SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........

[vespetta]

ok, kannst du mal vermessen, was der unterschied im gehäuse ist?

[undis racing team]

Ich habe jetzt um 1 mm tiefergesetzt und bin zufrieden!

Deckel ist drauf, da kann man nix mehr messen!

[undis racing team]

so siehts bei GP one aus!

[Patricks]

Ich habe die Ranner Nebenwelle auch verbaut und das passt mit der XL2 Kupplung perfekt.

Welle ist bei mir 0,5mm länger als die originale

Mutter habe ich genau auf 5,5mm abgedreht die jetzt mit dem originalem Plättchen 70Nm angezogen und mit der Nebenwelle eben ist

Zum Xl2 Ausrücklager habe ich 3,6mm noch was auch genug sein müsste

[hiro LRSC]

Ich habe die Ranner Nebenwelle auch verbaut und das passt mit der XL2 Kupplung perfekt.

Welle ist bei mir 0,5mm länger als die originale

Mutter habe ich genau auf 5,5mm abgedreht die jetzt mit dem originalem Plättchen 70Nm angezogen und mit der Nebenwelle eben ist

Zum Xl2 Ausrücklager habe ich 3,6mm noch was auch genug sein müsste

Du meinst das Sicherungsblech? Das hält 70Nm, also die Nase?!?

[Patricks]

Neues Falc Lager was ich gestern bekommen hab

Du meinst das Sicherungsblech? Das hält 70Nm, also die Nase?!?

Nase ist eigentlich egal wenn sich die mitdreht

[hiro LRSC]

Welchen sind hat dann das Blech noch wenn es sich mitdrehen darf?

[Da Woidi]

Undi und Edith meinten hier stand Mist, genauere Umstände werden geklärt und bei Bedarf wieder eingefügt

Bearbeitet 12. März 2012 von Prettyfucker

[undis racing team]

Als Sicherung zum vderdrehen, ähnlich wie wenn du Muttern konterst. Die Nase im Halteblech hat keine Haltefunktion!!!!

Sicher?

[Patricks]

Ich habe die Ranner Nebenwelle auch verbaut und das passt mit der XL2 Kupplung perfekt.

Welle ist bei mir 0,5mm länger als die originale

Mutter habe ich genau auf 5,5mm abgedreht die jetzt mit dem originalem Plättchen 70Nm angezogen und mit der Nebenwelle eben ist

Zum Xl2 Ausrücklager habe ich 3,6mm noch was auch genug sein müsste

Mir ist gerade eingefallen den XL.2 Kupplungskorb hab ich auch 1mm tiefgezogen so das ich jetzt mit der Runnerwelle bei der tiefsten Stelle 0,4mm Luft habe.

Bearbeitet 12. März 2012 von Patricks

[beckna]

Heute mal meinen motor auseinander genommen! Kupplung ist nach ca 1000km (davon 250km mit 35Ps/27,5Nm) wie neu :wacko:

Bearbeitet 12. März 2012 von beckna

[undis racing team]

@beckna: Original Piaggio Nebenwelle tippe ich!

[Motorhead]

bei mir siehts mit originaler so aus:

[Patricks]

Was verspricht man sich wenn man das Andrucklager verbaut?

Ist ja nicht besonders gut wenn seitlich Belastung drauf kommt

[beckna]

jap die originale Nebenwelle! Bei mir kommt eh das 7200er Lager vom Undi rein

[undis racing team]

@geizhead:

seegering fehlt!

[heizer]

@geizhead:

seegering fehlt!

eingespart?

[Motorhead]

eigentlich absichtlich vernachlässigt, da als nicht nötig empfunden - ist der notwendig?? im esc motor wars nicht notwendig

welche dimension braucht man?

Bearbeitet 14. März 2012 von Motorhead

[undis racing team]

30er

[Johannes]

Beim 6200/7200 hätte ich auch keine Probleme den Ring wegzulassen. Wo soll das Lager auch hin? Hat ja eine deutlich größere Führungslänge als das XL2-Lager...

[Motorhead]

danke - aber ist der notwendig? erfahrungen ohne die mit gelöst wurden? mag net wieder den abgedichteten kuludeckel für nix runterreissen....

Beim 6200/7200 hätte ich auch keine Probleme den Ring wegzulassen. Wo soll das Lager auch hin? Hat ja eine deutlich größere Führungslänge als das XL2-Lager...

sehe ich eigentlich auch so , das lager kann maximal etwas rauswandern bis es das spiel zum pilz aufgebraucht hat. eventuell könnte es dann kurzzeitig verklemmen beim betätigen wenns nicht gleich reinrutscht - aber das würde ich bei mittig aufsitzenden pilz und dem getriebeöl drumherum auch ausschließen.

Bearbeitet 15. März 2012 von Motorhead

[beckna]

Schrägkugellager 7200 vom Undi ist schon verbaut

[Schnee83]

hi

also der bolzen vom kuplungsdeckel drückt dann direkt auf den innenring vom lager? überleg gerade wie ich ´s bei mir lösen soll... braucht man einen pk xl kuplungsdeckel? oder geht ´ s auch mit dem von ner pv easy zu ziehen. wenn ja hat zufällig einer einen übrig?

[beckna]

Das kommt auf die Federn an die du verbaust! Ich bin zb mit 10 normalen XL2 Federn und normalen Deckel mit langem Hebel gefahren.

Jetzt hab ich 5 L und 5 XL drinnen da ist es mit XL2 Deckel schon recht schwer zu ziehen

[nocke]

Und wie muss der Korb bearbeitet werden ? Direkt so wird es wahrscheinlich nicht passen, oder ?

7200 er ist die Lagerbezeichnung ?

MfG daniel

[undis racing team]

Und wie muss der Korb bearbeitet werden ? Direkt so wird es wahrscheinlich nicht passen, oder ?

7200 er ist die Lagerbezeichnung ?

MfG daniel

du brauchst die grundplatte für 6200/7200 lager!

[Motorhead]

Und wie muss der Korb bearbeitet werden ? Direkt so wird es wahrscheinlich nicht passen, oder ?

7200 er ist die Lagerbezeichnung ?

MfG daniel

hier die ersten geschmacksproben für den polinizei:

druckglocke wahlweise für xl2 oder SF getriebelager

Bearbeitet 20. März 2012 von Motorhead

[rod'n'roll]

schaut aber fast so aus, als könne man da eine buchse für drehen und sie einpassen, oder irre ich mich?

[beckna]

vom DM her passt das XL2 Lager auch auf die Linke Druckglocke (mit der unteren Lagerführung mein ich jetzt)

aber die rechte fürs 7200er Lager geht glaub ich weiter runter, darum passt diese auch nicht mit den längeren DRT Nebenwellen.

Der Undi kann da aber glaub ich genaueres dazu sagen

[undis racing team]

@beckna:

Das Ölleitblech von einer XL kulu mußt noch einbauen!