nun nicht ganz wech hat sich auch nicht weiter abgenutzt.

Der zweite Kolben ist auch an einer anderen Stelle gerissen was ich auf den heftigen klemmer schließe. Den hatte ich auch unten gekürzt um auf Nr. sicher zu gehn.

Gut war auch nicht das ich den alten Zylinder weiter gefahren bin und das mit einem "A" Kolben. Vielleicht war das laufspiel zu gering weil ich nicht wußte was fürn Zylinder das war.

Ich werde mir heute nochmal die sachen genau angucken bevor das wieder verbaut wird.

Vielleicht kommt die "Uncle Tom" Welle doch noch eher zum einsatz....

Mario

[BlackPX200]

Wow, das sieht ja echt heftig aus...

Würde auch vorab mal ne andere Welle testen, bin gespannt, was dabei rauskommt!

[bloodmario]

Also der Motor selbst ist nicht offen und von daher lass ich das mit der Welle tauschen erstmal...

Das Pleuel ist auch nicht krumm oder hat irgenwo ungewönliches Spiel

Was die Ursache für den Klemmer war ist ein loser Kolbenpin gewesen der sich in die Laufbahn gefressen hat.

Hab heute gehört das kann passiern wenn man zu Mager bedüst hat....

Ich konnte den Pin auf jeden fall leicht rausziehen.

Mfg Mario

Bearbeitet 23. Juni 2010 von bloodmario

[Mike]

Krasse Scheisse.

Übrigens, so krass ausgeschlagene Laschen an den Kulubelägen könnten auch auf gebrochene Federn im Ruckdämpfer hindeuten....

[Motorhead]

wollt grad die steuerzeiten und den auslass meines 221ers nacharbeiten und dann das:

zum glück bevor was passiert ist durch zufall gefunden

ich brauch nen neuen 210er kolben und dann gehts weiter!

hier mein posting ausm ÜBEL ZUGERICHTET topic - da hats mich auch erwischt

allerdings nix passiert, zum glück beim zylinder runterziehen gemerkt bevor was wirklich durchgebrochen ist....

edit findet noch was beunruhigendes:

Der Kolben ist jetzt schonmal raus.

Wie zu sehen, ist er gebrochen. Ist aber nichts abgebrochen was den DS hätte beschädigen können.

Ob das was mit dem starken Leistungsabfall zu tun hat,....ich glaube nicht.

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t140783_p1065879417.html

fazit: ich verringere die unteren verstrebungen vom kolben diesmal garnicht!

steg im fenster werd ich auch lassen, sollte angeblich ja eh nur nix bis kaum was bringen.

Bearbeitet 21. August 2010 von Motorhead

[poltergeist]

d.h. du lässt den kolben beim nächsten völlig unbearbeitet? der unbearbeitete kolben auf dem letzten foto hat doch trotzdem einen riss, da stimmt doch was anderes nicht. stehe auch gerade vor der entscheidung, neuer malle liegt auf dem tisch und ich frage mich was ich von den bekannten methoden machen soll und was nicht für langhub-tourer.

[Vic]

wann gibts den GS-Kolben fürn 210er?

olli?

[Motorhead]

d.h. du lässt den kolben beim nächsten völlig unbearbeitet? der unbearbeitete kolben auf dem letzten foto hat doch trotzdem einen riss, da stimmt doch was anderes nicht. stehe auch gerade vor der entscheidung, neuer malle liegt auf dem tisch und ich frage mich was ich von den bekannten methoden machen soll und was nicht für langhub-tourer.

NEIN! foto oben ist mir schon klar, aber die erfahrungswerte gehen in die richtung, dass er besser hält wenn mans unten dran lässt. ausserdem ist melkfetts kolben an den oberen löchern weiter nach unten gefräst, als nur bis zum "schraffiert" gegossen!

daher sieht meiner nun so aus:

Bearbeitet 23. August 2010 von Motorhead

[nachbrenner]

Wird Port und Steg auch gemacht?Symetriefehler ausgeglichen?

[Motorhead]

symmetriefehler IST am foto schon ausgeglichen, steg im boostporthemd bleibt aber diesmal!

was bedeutet für dich port? zylinder wird der alte verwendet dh auslass, ÜS, hemdfenster, boostport aufgemacht. mehr hier!

Bearbeitet 23. August 2010 von Motorhead

[ss90]

gibts schon neue erkenntnisse warum das passiert? hab hier auch 2 kandidaten und der neue liegt noch jungfräulich auf der werkbank...

[PXler]

gibt es evtl. gefügespannungen im kolben und die werden durchs öffnen der fenster dann nicht besser?

vielleicht mal versuchen den kolben vor dem verbau zu tempern.

natürlich sollte die maßhaltigkeit danach kontrolliert werden.

[ss90]

hab mal gelesen dass die malossi koblen sowieso schon ab werk getempert sind!?

ist halt auffällig dass das immer an der exakt gleichen stelle reisst!

[nachbrenner]

Soll-Bruchstelle?

[das-phantom]

Was für Lager hast du denn drin. Zu hohe Lagerluft? Wenn es dann einen minimalen Versatz hat den das Lager zulässt kommts zu ner Unwucht. Vielleicht hats bei deiner Leistung so die Reibscheibe der Welle zerbröselt. Das ganze setzt sich dann fort, verschimmert sich und lässt zuletzt den Kolben sterben.

Könnte eine Ursache sein.

[BABA'S]

gibts schon neue erkenntnisse warum das passiert? hab hier auch 2 kandidaten und der neue liegt noch jungfräulich auf der werkbank...

Würde heute in Kombination mit Langhubwelle das große Fenster nicht mehr ganz aufmachen.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[T5Pien]

hab ich so noch nicht gesehen bei kolben, wo der schraffierte malossi-schriftzug noch zu lesen ist, sondern nur bei denen, die so:

quelle: worb5

bearbeitet worden sind-

war der kolben entsprechend gekürzt ? kann man zumindest beim linken nicht genau erkennen.

ich sehe übrigens grade, dass die alten kolben wie auf dem bild von dr. wrobel zu sehen gar keinen malossischriftzug hatten. früher sind mir die dinger nie gerissen, obwohl ich sie ähnlich wie bei der abbildung bearbeitet habe, da lagen allerdings auch nur um die 20 ps an, wobei diese risse heutzutage nicht nur bei ganz hoch gezüchteten motoren auftauchen, sondern auch bei human getunten motoren

[ss90]

scheiss drecks kolben, hab jetzt schon 4 die immer an der gleichen stelle gerissen sind!

 

gibts alternativen zu den malossi kolben?

[knatterton80]

meine sind da auch immer alle gerissen. Fande ich auch sehr ominös

 

Gibt´s evtl. nen Wössner Kolben der passen könnte?

[BABA'S]

Wie viel "Minderleistung" hat ein unbearbeiteter, nur gekürzter Kolben ?

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[ss90]

keine ahnung, aber das hätte ich eh als nächstes ausprobiert!

[Crank-Hank]

Ich dachte Patricks hat das mal auf dem Prüfstand getestet und das Ergebnis war: NULL

Also keinen Verlust von bearbeitetem zu unbearbeitetem Kolben

 

Oder es war zu wenig um sich zu lohnen das auszureizen: auch denkbar 

[bloodmario]

Seitdem ich nur noch die oberen Fenster fräse, hab ich bis jetzt ruhe und Leistungsmäßig merk ich da keinen unterschied.

 

Das volle Programm holt ein früher oder später wieder ein

[Rally 221]

Seitdem ich nur noch die oberen Fenster fräse, hab ich bis jetzt ruhe und Leistungsmäßig merk ich da keinen unterschied.

Das volle Programm holt ein früher oder später wieder ein

Nach meinem Kolben Bruch eines alten kpl bearbeiteten kolben in einem nagelneuen Zylinder hab ich jetzt den neuen Kolben nur die oberen Fenster lustlos etwas vergrößert anderen unten nichts.

Finde auch, weniger ist mehr auf Dauer !

[Laser]

Werde den Kolben vom neuen MHR auch nur dezent bearbeiten.

Die untere schraffierte Fläche bleibt komplett stehen, und die oberen Fenster werden geöffnet, aber auch nicht brutalst. Beim Boostportfenster bleibt der Steg erhalten, wird nur a biserl nach oben gezogen das Ganze, und das kleine Fenster oben wird ein bisschen geöffnet. Das Kolbenhemd wird auf jeden Fall gekürzt! Sicher ist sicher!!

Keine Angst, ist nur freihand angezeichnet   Wird noch akkurat angezeichnet

 

[weiky]

hast du damals den Konstruktionsfehler auch behoben oder original belassen.?sorry fürs hoch holen des alten Treads

[nachbrenner]

Kolben oben ist ja noch OK aber die Fenster am Hemd kannste meiner Meinung nach lassen.

[Laser]

hast du damals den Konstruktionsfehler auch behoben oder original belassen.?sorry fürs hoch holen des alten Treads

Konstruktionsfehler hab ich nicht beseitigt! Mal sehen mache ich vielleicht noch wenn ich wieder was zum fahren habe. ....