SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........

[Motorhead]

es gibt eine hartz4 für nebenwellenlager statt andruckplatte, siehe auf den ersten seiten

trotzdem sollte deine andruckplatte so nicht aussehen!

Bearbeitet 17. September 2011 von Motorhead

[einbi]

Hab doch eine Hartz4 oder hab ich jetzt was falsch verstanden.??

[amazombi]

Was war das für eine Mutter mit der die Kupplung auf die Nebenwelle gezogen war?

[einbi]

Es ist irgendeine Hochfeste Mutter die auf 5,7 mm abgedreht wurde, weiss aber nicht mehr von welchen shop die war.

[chefkoch]

Kann ich die Linsenkopf Torx Schrauben der Deckplatte auch mit Schnorrscheiben sichern anstatt einkleben ?

[Johannes]

Könnte man schon bringen. Aber ein Restunwohlsein hätte ich da auch noch. Absolutes Vertrauen hätte ich in Nordlock, aber das geht sich platzmäßig nicht ohne Nacharbeit aus, je nach Toleranzen auch gar nicht...

[FalkR]

Ich kram das Topic nochmal hoch.

Ne Frage zum Trennverhalten der Hartz4.

Ich fahr die jetzt schon seit längerem im Alltag ohne Probleme mit ziemlich vielen Ampelstarts und jetzt am Wochenende auch bei der QM in Bremen.

Mir und nen paar anderen Hartz-Fahrern ist aufgefallen, dass das Trennverhalten ziemlich digital ist und man echt wenig Weg hat, wo man die Kupplung ordentlich schleifen lassen kann.

Gibts da irgendwie Abhilfe, damit man einen größeren Bereich hat, indem man die Kupplung schleifen lassen kan (besonders für die Quartermile).

Fahr den ganz normalen XL2 Deckel, nix gebogen oder sonstiges und Motul Transoil Expert 10W40

Bearbeitet 4. Oktober 2011 von FalkR

[amazombi]

Da bietet sich das Biegen wie bei Xyger beschrieben an. Die Kupplung braucht wohl relativ wenig Ausrückweg um zu trennen, d.h. man kann den Hebel so biegen, dass man oben am Lenker mehr Weg für weniger Bewegung unten macht.

[heizer]

oder versetzt das loch am griff so das man weniger weg macht

[FalkR]

Gut, sowas dacht ich mir schon!

Dann bin ich ja schon zufrieden, hatte schon überlegt mit Reinkorkbelägen an das Problem zu gehen.

Ich werd da mal den Hebel biegen.

[gravedigger]

oder an altem deckel (V50) einen neuen (langen) hebel (pk) anschweissen.

[Brosi]

Vielleicht auch von beidem ein wenig?

Weniger Federkraft (bzw halt allgemein möglichst wenig) könnte auch helfen.

[amazombi]

Ich persönlich würde von den Korkbelägen jetzt aber eher die Finger lassen.

[heizer]

so meine hartz5 hat das fallrace super durchgestanden.

lässt sich etwas schwer ziehen, werde ich wohl noch am hebel beigehen müssen.

trennt super, rutscht nicht, und rupfen tut sie auch nicht.

[FalkR]

Trennen und packen tut die Kupplung 1A.

Kein Fading oder sonstiges, echt klasse.

Mit dem Kork, war nur so ne Idee aus der Not heraus - wird verworfen.

Ich bieg den Hebel mal flacher, für weniger Ausrückweg.

Achja : Federn fahr ich 5 Normale und 5 Surflex (die auch total butterweich sind).

Bearbeitet 4. Oktober 2011 von FalkR

[v31]

Ich persönlich würde von den Korkbelägen jetzt aber eher die Finger lassen.

Stoffis Garage hatte beim Fallrace meine Kupplung drinnen - und da waren Korkbeläge drinnen.

Auch 10 normale XL2 Federn, butterweich zu ziehen...

[Brosi]

Das ist hier aber nicht Thema, irgendwie. Sondern, wie man die Hartz4 optimieren kann.

[amazombi]

Stoffis Garage hatte beim Fallrace meine Kupplung drinnen - und da waren Korkbeläge drinnen.

Auch 10 normale XL2 Federn, butterweich zu ziehen...

Wir hatten 'ne Hartz IV drin, und die Karre hatte mehr Qualm als die von Stoffi (die Fahrer hatten dafür deutlich weniger auf'm Ei). Das iss aber, wie Brosi treffend anmerkte, nicht so recht das Thema. Ich ganz persönlich würde bei einer Hartz die Verwendung von Korkbelägen für einen Downgrade halten.

[heizer]

Wir hatten 'ne Hartz IV drin, und die Karre hatte mehr Qualm als die von Stoffi (die Fahrer hatten dafür deutlich weniger auf'm Ei). Das iss aber, wie Brosi treffend anmerkte, nicht so recht das Thema. Ich ganz persönlich würde bei einer Hartz die Verwendung von Korkbelägen für einen Downgrade halten.

wieviel qualm hattet ihr denn?

ich weiss ist offtopic.

kulu hat gehalten, oder?

[amazombi]

wieviel qualm hattet ihr denn?

ich weiss ist offtopic.

kulu hat gehalten, oder?

Weiß ich jetzt gar nicht, ich bin da kurz vor Startschuss mit 'ner Tröte unterm Arm dazu gestossen, das war mein Beitrag. Irgendwas um 23 vorher? Das iss ja gerne danach 'nen Tick mehr, aber so um den Dreh' war das wohl. Recht breites Band auf jeden Fall. Da weiß der Primavera mit der Zahl, die ich mir nie merken kann, aber sicher mehr. Der hat den Motor gestrickt. Hat er gut gemacht. Das Material war auf jeden Fall schneller als die Fahrer.

Kupplung hat gehalten, wir hatten (peinlicherweise mit mir am Ruder) nach grob 7 Stunden auf PLatz 6 liegend Zahnausfall beim 3. und 4. Gang und einen dummerweise nicht einsatzfähigen Ersatzmotor zu beklagen. Den ham' wir dann zwar noch eingebaut und noch drei-vier mal dran rum gedoktort, dann aber irgendwie die Lust verloren. Ich persönlich war eh' erkältungsbedingt eher am Arsch und hätte eigentlich am liebsten schon früher (so gegen 8 Uhr morgens) die Kombi gegen ein Bett getauscht. Davon abgesehen sah' die Kupplung danach aus wie neu und fuhr sich auch wie am Anfang. Es gibt da sicher Lösungsansätze von verschiedenen Herstellern, ich halte die Hartz Dinger in der ausgelieferten Form aber auf jeden Fall für eine absolute Toplösung. Cool auf jeden Fall dass es auch für den Schwachpunkt Kupplung mittlerweile eine Auswahl an Lösungen gibt.

[heizer]

ja hartz find ich klasse, denk meine wird auch aussehen wie neu.

ja leistung hattet ihr, hab ich auf den geraden gemerkt.

primavera27 vielleicht?

gibts ne kurve von dem motor?

[amazombi]

Genau, Primavera 27. Sorry. Ja, der war wohl auf dem Prüfstand. Primavera 27 hatte mit die Werte auch durch gegeben, ich hab's aber im Detail mittlerweile wieder vergessen.

[gravedigger]

der zweite sieger bei der veranstaltung hatte wohl auch eine hartz4 am start.

[heizer]

der dritte sieger nicht

da war es eine standart xl2 kulu

[DBM]

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Bearbeitet 4. Oktober 2011 von DBM

[heizer]

was bin ich gut

Bearbeitet 4. Oktober 2011 von heizer

[amazombi]

polinizei? bist du das?

Ich glaub' schon, dann kann er sich mit einem Alter Ego auch selbst mal loben, oder vielleicht auch mal beschimpfen. Schön.

[Polinizei]

Cool auf jeden Fall, dass es auch für den Schwachpunkt Kupplung mittlerweile eine Auswahl an Lösungen gibt.

Ich find das auch cool, dass Piaggio endlich reagiert hat und zur funktionierenden Zentralfederkupplung nun eine verschärfte XL2 anbietet, um den gelangweilten Schrauber mit einem wirklichen Leckerbissen zu beglücken.

Dass es in Bremen beim Finale nicht für mehr gereicht hat, lag weder an einer ranzigen Benzinfüllung noch an einer nicht tiefergelegten PK Gabel, sondern einfach an den rotationsbeeinflussenden Blechkonen für die Abluft.

Es wäre also echt schade, wenn dem Hause Piaggio zukünftig größere Aufgaben verwehrt bleiben, weil ein talentierter Radfahrer meint, statt kreativ in der Werkstatt zu stehen, im gelobten Land den Zahnarzt spielen zu müssen.

[Polinizei]

der dritte sieger nicht

da war es eine standart xl2 kulu

Fast richtig.

Xyger ist derzeit noch kein OEM von Piaggio.

[heizer]

Fast richtig.

Xyger ist derzeit noch kein OEM von Piaggio.

was du wieder alles weisst.

laut dem teamchef war das ne standart xl2