SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........

[Motorhead]

hab soeben bei meiner zweiten hartz4 die mittlere zwischenscheibe um 1mm aufgebogen.

siehe da, ich kann nun beim ausrollen die gänge vom 4. in den leergang ohne zwischengas geben runterschalten.

 

 

Bearbeitet 22. Oktober 2016 von Motorhead

[mr.mooks]

hast du den konus angeschaut zwecks rissen ?

[Motorhead]

nö, hab nur bis zur mittleren zwischenscheibe zerlegt und den innenkorb ja garnicht ausgebaut....

[McGregor]

Ist dieser Spalt zwischen Primärrad und Abdeckscheibe normal? Schrauben sind über Kreuz mit 6nm angezogen.

Korb sitzt bündig auf dem Primärrad, eiern oder schleifen tut da auch nichts.

 

 

 

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[McGregor]

Ja, hatte ich. Hab ich aber nicht so genau drauf geachtet. Einmal zusammengeschraubt bis die Spacer der Abdeckplatte auf Block gingen. Sitzt auch augenscheinlich jetzt alles. In der Abdeckplatte und Primärrad sassen sie auch sauber als ich mit Uscheiben dann in den Lagersitz gebaut hab.

[wimmha]

Ist schon viel Abstand was man am Foto so erkennen kann, normal hab ich da so um die 2-4/10 würd ich sagen, im Zweifelsfall nochmal ausbauen und trocken prüfen. Wichtig ist die primär Federn zu entgraten damit die schön in die Taschen schlüpfen. 

[McGregor]

Jaaa, Riesenspass die Schrauben wieder raus zu holen. Beim nächsten Mal normales Loctite
Es lag am Primärrad, da standen Gratenach oben, an den Federtaschen.

Danke!

 

[wimmha]

Uijee.. ja blaues Loctite mittelfest reicht da bei mir bis jz überall, aber der fön macht auch das grüne wieder weich

Beidseitiges entgraten ist nicht blöd, ich fräs auch immer die federtaschen nach aussen etwas rechteckiger damit die Federn hauptsächlich nur auf den schmalen Seiten der Tasche beim komprimieren aufliegen.

[Motorhead]

kleine info am rande:

 

 @Kristian hat grad mit ein bisschen unterstützung von mir eine neue hartz 4.2 verbaut - piaggio nebenwelle, xl2 andruckplatte und deckel wurden verwendet.

trotz 1mm spacer und definitiv nicht zu hohen innenkorb (oberster belag war 1mm unter der kante des grossen korbes) mussten wir im xl2 deckel den pilz um ca 2mm kürzen sowie ca 1mm der pilzführung im deckel verringern damit der deckel mit etwas spiel zu besagten komponenten verbaut werden kann. schon erstaunlich, welche toleranzen es bei den einzelnen komponenten (deckel und gehäuse) gibt.

 

eventuell gibt es unterschiedlich hohe xl2 andruckplatten? egal..

natürlich funzt das ding nun 1A wie es soll, er schaltet am stand die gänge durch ohne dass die reuse vorwärts geht

Bearbeitet 13. Dezember 2016 von Motorhead

[Kristian]

Ja das stimmt! Und die kulu trennt perfekt! Hebelbetätigung funktioniert mit dem kleinen Finger! Verbaut wurden 10 Stück bgm L Federn!!!

Und die mittlere Scheibe wurde etwas aufgebogen!

 

Geiles ding! 

 

 

Bearbeitet 13. Dezember 2016 von Kristian

[Rietzebuh]

Was meint ihr eigentlich mit aufgebogen?

 

[BerntStein]

Wie die Wellscheiben, die beim Lenker mit rein kommen. Oder auch beim Verschluß der Motorklappe etc.

Du legst die Trennscheibe auf den Tisch und in der Mitte passen o,5-1mm durch. In einer Richtung. In der anderen liegt sie auf.

 

[Motorhead]

mittlere zwischenscheibe so verbogen, dass sie 1mm absteht in der mitte:

 

[Rietzebuh]

Ok, also wie damals schon bei den rupfenden Largeframe Kulus 

danke! 

Muss mal schwer überlegen, ob ich mir den Stress gebe die Kulu nochmal zu zerlegen. Is ja bei der ersten Variante net so easy finde ich.

kommt aktuell halt auf nem relativ kurzem Weg.

[chup5]

fahr das ding einfach ne weile recht assi, dann löst sich das von alleine. die beläge brauchen ne zeit um sich einzulaufen.

[Motorhead]

@chup5

 

die erfahrung hab ich nicht gemacht, bei meinen 3 hartzen hielt sich das verhalten über jahre (und einigen gebrochenen schaltrohren - um auf das "assi fahren" einzugehen )

aufschrauben kann ich so gesehen echt nur empfehlen, es ist soviel besser danach!

Bearbeitet 15. Dezember 2016 von Motorhead

[chup5]

es ist jetzt glaub auch ne frage der qualität deiner schaltrohre, mr. geizhead ;)

 

es ist jetzt auch die frage nach der bissigkeit im rahmen von gewohnheit: die bissigkeit von "alles neu" zu "eingefahren" nimmt defintiv ab. oder hast du möglicherweise ein minderleistungsproblem ;)

 

die ESC Karre jedenfalls lässt sich nach anfänglicher rupfigkeit mittlerweile ohne das system angefasst zu haben gut starten.

[Motorhead]

die schaltrohre warn die sauteuren pk gasrohre!!!!

 

achso dir gehts ums rupfen, das problem meine ich nicht.

ich biege den belag, damit ich beim runterschalten kein "verkleben" bzw nicht-trennen habe und die kulu sofort die verbindung verliert (das musste ich vorher mit einen gasstoss erledigen).

in der ESC schaltet ihr ja ohne kuppeln runter, da fällt das verhalten ja nicht auf....

Bearbeitet 15. Dezember 2016 von Motorhead

[Matz01]

Habt ihr mal ein paar Bilder wie ihr eure 4.2 Hartzis spannt um die Beläge einzusetzen ?

Bearbeitet 2. Februar 2017 von Matz01

[Motorhead]

schau mal hier! betrifft aber die varianten für nebenwellenlager

Bearbeitet 2. Februar 2017 von Motorhead

[Brosi]

Ich finde das ziemlich ungeschickt die beiden äußeren Schrauben zum spannen zu verwenden. Ich nehme die mittlere große "Abzieherschraube" in Verbindung mit einer angepassten einfachen V50 Andruckplatte. Angepasst bedeutet zwei schlitze für die beiden Schrauben zum halten der Kompressorplatte. Also so ähnlich wie beim abziehen nur, das daruntern noch die Andruckplatte sitzt.

Ich hoffe man versteht das. Bilder habe ich keine.

[chup5]

du hast recht, die beiliegenden schrauben für den abzieher sind entweder zu kurz oder zu lang. ich hab die gegen gewindestangen mit 2 muttern drauf ersetzt, so erfüllen sie den zweck des haltens beim abziehen und mit der zweiten mutter kann ich nach dem eindrehen auch spannen.

[Motorhead]

@Brosi bei der nebenwellenlagervariante der h4 müsste man sich eine andere platte basteln glaub ich

 

Bearbeitet 2. Februar 2017 von Motorhead

[Brosi]

Röchtöch

[AK200]

Am Montag, 3. Oktober 2016 um 13:01 schrieb Motorhead:

kann mir jemand sagen, wie man die innenkörbe für originale nebenwelle und längerer nebenwelle wie DRT & co unterscheidet?

gravedigger meinte mal, es gibt einen ring auf der unterseite da wo der konus sitzt - hätte ich so noch nicht gesehen.

 

dafür glaub ich, einen zylindrischen absatz von 1mm auf gewissen körben zu erkennen - ist das hier gemeint?

 

edit: gut, das ist wohl das erkennungsmerkmal - so siehts also aus

 

originaler hartz4 innenkorb für standard nebenwellen, so soll das am nebenwellenschlitz für den keil ca aussehen

 

innenkorb für längere nebenwellen wie zb DRT mit dem 1mm absatz - nebenwellen sollten hier tiefer eintauchen

 

Muss das Thema nochmal hochholen, da ich ein Problem mit einer Hartz habe. Das Belagspaket sitzt zu tief im Aussenkorb und die Glocke schleift dadurch bei betätigter Kupplung im Aussenkorb.

 

Zu Vergleichszewecken habe ich mir einen Innenkorb von nem Kumpel geliehen, und beide auf der selben Standard Nebenwelle verglichen.

 

Nr. 1 geliehener Innenkorb - entsprechend der zitierten Bilder/Beschreibung für längere DRT Nebenwelle - Passfeder Nut sichtbar

 

Nr. 2 mein Innekorb - entsprechend der zitierten Bilder/Beschreibung für Standard Nebenwelle - Passfeder Nut nicht sichtbar

 

Wenn ich aber wie im folgenden Bild gezeigt messe, sitzt Nr. 2 (Variante für Standard Nebenwelle) genau 1mm weiter auf der Nebenwelle. Sollte das nicht genau anders herum sein, da DRT Nebenwellen länger sind?

 

Könnte mir mal jemand ein Referenzmaß durchgeben - Innenkorb für Standard Nebenwelle mit Standard Nebenwelle?

Bearbeitet 18. Februar 2017 von AK200

[karren77]

Nach meinem verständnis idt der unterschied der körbe die größere konusbohrung. Größer heißt dann drt...so sitzt der korb tiefer. Weil dem so ist, kann man dann den 1mm absatz wegdrehen, weil dieser eh den kegel der welle überragt. So ists zumindest bei meiner (nicht harz4) kulu gedacht und gemacht. 

 

 

[AK200]

vor 16 Minuten schrieb karren77:

Nach meinem verständnis idt der unterschied der körbe die größere konusbohrung. Größer heißt dann drt...so sitzt der korb tiefer. Weil dem so ist, kann man dann den 1mm absatz wegdrehen, weil dieser eh den kegel der welle überragt. So ists zumindest bei meiner (nicht harz4) kulu gedacht und gemacht. 

 

 

der normale sitzt ja noch tiefer als der DRT, das schnalle ich halt nicht

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[AK200]

vor 10 Minuten schrieb re904:

 

Ist das die Hartz4 von mir?

ja