SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........

[FalkR]

Ging es nicht um's Fallrace anstatt Bremen?

[heizer]

Ging es nicht um's Fallrace anstatt Bremen?

[dreckige13]

Ob hier wohl auch gekehrt wird?

[heizer]

welche federn waren beim undi verbaut?

hartz4?

[undis racing team]

welche federn waren beim undi verbaut?

hartz4?

Hartz4 mit 20!!!! Federn und 22 ps am rad hat super funktioniert und einen 2. platz beschert

25/72 er Primär

10 falc federn gross und 10 falc federn klein verbaut, ließ sich überraschend leicht ziehen!

[Basti_MRP]

Sind soviele bzw. so harte federn notwendig?

[Motorhead]

leider muss ich mich noch ein wenig gedulden, bis ich eine hartz bekomme - aber freu mich echt schon drauf

komme ich mit 10 rms xl2-federn (verstärkt im vergleich zu den originalen xl2 federn) für ca. 20-25ps aus?

Mir und nen paar anderen Hartz-Fahrern ist aufgefallen, dass das Trennverhalten ziemlich digital ist und man echt wenig Weg hat, wo man die Kupplung ordentlich schleifen lassen kann.

Gibts da irgendwie Abhilfe, damit man einen größeren Bereich hat, indem man die Kupplung schleifen lassen kan (besonders für die Quartermile).

Fahr den ganz normalen XL2 Deckel, nix gebogen oder sonstiges und Motul Transoil Expert 10W40

lustig, genau das dacht ich mir auch bei der hartz4 von rusty sprints esc kiste

da muss man wohl den xl2 topic durchschaun und genau das gegenteil tun, was man dort macht, um weniger ausrückweg am hebel zu benötigen...

aber ernsthaft ein problem ist das doch nur für QM betrieb, oder?

Bearbeitet 8. Oktober 2011 von Motorhead

[Mike]

Ein ESC Start is ein Quartermilestart. Ist also generell für Rennen ein Problem, wobei ich mich da schon ziemlich gut dran gewöhnt hab.

[Motorhead]

schon klar, nur fahr ich meine hartz4 dann auf der strasse

[Malle Lexe]

Auf der Straße ist das sicher kein Problem. Hab die Kupplung ( Hartz 4) mittlerweile in 2 meiner Straßenroller verbaut und bin super zufrieden. Allerdings ist bei mir das Einschleifen an der V50 wesentlich besser als an der Pk. An der PK ist halt zwischen trennen und fahren nicht viel. Das ist aber im Strßenbetrieb kein Problem, wenn man sich mal dran gewöhnt hat.

Ansonsten kann ich das Teil nur empfehlen, die Hartz ist meiener Meinung nach die beste SF- Kupplung die es derzeit gibt.

Gruß Lexe

[pfupfu]

oder an altem deckel (V50) einen neuen (langen) hebel (pk) anschweissen.

warum dann nicht einfach einen XL1 deckel fahren?!

[Malle Lexe]

Ich hab mal versucht die Hartz mit dem XL1 Deckel zu fahren. Das ging fast gar nicht zu ziehen und das trotz 5 Ori und 5 Sip L Feder. Da ich aber noch einen XL 2 Deckel hatte, hab ich da dann nichts mehr probiert.

Gruß Lexe

[Brosi]

warum dann nicht einfach einen XL1 deckel fahren?!

Weil die "Gesamtübersetzung" bei allen Kupplungsdeckeln gleich ist?

[Motorhead]

Weil die "Gesamtübersetzung" bei allen Kupplungsdeckeln gleich ist?

einspruch - xl2 ist definitiv "kürzer" übersetzt.

oder meintest du alle anderen sf deckel ausser xl2?

Bearbeitet 10. Oktober 2011 von Motorhead

[wheelspin]

ich weiß ja nicht ob das hier schon mal kam...

also bitte nich' hauen wenns schon mal wer hier beschrieben hat.

aber da ich grad beim zusammenbau die kamera dabei hatte hier mal ein paar bildchen....

mich hat immer das gefummel mit den verschieden langen schrauben ein bisschen genervt.

man kann sich da aber doch recht einfach helfen.

bei den mitgelieferten schrauben das gewinde bis zum kopf schneiden.

den kopf selbst auf D < 8mm schleifen, fräsen, drehen...

und dann einfach nur M5 Muttern auf die schrauben fädeln.

so erhält man ein montagewerkzeug für in "one go".

die m5 muttern lassen sich dann problemlos mit eine 8er langnuß über den kleinen schraubenkopf hinweg bis zum nötigen maß herunterdrehen.

[Malle Lexe]

ich weiß ja nicht ob das hier schon mal kam...

also bitte nich' hauen wenns schon mal wer hier beschrieben hat.

aber da ich grad beim zusammenbau die kamera dabei hatte hier mal ein paar bildchen....

mich hat immer das gefummel mit den verschieden langen schrauben ein bisschen genervt.

man kann sich da aber doch recht einfach helfen.

bei den mitgelieferten schrauben das gewinde bis zum kopf schneiden.

den kopf selbst auf D < 8mm schleifen, fräsen, drehen...

und dann einfach nur M5 Muttern auf die schrauben fädeln.

so erhält man ein montagewerkzeug für in "one go".

die m5 muttern lassen sich dann problemlos mit eine 8er langnuß über den kleinen schraubenkopf hinweg bis zum nötigen maß herunterdrehen.

Auf jeden Fall eine super Idee. Ich hab mich auch immer mit den verschiedenen Schrauben rumgeschlagen .

[rod'n'roll]

wer keinen bock auf abdrehen der köpfe und gewindeschneiden hat, kauft sich ne gewindestange und sägt zwei stückchen ab. :)

[beckna]

Also ich bin mit meinem 23PS Malossi mit 10 normalen xl2 federn gefahren.

Hat ohne Probleme funktioniert

Gruß

Bearbeitet 15. Oktober 2011 von beckna

[FalkR]

@Alex: So mach ich das auch! Ist echt ne schicke Methode.

Achja: Auch nach der Quatermile, gleicher Druckpunkt wie vorher, keine Veränderung oder sonstige Erscheinungen.

Auf Deckel ab und Beläge knipsen hatte ich jetzt weniger Lust.

[gravedigger]

Auf jeden Fall eine super Idee. Ich hab mich auch immer mit den verschiedenen Schrauben rumgeschlagen .

muss man nicht....

wenn man die langen m5 schrauben nimmt und unter den abzieher auf das große runde loch ein kleines stück blech/flacheisen legt kann man die kulu mit der dicken m12 schraube vorspannen.

evtl .kann man auch eine alte druckplatte zurechtflexen (2 halbrunde aussparungen für die schrauben)

wollte schon länger mal ein laserteil zeichnen und dann fertigen lassen um es der kulu beizulegen, aber ich hatte noch keine zeit

Bearbeitet 15. Oktober 2011 von gravedigger

[beckna]

muss man nicht....

wenn man die langen m5 schrauben nimmt und unter den abzieher auf das große runde loch ein kleines stück blech/flacheisen legt kann man die kulu mit der dicken m12 schraube vorspannen.

evtl .kann man auch eine alte druckplatte zurechtflexen (2 halbrunde aussparungen für die schrauben)

wollte schon länger mal ein laserteil zeichnen und dann fertigen lassen um es der kulu beizulegen, aber ich hatte noch keine zeit

ich das auch mit einer alten Druckplatte gemacht! geht ohne weiteres.

[Motorhead]

@Alex: So mach ich das auch! Ist echt ne schicke Methode.

ebenfalls. hab halt m5 gewindestangen genommen, zwei m5 muttern am kopf gekontert fürs gegenhalten und eine drunter zum runterspannen

[lukulus]

was hält denn eine Hartz 5 kupplung an Nm aus? weiss mann da schon ein limit?

würd die 35Nm aushalten?

luk

[Tim Ey]

Puh, womit willst du die denn Erreichen?

[Motorhead]

letztlich bedeuten dann 20nm auf der kurbelwelle bei einem 3.00er primär ca. 60nm an der nebenwelle und ca. 170nm an der hinterachse im 3. gang - nicht schlecht!

12nm an der welle wird sich ausgehn

Bearbeitet 29. November 2011 von Motorhead

[beckna]

Mal ne kurze Frage.... Mit wieviel Nm zieht ihr die Mutter der Nebenwelle beim inneren Kulukorb an?

Gruß

[heizer]

60Nm bei originaler Nebenwelle. 70Nm bei DRT mit Feingewinde

[undis racing team]

Mal ne kurze Frage.... Mit wieviel Nm zieht ihr die Mutter der Nebenwelle beim inneren Kulukorb an?

Gruß

<100 nm

[loslowrider]

was hält denn eine Hartz 5 kupplung an Nm aus? weiss mann da schon ein limit?

würd die 35Nm aushalten?

luk

Keine Ahnung 28+ kann sie auf jeden Fall. Mit den Belägen in ner Lambretta Kulu auch 38NM ohne Probleme.

[Brosi]

Keine Ahnung 28+ kann sie auf jeden Fall. Mit den Belägen in ner Lambretta Kulu auch 38NM ohne Probleme.

Da sind´s aber dann schon auch 7 Scheiben.