Duplexbremse PK vorne

[reelay]

Stimmt. Das Fräsen kostet bei mehr Leuten, die das nehmen jetzt nicht die Welt. Dafür hast Du alle Freiheit beim Gestalten.

wenn ich nix finde werde ich geschweißte stahlschuhe bauen und dann bekleben.

stückzahl wird leider die 10 nicht überschreiten(wenn überhaupt mal eine fertig wird )

[lindy]

wenn ich nix finde werde ich geschweißte stahlschuhe bauen und dann bekleben.

stückzahl wird leider die 10 nicht überschreiten(wenn überhaupt mal eine fertig wird )

Das kannst Du vergessen, wird ein Fiasko bezüglich Aufwand, Verzug, Gewicht und Funktion. Zeichne mal Frästeile in Alu und ich sag' Dir den Preis. Das sind bei 10 Bremsen immerhin 20 Teile.

[Motorhuhn]

Also ich halte geschweiste Backenträger für ziemlich unproblematisch. Man muss sich halt nur vorher Gedanken machen, wie man's brauchbar umsetzt.

[reelay]

Sodele, nochmal mit geschärftem blick die beläge untersucht. pk-beläge funzt

müssen nur etwas(z.b. flex) bearbeitet werden. Prototy lebt schon im computa, rechnung wird auch langsam. federn max 12 breit und ca 70 lang, muss ich noch raussuchen.

hebelage weiß ich noch nicht, besonders der doppelhebel wird knifflig(lasern?, zukaufteil?. wie ist der im original am nocken festgemacht? ich will mein studienobjekt nicht kaputt machen, ist nicht meins.

tips bzgl. der hebel ausdrücklich erwünscht.

stange(gibts da nen standardteil?) mit kugelköpfen und r/l gewinde finden alle toll, oder?

teaser:

Bearbeitet 29. April 2010 von reelay

[momo]

vom prinzip her super easy mit laserteil-hebeln und dreh-frästeilen als bolzen. verschraubt.

kugelköpfe geschraubt und den doppelhebel evtl aus 2 dünnen lagen damit man die gabel für den "modernen" pk zug gleich einarbeiten kann...

Übersetzungsverhältnisse bist du ja der rechen-mann für.

oldschool, ciao hebel als prinz. bspl.

gruss!

momo

[Tim Ey]

Whoar, geil!

http://2taktschrauber.de/images/eigenbau/Duplexbremse%20008.jpg

Jetzt noch so ne Kühlhutze drauf, die neben dem Reifen rausguckt und das ganze macht optisch mal richtig was her!

Ist dann natürlich aufwändiger zu Gießen, klar...

Bearbeitet 18. April 2010 von Tim^ey

[Motorhuhn]

Schluck, Du Luder ? auch wenn's nur Luft ist

[reelay]

nice, und auch noch an der ori v50 gabel - respekt.

so riesig wir mein lufteinlass wohl nicht werden, weil es da an platz mangelt.

haste nen foto von der seite?

[momo]

Schluck, Du Luder ? auch wenn's nur Luft ist

kommen sie doch wieder mit der kiste zum ring herr huhn dann können wir ne kaffeeklatschrunde zu dem thema machen

[Motorhuhn]

Ne, ich glaub dieses mal komm ich mit was anderem. Diese hier braucht erst eine ordentliche mehr-Dampf-Kur.

[reelay]

Langsam tut sich was. Ankerplatte fertig gegossen(Bild im ersten Post), ist auch was geworden. Wird gerade wärmebehandelt, Mittwoch wird geröntgt. Wenn ich die Zeichnung fertig bekomme kann sie am Mi. gleich bearbeitet werden, sieht aber schlecht aus.

Bearbeitet 11. Mai 2010 von reelay

[Tim Ey]

Respekt!

[Motorhuhn]

Jo, ist schon hübsch

[reelay]

Bitte keine Vorschusslorbeeren, da kann noch richtig viel schief gehen

[Werner Amort]

wie ist die anlenung angedacht

so:

http://www.classic-motorrad.de/winni_2002/Laverda/SF-Bremse.jpg

oder so

[reelay]

wie die untere

[reelay]

heute mal die erste anprobe gemacht, sieht ganz ordentlich aus.

[Brosi]

Und die Mechanik passt auch vorbei beim Einfedern?

[reelay]

mal seh'n

[amazombi]

Cooles Projekt auf jeden Fall.

[dreckige13]

Oh, es wird!

Sehr schön...

Wenn das mit meiner Ori- Bremse akut wird, meld dich einfach.

Wie angedeutet eilt es nicht.

[MiNiKiN]

Sehr geil- weiter so!

PS: Jetzt weiss ich endlich wer Reelay ist

[ninesevensix]

Das ist echt der Hammer! Sowohl für die Bremse als auch für den Stoßdämpfer.

Bearbeitet 13. Mai 2010 von ninesevensix

[Mister_M]

Cooles Projekt - weiter machen!!!

[reelay]

theorie vs. praxis

viermal die gleiche passung auf vier verschiedene arten hergestellt-> vier unterschiedliche pressungen.

der rest der bremse dauert noch etwas, da ich kein fahrzeug habe worin ich sie ausprobieren koennte

[lindy]

theorie vs. praxis

viermal die gleiche passung auf vier verschiedene arten hergestellt-> vier unterschiedliche pressungen.

Klar. Wenn, dann spindeln. Reiben ist für'n Arsch. (sic! )

Bea meint noch, daß sie das eklig findet:

Bearbeitet 3. Juli 2010 von lindy

[dreckige13]

der rest der bremse dauert noch etwas, da ich kein fahrzeug habe worin ich sie ausprobieren koennte

Was brauchste denn?

Rahmen mit Gabel nakich oder soll da auch ein hustendes Aggregat drinstecken?!

Evtl. kann ich da was bereitstellen.

Können ja morgen mal quatschen, auch wegen Kopfgeöns und so.

[Dackeldog]

Wir haben an unserer Royal Enfield eine Duplexbremse. Die Dinger einzustellen ist schon relativ aufwändig. Wirkung ist auch eher mausig...

[lindy]

Wir haben an unserer Royal Enfield eine Duplexbremse. Die Dinger einzustellen ist schon relativ aufwändig. Wirkung ist auch eher mausig...

Das ist zum einen indisch - also zum Großteil Müll -, zum anderen hast Du dann noch keine wirklich wirksame Duplexbremse erlebt.

Eingestellt ist das ganze normal in ca. 10min.

Bearbeitet 13. Juli 2010 von lindy

[Dackeldog]

Als Müll würde ich das Motorrad nicht bezeichnen, bist ja wohl noch nie eine indische Enfield gefahren, also laber nicht. Wie mich solche Verallgemeinerungen nerven.

Vielleicht wirkt sich einfach das höhere Gewicht negativ auf die sonst eventuell gute Bremse aus. Jedenfalls ist die Duplexbremse vergleichbar mit einer gut eingestellten V 50 Vorderbremse, rein von der Wirkung her.

Bin ja mal gespannt wie sich das Entwickelt.